e36 328i leistungsunterschied tank leer/tank voll (3er BMW - E36 Forum)

hallo leute,

mir ist aufgefallen das mein 328i bei fast leerem tank (1/4 voll)  ein ganzes stück besser geht als wenn er voll ist.
mir kam natürlich sofort als erste idee der gewichtsunterschied, daher nahm ich bei fast leerem tank einen beifahrer mit (70 kg), was ja den vollen tank mehr als genügend simuliert. doch die leistung blieb die selbe, das heisst am gewicht liegt es nicht.

jetzt hab ich mal von 1/4 voll wo er eben besser geht, auf 2/3 voll getankt, und nun läuft er wieder ein stück weniger gut.

deutet das auf was hin ? gibts da was typisches ? irgend eine entlüftung oder sowas ?

gruss und danke

Hi, ist witzig, hab mir bei meinem 320 gestern das selbe gedacht - bin bis Reserve gefahren und so grob im letzten Drittel hat der echt mehr Spaß gemacht. Soll wohl die Lust aufs tanken steigern!?

um sowas aufzuklären müsste man den Benzindruck messen,  vielleicht liegt es an der entlüftung am Tankdeckel oder am Aktivkohlebehälter.
meiner fängt schön regelmässig an zu sägen wenn ich an Reserve komme, aber wird wohl die Pumpe sein wenn sie warm wird. halt noch die erste drin.

gruß Matt

An was es genau liegt kann ich nicht sagen ....
Aber Benzin 1 Liter Benzin wiegt zirka 0,75 Kg. Damit ist deine Vergleichsrechnung falsch.
LG Phil

philipp080778: wieso falsch ? ich hab ja bei leerem tank nen 70kg beifahrer mitgenommen, lies nochmals genau.

Ich darf mich mal anschließen: auch ich finde, das die Kiste kurz vor leer mehr Spaß macht, als halbvoll.

Und auch ich kann mir nicht vorstellen das es an den paar Kilo liegen soll.

wo sind denn die experten wenn man sie braucht ? :)

ich wollte damit aussagen, dass du dir zuviel Gewicht eingeladen hast .....
Bin schon der Meinung das man 15 Kilo unterschied merkt. Zb. wenn ich von WR auf SR umstecke fällt es mir immer stark negativ auf.

LG Philipp

Das ist echt kurios.
Mir kommt es genau anders herum vor auch wenn es rein mathematisch natürlich nicht stimmen kann. Man bewegt sich zwar im infinitesimalen Bereich, da sagen wir mal 45 Liter Unterschied bei einem spez. Gewicht von 0,75 gerade einmal ~33,5kg ausmachen. Das sind bei 1490kg (328 coupe, 75kg Fahrer, 20kg Zuladung) Fahrzeuggewicht gerade mal 2,25%.

Von dem her täuscht mich entweder meine Wahrnehmung, oder ich habe irgendwo ein Druckproblem wobei letzteres eigentlich auch keinen Sinn macht, da die Förderpumpe ja nicht am Boden des Tanks sitzt und somit nicht vom Flüssigkeitsdruck beeinflusst wird. Sie "schwimmt" ja nur oben auf.

Ich wollte das schoin lange mal loswerden. Wie dem auch sei, ich tanke halt immer voll wenn mir nach subjektiver Höchstleistung ist :D

Grüße

Bearbeitet von: Touri Normi am 10.06.2015 um 11:24:53

Diese Empfindung ist subjektiv, wie alle Erlebnisse. Dieses Empfinden wird sich nicht in unterscheidlichen (gefahrenen) Messwerten ausdrücken -Toleranzen in der Messung ausgenommen-.

philip: hab ja geschrieben das es keinen unterschied gab dann ists ja egal wenns zuviel war. lies mal richtig.

ja also das ist nicht subjektiv. man merkt es wirklich deutlich.

Also ich fahre immer deutlich unbeschwerter mit vollem Tank. ... Und das ist subjektiv!!!

habs schon gerafft! :-)
Sorry!!!! hahahah
LG Phil

 

philip: hab ja geschrieben das es keinen unterschied gab dann ists ja egal wenns zuviel war. lies mal richtig.

ja also das ist nicht subjektiv. man merkt es wirklich deutlich.

(Zitat von: samy01)

  ich verstehe gar  nicht, warum ein Moderator sich hergibt diesen Beitrag negativ zu bewerten...tststs

Und klar, subjektiv ist das Po-Gefühl, objektiv wäre eine Vergleichsmessung.

Der TE schreibt, dass er sogar mehr Gewicht mit dem Beifahrer geladen hat, als der volle Tank ausmachen würde und trotzdem mehr Leistung zu verspüren ist.
Nehmen wir das mal als "Fakt" an, dann bleibt die Frage offen woran es liegt.

Vielleicht liegt es am Druckregler oder an der Tankbelüftung? Oder am Aktivkohlefilter?
Was passiert, wenn die Spritpumpe Luftblasen zieht? Das sollte durch den Druckregler ausgeglichen werden.
Was aber, wenn der Druckregler sagen wir mal nicht ganz kaputt wäre, könnte es sein, dass es zu einem Überschwingeffekt käme, was den Druck im System erhöhen würde. Dazu müsste man mal den Kraftstoffdruck unter den verschiedenen Zuständen messen.

Wenn ein Druckregler (kenn ich von Gasen) an der Regelgrenze ist, dann verhält er sich auch mal sonderbar. Das nennt man Hysterese. Eine schwingende Membran kann feine Unterschiede nicht mehr regeln. Nach dem Motto ganz oder gar nicht.

@touri normi
vielleicht liegts ja an der Förderpumpe Tank 1-2

meinem verständnis nach muss Luft nachströmen sonst würde da ein Vakuum im Tank sein.
Das wird ja über den Aktivkohlbehälter, Magnetventil das erst bei laufendem Motor öffnet damit keine Benzindämpfe in die Umwelt gelangen, geregelt.
bei meinem BJ 93 ist am Tankdeckel keine belüftung, also muss die Luft woanders herkommen, hab keinen Unterdruck wenn ich den öffne.
wenn der Tank voll ist, ist kaum Platz für Luft, wenn Tank leer ist, ist da automatisch mehr Luft in Tank also kann die Pumpe leichter arbeiten.
es wäre ja möglich das die Schläuche am Ativkohlebehälter durch Ölschlamm oder etwas anderes am System sich zusetzen, so wie die KGE, und weniger Luft nachkommt, ist ja auch an der Ansaugbrücke angeschlossen.

gruß Matt