e28 Fragen Fahrwerk/Bremse (nicht gelistete BMW Typen Forum)

Hallo,  mit dem Kauf meines neuen Spielzeuges/e28 habe ich mir hier angemeldet. Bisher war ich eher im Bereich Audi/VW unterwegs, aber schon länger hat es mir der e28 angetan. Das gekaufte Modell ist ein 524td, welcher bis vor 5 Jahren in Spanien gelaufen ist und den Weg über die Niederlande zurück nach Deutschland gefunden hat. Meine Pläne sind nun folgende:

A) Fahrwerk innerhalb der nächsten 8 Wochen
1) Ersetzer aller Buchsen
2) Ersetzen Stoßdämpfer
3) Ersetzen aller Streben und Lenker
4) Pulverbeschichten der Achsträger
5) Aufrüsten der Bremse

B) Karosserie - Winter 2016 /Frühjahr 2017
1) Volllackierung

C) Interieur - Sommer 2017
1) Neue Polsterung

D) Motor - Herbst/Winter 2017
1) Großer Inspektion
2) Neuaufbau (Bohren/Honen/Motorraum lackieren)

Nun habe ich zum Fahrwerk ein paar Fragen zum Thema Fahrwerk/Bremse
A)
5) Was benötige ich um an der HA von Trommel auf Scheibe umzurüsten. Ziel ist an der HA die Bremse des e34 540i; Vorderachse e34 540i oder e32 750i

A)
1)2)3)4) Was kann vom e34 übernommen werden bzw. an der Serie verbessert werden? Bisher habe ich gelesen, dass ein Querlenker der VA vom e34 passt und dann in Alu verbaut werden kann. Stoßdämpfer vom e34 kompatibel? Ich hätte an Bilstein B4 Dämpfer in Verbindung mit Eibach oder H&R Federn und einer Tieferlegung von ~30 mm gedacht. Sofern nicht anders sinnvoll würde bei Dämpfern und Federn für den e28 bleiben. Bei Buchsen hätte ich auf Lemförder/TRW/Sachs zurückgegriffen. Gibt es da irgendwelche Empfehlungen? Ziel ist ein straffes, aber nicht hartes Fahrwerk. Ich denke neue Gasdämpfer wirken da schon Wunder.
In diesem Zuge bin ich auf der Suche nach den benötigten Teilen für den Bremsenumbau und wäre für Hilfe/Angebote aus dem Forum dankbar.

Vielen Fragen vorab, danke schonmal für jede Antwort.

Bilder Folgen natürlich zeitnah.
 

Hi,

für den Umbau auf Scheibenbremse:
- Achsschenkel
- Achsträger
- Bremsseile
- Sättel + Träger + Klötze + Scheiben , eh Klar
- Bremsschläuche
- HBZ (brauchst einen größeren)
- Stabi, falls gewünscht

Wenn Du nicht auf den Ring willst, lohnt es sich nicht.
Kann ich mir mit einem 524td nur schwer vorstellen.
Vorne kann man - zumindest bei den größeren Modellen - die 4-Kolben Bremse des 750i verbauen.
Hatte ich damals bei meinem M635CSi gemacht.
Da war das wirklich sinnvoll, aber bei einem 524td...???

Pulverbeschichten von Achsteilen würde ich nicht machen.
Wenn's beschädigt ist, rostet es darunter.
Lieber Chassislack nehmen, das kann man ausbessern.

Ciao - Carsten

Vielen Dank für die schnell Rückmeldung,
der Achsträger der Hinterachse und die Achsschenkel haben mir gefehlt, sonst hatte ich den Umbau genau so eingeschätzt.
Zum Thema Bremse:
Ich bin sehr gerne zügig unterwegs und fordere die Bremse dann auch. Meines Erachtens nach ist die Serienbremse damit schlicht überfordert. Ob der Vier-Kolben-Sattel wirklich notwendig ist, sei natürlich dahingestellt. 302X28 mm Scheiben an der VA sollte jetzt aber nicht Überdimensioniert sein. Der Motor wird nicht im Serienzustand bleiben. Ladeluftkühlung wird auf jeden Fall nachgerüstet und dann entsprechend der Standfestigkeit mit Ladedruck und Einspritzmenge gearbeitet. Ziel sind round about gut zu fahrende 170-200 PS (die genaue PS-Zahl steht aber absolut nicht im Fokus). Hätte ich warscheinlich vorher erwähnen sollen. Damit macht er Bremsenumbau gleich mehr Sinn.

Gut, also brauche ich im Grunde ein komplette Hinterachse. Auch hier die Frage nach Angeboten von anderen Usern....
 

 

Ladeluftkühlung wird auf jeden Fall nachgerüstet ... Ziel sind round about gut zu fahrende 170-200 PS ...

(Zitat von: e28-524td)

Hi,

Serienleistung sind 115 PS, Du wirst auch mit LLK nicht einmal annähernd 170 PS erreichen - neverever.
170-200 PS, das wäre die Leistung eines M57D30, der hat 1/2 Liter mehr Hubraum und ist 15 Jahre jünger und moderner.
Da träum mal schön weiter.

Domröse hat damals den Motor auf 143 PS gebracht.
LLK, Wastegate zudrehen (auf 0,9 bar) und an der Mengeneinstellschraube gedreht. - das soll es angeblich gewesen sein.
Bin mal gespannt, wie Du das Kennfeld in die Steuerung bekommst.
Vor '87 hatten die noch eine mechanische Einspritzung.

Kannst ja mal bei Domröse anfragen - die Firma gibt's noch.

Ganz ehrlich?
Ich hätte mir niemals einen E28 Diesel geholt, aus heutiger Sicht sind das ultralahme Krücken.
Ein E28 ab 528i - damit ist man auch heute noch gut unterwegs.
Wenn Du den 524td unbedingt erhalten willst, nimm ihn so wie er ist, aber versuche nicht, daraus einen GTI-Jäger zu machen.
Was Du da vorhast mit Motor und Fahrwerk, lohnt sich hinten und vorne nicht.

Ciao - Carsten

Bearbeitet von: cxm am 09.07.2016 um 08:55:44