Drehzahl fällt im Leerlauf und fäbgt sich wieder (3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum)

Hallo zusammen,

Ich habe seit ca. 2 Wochen ein Problem mit meinem BMW E90 318i (143PS) Baujahr 2009. Wenn ich auf eine Ampel zufahre und den Gang rausnehmen kommt es öfters vor, das die Drehzahl auf ca 500Umdrehungen fällt und sich dann wieder auf 700 fängt. Dies passiert nicht immer. Obwohl ich keine Kontrollleuchte an hatte, habe ich auf Verdacht das Auto bei BMW auslesen lassen.

Fund:
Stickoxidsensor und Kennfeldthermostat

Beides habe ich erneuern lassen doch die Probleme habe ich immer noch. Heute habe ich in einer anderen Werkstatt mein Auto nochmal auslesen lassen. Fund: keine Fehler. Ich habe ihm mein Problem geschildert und darauf hin hat er meine Drosselklappe und LMM gereinigt. Besserungen habe ich bis jetzt nicht festgestellt. Mir ist nur aufgefallen das über bzw. hinter dem LMM ein Bauteil zwischendurch nagelt. Wisst ihr was das für ein Bauteil ist? Ist klein verkabelt und paar dünne Luftschläuche dran.

Ich weis nicht wie ich weiter vorgehen soll und bitte um eure Hilfe. Da wären laut Werkstatt noch möglicherweise zu machen:
Softwareupdate, Steuerkette, Nockenwellensensor und paar andere Sachen.

Ich bedanke mich jetzt schonmal bei euch und hoffe auf schnelle und hilfreiche Antworten.

Habe das selbe fahrzeug selbes bj und seit der Zulassung habe ich das... Habe mir dabei nie was gedacht war schon immer so und kaputt ging geht auch nix

Wird normal sein

Bearbeitet von: Sveni86 am 25.02.2015 um 19:07:20

Wie lange fährst du das auto schon so?
Ich habe das Auto seit 4 Jahren und es hat erst neu angefangen. Mache mir Sorgen weil ich jetzt ne etwas längere fahrt vor mir habe. Hast du dich mit dem Problem befasst iwas auswechseln lassen?

Seit 2 Jahren War auch schon bei BMW die haben alles gecheckt alles i.o mach dich nicht verrückt... Bist du sicher das du das Problem erst seit kurzer Zeit hast oder hast du evtl nie drauf geachtet und deswegen erscheint es dir neu

Also wenn ich auf eine Ampel zu Rolle und Kuppel aus dann geht die Drehzahl schlagartig also normal runter kurzzeitig tief und kommt dann direkt wieder etwas höher aber ruckeln oder sonst irgendwas Tut er nicht

Nein es ist definitiv neu das problem ist genau wie bei dir wenn er grad auf 500Umdrehungen ist zittert er halt sehr kurz leicht. Ich gehe von dem Teil über dem LMM aus. Soll wohl den Unterdruck regeln oder vom Nockenwellensensor.

Soweit runter das er kurz zittert bzw ruckelt geht er bei mir nicht



Bearbeitet von: Sveni86 am 25.02.2015 um 20:18:30

Aso okay. Bitte weiterhin um Hilfe falls das Problem jemand gelöst hat. Danke

Zündkerzen, Zündspulen und Injektoren prüfen.

Kurbelgehäuseentlüftung?
Schau Dir das Video der Autodoktoren vom 22.2. an

Zündkerzen habe ich vor ca 15tausend kilometern gewechselt. Zeitglich habe ich auch post von bmw bekommen (Rückrufaktion der Zündspulen -> alle erneuert worden). Hast du vllt den link, weis nicht wie ich den thread finde bin neu hier

Ich habe mich grad mit der Kurbelgehäuseentlüftung schlau gemacht. Ich gehe davon nicht aus, da bei mir die Drehzahl nur einamal fällt wenn ich die Kupplung trete. Wie schon gesagt fängt sie sich dann wieder bei 700 und bleibt dann auch da.
Was sagt ihr zum Verdacht mit dem Nockenwellensensor doer zum Bauteil was hinter dem LMM sitzt weis leoder nicht wie das Teil heißt

Ich habe heute mal drauf geachtet bei mir fällt die doch nicht bleibt konstant oben Viel Erfolg

Hat jemand ne idee was das für ein Bauteil sein könnte hinter dem LMM?

Hab auch das Problem. Drehzahl singt beim Kuppeln und gleichzeitig geht die Momentanverbrauchsanzeige auf 10l. Beim Geschwindigkeithalten (Fuß leicht auf dem Gas) hab ich das Gefühl, dass er leicht ruckelt. BMW findet keinen Fehler und kann somit auch nichts machen. Im Januar wurde die Steuerkette, Injektoren, Zündspulen und Kerzen gewechselt. Im Februar ein neues Update aufgespielt. Es ruckelt immer noch :-(((
Vllt hat jemand einen Gehimtipp
 

Hallo habe heute mit meinem Mechaniker gesprochen. Werde beide Nockenwellen und das Teil über dem LMM austauschen lassen. Sage dir dann bescheid ob es was gebracht hat.

Letztens gabs einen Thread dazu. Geholfen hat ein Keilriemenwechsel. Hab das Problem beim N46 auch. Das wäre noch die günstigste Methode.

Welchen Keilriemen?

Hallo zusammen. Mein Problem ist ja hier allen bekannt. Habe gestern mir ne tube ventilreinger geholt von Liqui Moli. Hatte Voll getankt. Da stand zwar für 75liter drauf habe aber alles reingekippt. Anschliesend bin ich 80kma Autobahngefahren. Heute hatte ich Null Probleme. Ungewöhnlich ruhiger Motorlauf und das Problem ist auch nicht aufgetreten. Zumindest heute nicht 😅

Na dann, ich dachte schon das mal wieder nur auf Verdacht alles mögliche getauscht werden sollte,
Ohne der Sache wirklich auf den Grund gehen zu wollen.
Es ist übrigens im gewissen Rahmen normal, wenn allerdings kein einregulieren der Drehzahl erfolgen würde,
dann erst sollte man sich Gedanken machen.
 

na dann halt uns mal auf dem Laufeneden ob des Mittelchen weiterhin wirkt!!!!