lamdasonden defekt oder falschluft (3er BMW - E46 Forum)

Hallo
Vieleicht kann mir jemand helfen
Habe ein 320i touring Baujahr 2001 und habe Probleme mit dem Motor.
Durch das auslesen des fehlerspeichers hab ich folgende Meldungen bekommen

1. CB gemischregelung Bank 2 RegelGrenze (obdII:p0173
2.ca ,,                            ,,      ,,     1.    ,,         ,,        (obdII:p170
3.e3 gemischregelung Bank 1,zulässige Bereich über schritten

4.f2 fehlzündung,Zylinder 5,6,4,3

Was mir aufgefallen ist das die lambdasondenheizung nach kat,bank1 19,9% hat die anderen haben alle 99.3%
Danke im voraus für die hilfe

Bearbeitet von: salieno am 02.01.2016 um 22:31:37

Lambda tot.

Danke für die schnelle Antwort
Welche könnte tot sein

Das ist die Lamdasonde vor Kat.
Zylinder 1-3
Wenn du die Haube aufmacht ist es die Sonde Richtung Kühler.

Danke ich Wechsel die mal ich dachte es währe die Regel sonde ich werde mich melden wenn ich getauscht habe

Kann denn so eine sonde 6 Zylinder ausfallen lassen

Klar. Bis dahin würde ich den Stecker vom Luftmassenmesser abklemmen.
Aber wechsel beide lamdasonden.

Mach ich kann der Motor ein mitbekommen wenn ich den lmm abklemme?
Als ich während des Laufens den fehlerspeicher gelöscht habe lief der Motor wieder normal

 

Mach ich kann der Motor ein mitbekommen wenn ich den lmm abklemme?
Als ich während des Laufens den fehlerspeicher gelöscht habe lief der Motor wieder normal

(Zitat von: salieno)

Hey!

Kann auch nur der Luftmassenmesser sein. War bei mir genau so. Ruckeln, Fehlzündungen mit Schubabschaltung, Lambdasonden im Fehlerspeicher usw.
Neuer (originaler!!!) LMM eingebaut, nun funktioniert alles wieder. Die Lamdasonden habe ich zwar auch ausgetauscht, war aber im Nachhinein unnötig...

Spar dir das Geld für die Sonden und stecker wie oben gesagt den LMM aus. Läuft der Motor dann gut bzw. besser, ist es der LMM.

Hintergrund ist, dass der LMM falsche Daten an das Steuergerät sendet, die Lambdasonden versuchen gegenzuregeln - obwohl sie es nicht müssen - und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse.

Gruß, Meta

Das komische ist Ich lösche alles Motor
Läuft gut irgendwann Fehlermeldung
Gemischregelung RegelGrenze überschritten und dann kommen erst die fehlzündung habe aber bemerkt kann auch
Nur Einbildung sein das wenn es regnet
Oder feuchte stressen sind habe ich die Fehlermeldung nicht zündspulen und Zündkerzen habe ich gewechselt wenn ich
Den Stecker vom lmm abziehe wie muss sich der Motor verhalten damit ich weis das es der lmm ist


Lmm Daten
0,73v
Luftmasse 14kg
Img singnal 113
Frühzündwinkel 8.6'
Einspritzdauer 522.2 ms
Batterie 13v

 

Das komische ist Ich lösche alles Motor
Läuft gut irgendwann Fehlermeldung
Gemischregelung RegelGrenze überschritten und dann kommen erst die fehlzündung habe aber bemerkt kann auch
Nur Einbildung sein das wenn es regnet
Oder feuchte stressen sind habe ich die Fehlermeldung nicht zündspulen und Zündkerzen habe ich gewechselt wenn ich
Den Stecker vom lmm abziehe wie muss sich der Motor verhalten damit ich weis das es der lmm ist


Lmm Daten
0,73v
Luftmasse 14kg
Img singnal 113
Frühzündwinkel 8.6'
Einspritzdauer 522.2 ms
Batterie 13v

(Zitat von: salieno)

Die Batteriespannung ist zu niedrig, falls das die Ladespannung (Motor an) ist. Sie sollte bei über 14 Volt liegen.
Ist das die Spannung bei Zündung 0, ist die Zahl zu hoch...etwa 12,3 sollten es hier sein. 

Provoziere mal das Problem, scheinbar kannst du es ja. Dann ziehe den Stecker des LMM und gib ihm ein paar Sekunden bevor du eine Runde damit fährst um alles auszuregeln.
Wenn der LMM abgeklemmt ist, nimmt er die Standard-Daten zur Gemischbildung vom Steuergerät selbst. Ist an der Stelle kein Ruckeln mehr zu spüren, ist es der LMM. Läuft er insgesamt besser, ist es der LMM. Wenn nicht, sehen wir weiter.

Ok werde ich sofort probieren muss eh noch mal auf die Bahn
Danke

Das waren die Daten bei laufenden Motor
Bei dem die Fehler gerade aufgetreten sind

 

Das waren die Daten bei laufenden Motor
Bei dem die Fehler gerade aufgetreten sind

(Zitat von: salieno)

  Batterie und Generator testen / durchmessen, falls du nicht doch 14,x Volt meinst...zu niedrige Bordspannung kann sich manchmal sehr merkwürdig auswirken.

Kann ich das mit dem Diagnose gerät auch messen b.z sehen

So bin gerade von der Bahn gekommen habe lmm Stecker vorher abgezogen so 1min laufen lassen und dan los gefahren.
War soweit alles stabil kein stottern keine Fehlerablage im Speicher.
Werde noch ein paar Tage ohne Stecker fahren um zusehen ob nicht doch noch eine fehlerablage kommt.
Wenn es die lamdasonden sein sollten dann speichert er doch trotzdem der lmm Stecker ab ist die Fehler ab oder IRR ich mich da 

Danke für den tipp

Lies mal die Lambdaspannungen aus. Wenn diese rumspringt ist es gut. Wenn sie irgendwo stehn bleibt Falschluft oder Luftmasse. Bei aktiver Lambdaregelung wenn er die Spannung über 4 Volt anzeigt = Zu Fett. Unter 1.5v zu mager.

Hallo ich habe zufällig gerade ein sehr ähnliches Problem und will ungern ein neues Thema beginnen.
Fahrzeug: e46 330ci, bj. 2001 , ca. 200.000km
Ich habe meinen LMM  (siemens) und den NWS Auslasssensor schon getauscht der Wagen macht mich fertig :(.

In meinem FS stehen folgende Fehler:

Lambdasonde Heizung nach Kat Bank 1
code: 004F
Lambdasonde Heizung downstream Sensor 2
code: 00BF
Lambdasonde Spannung Sensor 2
Code: 0099
Lambda control Toleranz zu gross Bank 2
code: 00E4

Die MKL ging heute erstmalig an mit dem zuletzt genannten Fehler
Ich wäre euch unendlich dankbar wenn Ihr mir sagen könnt was Ihr davon haltet...
für mich klingt das beinahe so als ob alle Lambdas einen weck haben.
meine Lambda-Heizungen liefen dauerhaft im warmen Zustand auf 99,3 % falls das wichtig ist.

LG Sebastian!


 

Ich hab hier ein link vielleicht kann der helfen den Fehler zu finden
http://www.bosch-lambdasonde.de/de/lambdasonde_pruefen.htm

Oh das ist ja eine super Seite! Nur habe ich keinen Tester der so eine tiefe Diagnose zulässt... ich kann lediglich die LS Heizungsansteuerung und den LS Integrator auslesen.

Steht doch lamdasondenHeizung.
Das sagt doch alles aus.