335i Cabrio, beängstigendes Fahrverhalten ab 200 (3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum)

Hallo BMW Freunde,

seit langem beschäftigt mich das, meines erachtens, grauenhafte Fahrverhalten meines E93 335i (Baujahr 2008, 50.000KM).
Montiert sind originale 18 Zoll M-Felgen mit der Serienbereifung (Runflat), und ein originales M-Fahrwerk ist auch verbaut. Reifendruck passt auch.

Ich bin mir dessen bewusst, dass man das Fahrverhalten zwischen Coupe und Cabrio eh nicht vergleichen kann, aber das Cabrio fährt sich, als hätte die Hinterachse nach links und rechts einen halben Meter Spiel. Als würde es beim Fahren permanent die Achse versetzen.
Gut, das stört mich bei normaler Fahrweise eher wenig, aber sobald ich mit dem Auto über 200 km/h fahre, bekomme ich schweißausbrüche, weil er sich einfach unbeschreiblich instabil und "beschissen" fährt. Der E93 ist gechippt und rennt knapp auf die 300 zu, doch das habe ich mich erst einmal getraut und habe mich seitdem nie wieder über die 250 gewagt, selbst das ist selten.
Wir haben noch einen A5, den ich, bildlich gesprochen, mit dem kleinen Finger bei 280 Lenken kann ohne auch nur ansatzweise Bedenken an der Stabilität des Wagens zu haben.

Liegt das generell am 3er Cabrio? Wobei ich auch schon andere Cabrios gefahren bin, bei denen das nicht so war...
Bin ich evtl. überempfindlich? Mein Vater und alle anderen die mit dem Wagen über 200 gefahren sind, sind der selben Meinung wie ich.
Die Runflat reifen steuern doch egtl. dazu bei, dass der wagen eben NICHT schwammig wird. Oder?
Der wagen hat auch erst 50.000 auf der Uhr und ist rundum BMW geserviced!
Ich will jetzt von den 18 Zöllern auf die 19 Zoll Doppelspeiche umsteigen, meint ihr damit kann sich das ganze verbessern?

Viele Grüße


 

Naja Runflats fahren sich im allgemeinen ja eh ein wenig anders als normale Reifen.Eventuell solltest du es erstmal mit neuen Reifen versuchen.
Oder noch besser, wenn du gleich die anderen 19Zoller raufziehst, dann wirst du bestimmt den Unterschied sofort merken.

Das gleiche Phänomen ist mir auch aufgefallen. Allerdings fand ich es auf der Landstraße schon sehr grenzwertig, sowas als sportliches Auto zu verkaufen.

Das Heck wurde in Kurven bei jeder Bodenwelle extrem instabil und schaukelte sich auf, ebenso auch wie von dir beschrieben auf der Autobahn.

Es handelt sich um ein 335i Coupe LCI mit M-Fahrwerk und originalen 19" Rädern mit Runflatbereifung. Zuerst wurde die Bereifung auf Michelin PSS (Non-RFT) geändert da wir dachten, es läge an den Runflats. Aber dem war nicht so, es wurde nur unwesentlich besser.

Inzwischen wurde ein härteverstellbares Gewindefahrwerk verbaut. Nun ist alles super und es fährt sich fantastisch.

Trotzdem bin ich schon sehr enttäuscht über das serienmäßige Fahrverhalten. Ich bin auch mit dem E92 M3 meines Arbeitskollegen über die Autobahn gefahren, dort war das selbe Spiel mit dem EDC-Fahrwerk und 20" BBS CH-R (Non-RFT). Extrem instabil bei Kurvengeschwindigkeiten von mehr als 200km/h. Dies hat dann bei mir um ein Haar in der Leitplanke geendet und ich hatte rießig Schiss davor, nochmal in den 200km/h Bereich zu kommen.
Eventuell ist es auch eine Eigenart des E92/93, ich weiss es nicht. Allerdings müsste sowas beim Autotest's ja aufgefallen sein.
Oder es ist Zufall und alle Autos sind kaputt :-)

Mach als erstes Mal eine Achsvermessung und lass dir das mal einstellen dann kannst du sehen wie es ist!

 

Das gleiche Phänomen ist mir auch aufgefallen. Allerdings fand ich es auf der Landstraße schon sehr grenzwertig, sowas als sportliches Auto zu verkaufen.

Das Heck wurde in Kurven bei jeder Bodenwelle extrem instabil und schaukelte sich auf, ebenso auch wie von dir beschrieben auf der Autobahn.

Es handelt sich um ein 335i Coupe LCI mit M-Fahrwerk und originalen 19" Rädern mit Runflatbereifung. Zuerst wurde die Bereifung auf Michelin PSS (Non-RFT) geändert da wir dachten, es läge an den Runflats. Aber dem war nicht so, es wurde nur unwesentlich besser.

Inzwischen wurde ein härteverstellbares Gewindefahrwerk verbaut. Nun ist alles super und es fährt sich fantastisch.

