Die Zusammenhang 18 Zöller im Regen besser als 19 Zöller kommt von der Mischbereifung. Die Karre untersteuert erst recht lange und früh, bis dann schlagartig der Arsch kommt wenn er vorne Grip bekommt. Bei einem Square-Setup (also alle 4 Reifen gleich groß) ist die Neigung dazu wesentlich geringer.
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Hi Ben , sicherlich hast du dich da vertippt, Vorne soll bestimmt 235 / 35 heißen und ja sollten passen , allerdings musst du auf die Laufflächenabdeckung hinten achten, evtl. musst du Flaps anbringen um das zu gewährleisten . Sollte im Gutachten stehen wenn es ein Neueres ist, bei den alten fehlt es meistens .
Oh ha , da hab ich mich verlesen, habe das mit 235/ 40 und 265 / 35 verwechselt , bei 8,5" - ET35 und 9,5" - ET35 ( 390L ) . Bei deiner angegebenen ET sitzt das Rad schon weit innen - prüfen, nicht das das Rad am Federbein / Stoßdämpfer zum anliegen kommt . 5mm Luft ist Pflicht .
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 11.03.2018 um 08:26:15
Hi shark , wie kommt es das man mit 17" schneller sein soll wie mit 19" , der Abrollumfang ist doch gleich ! - klar die Breite ist evtl. etwas kleiner, aber ob man das großartig merkt, wage ich mal zu bezweifeln .
Gruß Peter
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Ist zwar ein altes Thema, aber um die letzte Frage nicht unbeantwortet zu lassen:
Weil du bei 17 Zoll ca. 2kg pro Felge weniger Masse hast (ca. 8kg insgesammt). Bei meinem e46 330d hatte ich 18 Zoll im Sommer und 17 im Winter und der Unterschied in der Beschleunigung war deutlich und da ist der Gewichtsunterschied im Bereich von 4kg. Spritverbrauch war auch 1L mehr als im Winter (ja ok Klimaanlage, aber dennoch). Je mehr PS und Nm man hat desto geringer wird der Unterschied bzw. das Empfinden, aber bei 2 gleichen Autos wird das mit den kleineren Felgen schneller beschleunigen und auch besseres Kurvenverhalten haben.
