N42 Ölabschneider gewechselt ölverbrauch immernoch (3er BMW - E46 Forum)

Fahre ein BMW 318 Cabrio n42 Motor, Leistung 205.700km ca., EZ: 05/2003.

Mein BMW hat Öl verbraucht, 1L nachfüllen bei 250-300km, man hat mir hier gesagt das ich den Ölabschneider wechseln sollte nun hab ich das gemacht, der verbrauch ist etwas geringer geworden jetzt muss ich bei ca. 600km 1L Öl nachfüllen .. wie kann ich den Verbrauch stoppen, woran könnte es weiter liegen? Bitte um Hilfe, danke.

Sorry aber der n42 is leider ein sch.. Motor. Ich hab das selbe Problem. Ich fürchte der n42 neigt zum Öl saufen. Is ein 16v Motor.

Was angeblich helfen soll ist ein 5w40 Öl zu verwenden.
Ist dein Motor trocken. Meiner hat extrem über die vdd, ölwannendichtung, Magnetventile und über die Dichtungen vom ölhobel verloren.

Passt dein wasserthermostath. Wenn das defekt ist verbraucht er auch mehr öl weil er nicht richtig warm wird.

Was hat das mit 16v zu tun? Alle e46 Motoren haben 4V pro Zylinder

Ich kenne nur von den 16v Motoren das die bei hohen Drehzahlen dazu neigen Öl zu brauchen.

Aber alle Motoren ab Ca 1995 sind "16V"
damit hat es überhaupt nichts zu tun wie viele Ventile der Motor hat.

Zurück zum Thema. Jetzt könnte man Ventilaschaftdichtungen erneuern wenn kge Wechsel nichts gebracht hat

Wieviel kostet den so ne ventilschaftdichtung zu wechseln ? Und ja ist eig alles trocken im Motor raum, was mir manchmal auffällt ist das er nach verbrannten öl riecht wenn ich die Heizung anmache aber das nur manchmal und für kurze zeit dann riecht man nichts mehr .. woran könnte das liegen?..

Ventildeckeldichtung und oder Vakumpumpe.

 

Ventildeckeldichtung und oder Vakumpumpe.

(Zitat von: CenSys)

 
Ventildeckeldichtung ? Warum den Vakumpumpe?

Weil eines von beiden meist beides undicht ist und das Öl aufn krummer tropft und dann nach verbrannten Öl stinkt.

 

Weil eines von beiden meist beides undicht ist und das Öl aufn krummer tropft und dann nach verbrannten Öl stinkt.

(Zitat von: CenSys)

 
Und wie könnte ich testen was undicht ist ?

Bei kaltem Motor den Ventildeckel abtasten. Die Pumpe sitzt auf der Rückseite. Einfach abtasten.
Wieviel km hat der Motor drauf?

 

Bei kaltem Motor den Ventildeckel abtasten. Die Pumpe sitzt auf der Rückseite. Einfach abtasten.
Wieviel km hat der Motor drauf?

Wie verstehe ich n

(Zitat von: CenSys)

 

 

Bei kaltem Motor den Ventildeckel abtasten. Die Pumpe sitzt auf der Rückseite. Einfach abtasten.
Wieviel km hat der Motor drauf?

(Zitat von: CenSys)

 
Wie verstehe ich nicht? Also das mit dem abtasten? Er hat 205.600km ca

Dort wo die Finger ölig werden saftelt die Dichtung.

Aber bei der Laufleistung is die Dichtung sowieso schon reif für einen Tausch.

 

Dort wo die Finger ölig werden saftelt die Dichtung.

Aber bei der Laufleistung is die Dichtung sowieso schon reif für einen Tausch.

(Zitat von: CenSys)

 
Wo liegt den genau diese Dichtung ? Also ich kenne mich garnicht aus deshalb frag ich ?

Schau mal ins nice2know da ist für beides eine bebilderte Anleitung.

 

Schau mal ins nice2know da ist für beides eine bebilderte Anleitung.

(Zitat von: CenSys)

 
Weis jetzt was du meinst, wieviel kostet es den sowas zu wechseln ? und könnte es nur daran liegen ?

Sorry aber fern Diagnose is schwer. Die Dichtungen kosten so um die 30€. Arbeitszeit beim ersten mal 4 Stunden. Die Vakuumpumpe is ne ziemliche frickelei.

 

Sorry aber fern Diagnose is schwer. Die Dichtungen kosten so um die 30€. Arbeitszeit beim ersten mal 4 Stunden. Die Vakuumpumpe is ne ziemliche frickelei.

(Zitat von: CenSys)

 
Na toll 4 Std., und wie kann ich sehen ob es vllt die Vakumpumpe ist ?

In dem du die Motorhaube auf machst mit deinen Fingern nach der Vakuumpumpe tastest und Schaudt ob deine Finger ölig sind!!

Nur unter uns gesagt bei der km Anzahl, würde ich beides neu abdichten.

In dem du die Motorhaube auf machst mit deinen Fingern nach der Vakuumpumpe tastest und Schaudt ob deine Finger ölig sind!!

Nur unter uns gesagt bei der km Anzahl, würde ich beides neu abdichten. Wenn du Ahnung hast, bist in einer Stunde fertig.