328i kein Standgas/Leerlauf. GELÖST (3er BMW - E36 Forum)

Guten Abend,

ich habe seit heute ein lästiges Problem. Mein Coupe hat keinerlei Standgas/Leerlauf mehr - von gestern auf heute. Soll heißen, ich habe weder unrunden Leerlauf, noch sporadische Ruckler, sondern gar keinen Leerlauf mehr. Die Suche habe ich natürlich wie man es als junger Althase hier gewöhnt ist, benützt, konnte aber nur Probleme mit schlechtem Leerlauf o.Ä. finden.

Kurze Zusammenfassung was seit gestern los war:
Meine Batterie war in letzter Zeit immer mehr am schwächeln. Gestern habe ich sie ausgebaut und nach dem Wasserstand geschaut. Die Batt. war "quasi" trocken. Mein Fehler. Habe die gute alte Berga aufgefüllt und bin 30km bei hoher Drehzahl gefahren. Nach dieser "Ladefahrt" sprang der Wagen beim Testanlassen zuhause wieder tiptop an.
Heute wollte ich dann losdüsen und musste leider feststellen, dass der Anlasser nur "klackt". Okay dacht ich mir, die Batterie war zu trocken und ist halt jetzt kaputt. Selbst schuld.
Dann wurde überbrückt aber der Motor sprang nicht an, sondern hustete nur kurz. Er war also am anspringen und soff sofort wieder ab. Mit Gasgeben sprang er dann doch noch an aber man merkte schon, dass er nicht ganz rund läuft. Vermutung war, dass ein Zylinder nicht feuert. Habe ich alle 12 Monate mal und regelt sich nach 10-20sek wieder von selbst, nicht so heute.
Ich bin dann also mit der von ChrisH immer so gern beschriebenen "2Fuß/3Pedal Rennfahrermethode" bedingt gekonnt beim Teilehändler angekommen und habe eine neue Batt. gekauft. Frohen Mutes den Wagen angelassen und buff, er soff direkt wieder ab.

So, das ist jetzt also der Status Quo von 18:00. Das einzige andere Problem was ich in den letzten 6 Monaten hatte, war ein defekter Drosseklappenpoti. Der stand auch so im Fehlerspeicher.
Nun zum eigtl. Wichtigen. Nachdem ich meine besser Hälfte darüberinformiert habe, dass ich heute doch nicht erscheinen werde, schloss ich den Laptop an und hatte folgenden Fehler hinterlegt.


Den Fehler habe ich dann gelöscht und den Wagen mit Gas angelassen. Beim Liveauslesen kam der Fehler dann nicht mehr. Als ich dann vom Gas ging starb der Motor in altbekannter Manier direkt ab. Danach hatte ich diesen Fehler wieder.
Habe als nächstes den LMM abgezogen um zu sehen, ob es was bringt aber nein, keine Verbesserung.
Den Knochen habe ich auch grob mit der Lampe auf Schäden am Stecker untersucht sowie diesen wieder in die Brücke reingedrückt. Der hat bei mir ein wenig Spiel.

Nun ist die Frage, selbst mit kaputtem LMM läuft der Wagen ja. Vlt. nicht besonders gut aber er läuft zumindest und hält den Leerlauf. Da der Fehler m.E. aber nur als Folgefehler auftritt, und zwar dann wenn der Motor absäuft, müsste die Ursache woanders liegen, oder?
Ich hatte mit dem LMM noch nie etwas zu tun, von dem her steh ich bei der Ursachenforschung wie der Ochs vorm Berg und bedanke mich schon jetzt für hilfreiche Tipps.

A propos. Den Faltenbalg und so Gedöhns ziehe ich gar nicht erst in Betracht, denn dann wäre mein Leerlauf wohl nur verschlechtert aber eben nicht komplett weg.

Grüße Norman
 

Bearbeitet von: Touri Normi am 14.01.2016 um 11:49:56

Wenn die Falschluft groß genug ist säuft er ab ...

Wie fühlt sich das Bremspedal an? Knall hart ?

Hi,

Bremspedal ist normal. Bremsverhalten ebenfalls. Vlt. etwas ruppig aber das liegt am Umstand des komplizierten Bremsens und dem gleichzeiten Gasgeben mit einem Fuss.

Nunja Falschluft, ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber der Motor macht ja nichtmal Anstalten die Drehzahl zu fangen. Die fällt von bspw. 2000UPM sofort auf null, also ohne wenn und aber.
Normalerweise springt ein Wagen ja auch so an: Der ANlasser dreht, die Drehzahl geht auf z.B. 1000UPM und fällt dann leicht ab. Selbst das macht er nicht. Ohne Gas dreht nur der Anlasser und der Motor räuspert ein wenig. kommt aber nicht wirklich zum "zünden"

Grüße
 

Bearbeitet von: Touri Normi am 12.01.2016 um 20:37:52

Guck mal bitte nach ob dein Leerlaufsteller noch an der brücke dran ist. Bei umgebauten m50 Brücken kann es schon mal passieren das die undicht werden oder "abfallen" bei nicht richtiger Befestigung.

Ist jetzt erledigt.
LLR war sehr stark verrußt, ist ok bei 356.000km. Der LLR kam nach meiner Batterietestfahrt wohl nicht mehr aus der geschlossenen Position heraus.
Diesen Umstand hatte ich beim Reinigen aber erst gar nicht bemerkt, sondern mich nur gewundert warum der Bremsenreiniger auf der Ausgangsseite nicht rauskommt und sich eingangsseitig staute.
Nochmal ins Netz geschaut und gesehen, dass da eigtl. ein Schlitz zu sehen sein sollte. Bin dann mit dem Schraubendreher dran und siehe da, er sprang zurück. Danach ließ sich auch die Welle bewegen wenn man das Gehäuse mit der Hand drehte. Hab ihn dann nochmal intensiv gereinigt, angeschlossen und die Zündung angemacht. Er hat dann sofort wieder gestellt und gesummt. Ob das Summen normal ist weiß ich jetzt nicht, könnte es mir aber vorstellen.
Zusammenbauen werd ich ihn dann morgen, sollte jetzt aber wieder sauber funktionieren - mal sehen wie lange.

Gruß