Der Verzweiflung nahe (3er BMW - E36 Forum)

Hallo an alle 

ich habe folgendes Problem mein 318i Cabrio zieht sowas von nach rechts 
ich kann zB auf der Autobahn keine Hundertstel Sekunde das Lenkrad auslassen und wenn biegt  er sofort nach rechts ab 

so so nun von vorne 

nach einen Unfall musste ich einen Querlenker tauschen den linken 
und eine Spurstange 
danach Spur eingestellt und alles in Ordnung 
das Auto fuhr geradeaus mit Winterreifen 205/16 Zoll 

jetzt vor 2 Wochen
a Hardtop runter
b Sommerreifen rauf 225/45-17
c und gummilager im lagerbock gestauscht 
d Spur eingestellt 

ab da war das Problem das er nach rechts abbiegen will also nach rechts zieht 

also noch mal Spur kontrollieren alles passt  Hinten/vorne und Sturz 

problem noch immer 

ok also baute ich ein neues Fahrwerk ein wollte ich eh schon immer 
bilstein b4 m und Eibach pro kid und neue domlager 

im Zuge dessen gleich neue 

pendelstütze 
querlenkerhalter 
radführungsgelenk die stärkeren vollgummi

 nur den mittleren Teil (Befestigung) am Querlenker nicht (war nicht lagernd) 

Spur einstellen alles ok 
Das noch am Rande
Lenkung hat ein leichtes spiel kleiner Mangel Pickerl bekommen 

Soweit so gut ich mache eine Probe runde um die Häuser alles scheint ok nicht schneller als 50 einfach so um das Haus 
Fahrwerk ein Traum das lenken viel besser 
Kurven top 

später auf der Landstraße , Autobahn , längere gerade in der Stadt selbe Problem wieder zieht nach rechts 
heute auf der Autobahn fuhr ich 100 km und ich konnte das Lenkrad nicht eine zentel Sekunde auslassen wummmm nach rechts 
nur wenn die Straße ein starkes linksgefälle hat dann fährt er gerade bzw leicht nach links 

jetzt bin ich ratlos und verzweifelt 
der Wagen fuhr immer mit Winterreifen und sommerreifen schnurgerade 

ich hoffe ihr könnt mir helfen 

liegt es vielleicht 

a doch an der Spur 
b sommer Reifen hinten vorne gestauscht 
c an dem nicht getauschten mittleren Teil am Querlenker 
b Luftdruck 2,5 auf alle 

bitte um Hilfe 
ganz liebe grüsse 


 

Hi erstmal das Problem kenn ich nur das es bei mir mit den großen 225 Reifen an den spurrillen liegt ansonsten schau mal ob alle Räder sich frei drehen oder ob ein widerstand zu merken ist und bei der Gelegenheit auch hinten sich mal die Lager anschauen

Gruß Mieze

Hallo

alle Räder drehen schön 
Radlager kein spiel 

ganz liebe grüsse 

Hab es ähnlich bei meinem 1er. Seitdem ich die 225iger wieder drauf hab ist der ganz schön WIld am hin und her eiern wenn ich spurrillen hab

Hast du ein Protokoll vom Spur einstellen bekommen ? Ja ? Dann poste es bitte ! Nein? Biste dann sicher das die Spur auch stimmt ? Evtl nachlauf auf Vorlauf verstellt .....

Mal die Fahrzeug Höhe gemessen ? Von Boden bis unterkannte Kotflügel ? Rechts links gleich ? Da evtl die Höhe einer Feder nicht stimmt

Hallo pat91

er eiert nicht hin und her 
das breitere reifen sich Spurrillen suchen ist klar 
ich kenne mein Auto seit vielen Jahren

Hallo lenny323

nachlauf und Vorlauf kann man nicht einstellen außer mit m3 domlager oder einstellbare domlager 
sind aber nicht notwendig bei einem 318i 
ja Spur stimmt exakt hinten 
ja Sturz stimmt exakt hinten 
spur stimmt exakt vorne 
Sturz ist im Rahmen da er vorne nicht eingestellt werden kann etwas negativ .( Es gibt aber eine Sturzkorrekturschraube) nur hilft die bedingt und ist nicht für den Geradeauslauf relevant 

und die Federn stimmen war ja auch mit dem alten Fahrwerk wenn du gelesen hast 

ganz liebe grüsse 
 

Würdest du bitte das Vermessungsprorokol hier einstellen.

Oft kann es auch sein, das das Fahrwerk innerhalb der Toleranzen ist aber sehr ungünstig.