Trotzdem bin ich schon sehr enttäuscht über das serienmäßige Fahrverhalten. Ich bin auch mit dem E92 M3 meines Arbeitskollegen über die Autobahn gefahren, dort war das selbe Spiel mit dem EDC-Fahrwerk und 20" BBS CH-R (Non-RFT). Extrem instabil bei Kurvengeschwindigkeiten von mehr als 200km/h. Dies hat dann bei mir um ein Haar in der Leitplanke geendet und ich hatte rießig Schiss davor, nochmal in den 200km/h Bereich zu kommen.
Eventuell ist es auch eine Eigenart des E92/93, ich weiss es nicht. Allerdings müsste sowas beim Autotest's ja aufgefallen sein.
Oder es ist Zufall und alle Autos sind kaputt :-)

(Zitat von: phil_e36)

  Hi Phil, ich bin schonmal sehr dankbar, dass es jemanden gibt, der mein Anliegen nachvollziehen kann!
Ich fände es mehr als ärgerlich, ein neues Fahrwerk kaufen zu müssen, da ich mir eben erst vor kurzem ein neues M-Fahrwerk für den E93 gegönnt habe....

@Ozzi, empfiehlt es sich beim Einbau eines neuen originalen Fahrwerks mit originaler Bereifung usw. eine Achsvermessung zu machen? Ich hab mir gedacht, da ich nur original mit original kombinieren bzw. austausche, ist das nicht nötig.

Bearbeitet von: Backdown am 07.05.2015 um 14:38:11

@Ozzi, empfiehlt es sich beim Einbau eines neuen originalen Fahrwerks mit originaler Bereifung usw. eine Achsvermessung zu machen? Ich hab mir gedacht, da ich nur original mit original kombinieren bzw. austausche, ist das nicht nötig.

Bearbeitet von: Backdown am 07.05.2015 um 14:38:11

(Zitat von: Backdown)

 Ui! Du hast das Fahrwerk gewechselt ohne eine anschliessende Vermessung zu machen und wunderst Dich, dass das Auto nicht geradeaus läuft?
 

Ich glaube es liegt nicht an deiner Baureihe sondern scheint ein generelles Problem der E9x Reihe zu sein.Unsere Wagen reagieren sehr empfindlich auf kleine Unregelmäßigkeiten im Fahrwerk und Anbauteile.Als ich meinen damals kaufte dachte ich das ich die Fahrt auf der AB nicht überlebe-so ein Eigenleben hatte ich noch nie erlebt.Nun habe ich ein anderes Fahrwerk und Reifen (inkl. Vermessung)-siehe da...Vollgas Tauglich und Freude am Fahren.Warum einige mit dem Serien Zustand keine Probleme haben, andere aber Angst um ihr Leben bekommen kann ich mir nur mit Fertigungstoleranzen oder Verschleiß erklären.
Ich würde den Wagen vermessen lassen und dann weiter sehen.

 

 Ui! Du hast das Fahrwerk gewechselt ohne eine anschliessende Vermessung zu machen und wunderst Dich, dass das Auto nicht geradeaus läuft?
 

(Zitat von: rick2601)

  Was die Fahrwerkseinstellung beim Wechsel von Standard auf M-Fahrwerk betrifft, scheiden sich ja auch die geister.
50% sagen, die Einstellungen sind gleich, 50% sagen, die Einstellungen sind verschieden.
Aber danke nochmal für den Hinweis, ich werde jetzt auf jeden Fall eine Achsvermessung durchführen lassen!

Also eine achsvermessung nach dem man am Fahrwerk Rum gewerkelt hat. Muss sein! Versteh garnet wieso man an so wichtigen Dingen anfängt zu sparen das kostet vll. 80 Euro.

 

Also eine achsvermessung nach dem man am Fahrwerk Rum gewerkelt hat. Muss sein! Versteh garnet wieso man an so wichtigen Dingen anfängt zu sparen das kostet vll. 80 Euro.

(Zitat von: Vasi1992)

Wer sagt denn, dass ich beim Vermessen angefangen habe zu "sparen"? Spar du lieber nicht bei deinen Rechtschreibkursen...
Es war mir ganz einfach nicht bewusst, dass man bei so einer minimalen Änderung bereits die Achsen vermessen lassen muss, und meine Werkstatt hat mir auch nichts davon gesagt.Ich habe mich ja bereits für den Hinweis bedankt und werde das ganze umgehend machen lassen.

 

Servus
Wenn du eine Achsvermessung für 80€!!!! bekommst, dann mach das. Eigentlich sind diese bei so ab 200 - 300€ soweit ich das noch weiß. Je nach Zustand des Fahrwerks usw. Laut meinem :-) kommt das so hin. Nachdenken ich meine Runflat runter geschmissen hatte und neue normale Reifen montiert waren, ging es ab zum :-). Da ich dasselbe Problem allerdings mit original 17" hatte. Seitdem ist das Fahrverhalten, super top und null Probleme mehr. Geh bitte nicht zu Atu oder einem Hinterhof Guru. Sonst haste wieder so ein schlechtes Fahrverhalten.