Hallo

da wir die Spur 3 mal eingestellt haben bzw kontrolliert haben 
habe ich kein Protokoll gedruckt
aber ich vergiewissere euch die Spur stimmt 
mein Freund/Meister der das macht 
der macht Bmw seit zig Jahren und ist äußerst genau und exakt 
er meinte nur das weil die Lenkung ein wenig spiel hat die auch erneuern und eventuell das mittlere Lager am Querlenker auch weil es jetzt das einzig alte ist am Querlenker 
da Das Probleme aber mit der selben Lenkung vorher nicht war also vor den sommerreifen und hinterachsaufhängung Gummis/Lager 
denke ich 
a Reifen ?
b HInterachse ? 

Ganz liebe grüsse 

jhast du schon einmal daran gedacht das es an punkt a Hardtop runter liegt.

Ich würde zum Testen immer die selbe Strecke fahren. Dazu würde ich erstmal andere Räder ran stecken und vergleichen. Dann langsam vortasten.

Bau eben nochmal die Winterräder drauf, wenn es dann weg ist weist du wenigstens dass es an den Sommerrädern liegt.
Damit würdest du schon einmal einiges ausschließen und die Arbeit erleichtern. 
 

 

jhast du schon einmal daran gedacht das es an punkt a Hardtop runter liegt.

Hmmm 
das müsste ich merken beim Hardtop oder normalen Dach wenn das Auto verzogen ist 
und der Unfall war nicht so stark 
wie gesagt er fuhr ja danach einwandfrei

(Zitat von: BMWBT52)

 

 

Hallo lenny323

nachlauf und Vorlauf kann man nicht einstellen außer mit m3 domlager oder einstellbare domlager 
sind aber nicht notwendig bei einem 318i 
ja Spur stimmt exakt hinten 
ja Sturz stimmt exakt hinten 
spur stimmt exakt vorne 
Sturz ist im Rahmen da er vorne nicht eingestellt werden kann etwas negativ .( Es gibt aber eine Sturzkorrekturschraube) nur hilft die bedingt und ist nicht für den Geradeauslauf relevant 

und die Federn stimmen war ja auch mit dem alten Fahrwerk wenn du gelesen hast 

ganz liebe grüsse

 
Lemny hatte wahrscheinlich Nachspur und Vorspur gemeint!

Hallo 

also war heute noch mal auf der Bühne 

das mittlere Lager am Querlenker (das einzige was noch alt ist ) hat ein spiel 
Wechsel ich morgen aus mal sehen 
bin gespannt 

Also ich würde, bevor ich alles tausche, mal einfach andere Reifen mit einer anderen Felge draufziehen. Nachher sinds einfach die Reifen mit den Felgen,die du getauscht hast und es wäre schade wenn du so viel Geld für nichts reinstecken würdest.

Da ich morgen wider auf der Bühne bin 

hat wer von euch die Achsvermessungsdaten welche beim Cabrio am besten sind bei 30/30 tieferlegung 

ganz liebe grüsse 

Ja TD das meinte ich 😁😁

Ok noch nen anderen Ansatz Möglichkeit gering aber nicht unmöglich

Also es begann mit Abnehmen des Hardtops .... Und du hattest einen leichten Unfall !
Ist es möglich das sich deine Karosserie etwas verzogen hat ? Was es merkbar wurde also die oberspannung vom Hardtop weg war ?

Wenn de heut auf der Bühne bist miß mal dein Fahrzeug aus also rechts von achsschenkel zu Tonnenlager dann links diff. Darf glaub nur 3-5mm sein dann das selbe diagonal

Alternativ schon mal probiert ob das Hardtop noch ohne Spannung aufliegt ?

 

Ja TD das meinte ich 😁😁

Ok noch nen anderen Ansatz Möglichkeit gering aber nicht unmöglich

Also es begann mit Abnehmen des Hardtops .... Und du hattest einen leichten Unfall !
Ist es möglich das sich deine Karosserie etwas verzogen hat ? Was es merkbar wurde also die oberspannung vom Hardtop weg war ?

Wenn de heut auf der Bühne bist miß mal dein Fahrzeug aus also rechts von achsschenkel zu Tonnenlager dann links diff. Darf glaub nur 3-5mm sein dann das selbe diagonal

Alternativ schon mal probiert ob das Hardtop noch ohne Spannung aufliegt ?

(Zitat von: Lenny323)

  genau den gleichen ansatzpunkt hatte ich auch schon weiter oben!

Ist nicht euer Ernst oder 

du schreibst doch oben selbst:

jetzt vor 2 Wochen
a Hardtop runter
b Sommerreifen rauf 225/45-17
c und gummilager im lagerbock gestauscht 
d Spur eingestellt 

ab da war das Problem das er nach rechts abbiegen will also nach rechts zieht

b, c, d, hast du erledigt.

Hallo

wenn das Auto an seiner härtesten stelle verzogen wäre na bumm 
das Auto hat alle spaltmaße richtig 
auch die achsgeometrie stimmt 
wurde übrigens vermessen 

fahre jetzt zur Bühne und tausche das mittlere Querlenker Lager