Lambdasonden defekt? 330i [Problem gelöst] (3er BMW - E46 Forum)

Müsste dann nicht die AU negativ ausfallen, wegen zu viel Sauerstoff bei der Messung?

Wenn bei der AU keine 50km Autobahn simuliert wird solltest du ihn nach deiner eigenen Fehlerschilderung bestehen. Sofern die Kontrollleuchte bei der Au aus ist

 

Wenn bei der AU keine 50km Autobahn simuliert wird solltest du ihn nach deiner eigenen Fehlerschilderung bestehen. Sofern die Kontrollleuchte bei der Au aus ist

(Zitat von: double2)

Hmmm, um die MKL als solches geht es mir dabei nicht.
Die Sonde, die bei der AU in den Auspuff geschoben wird, misst doch die Live-Daten der Abgase - und somit auch den Sauerstoffgehalt, oder irre ich mich da?
Wäre da ein Riss, hätte ich doch demnach weder AU noch Plakette bekommen, oder? 

 

Wenn du schreibst dass deine Mkl nur nach längerer Autobahnfahrt angeht und sonst nicht dann tritt der Fehler wohl nach langen Fahrten auf. Auf diesen langen Fahrten heizen sich die Kats soweit auf sodass Haarrisse sich bemerkbar machen.
Es ist nur ein Tipp. Nimm es oder lass es. Du hast ne Gasanlage drinne. Die Diagnose wird ohnehin schwierig.

Wann hattest du deine letzte Au? Wenn die bevorsteht würde ich die FS löschen und die Karre quasi noch kalt zur Au hinstellen. Und hoffen dass der Riss sich nicht auswirkt.
Welche Teile hast du bis jetzt neu und original bereits getauscht wegen dem Fehler?

*hust* er hat doch die AU frisch bestanden *hust* ? 
Mehr wie Falschluft würde mir auch nicht mehr einfallen, wenn alles andere passt. 
 

Wenn er die Au frisch bestanden, kann man LMM und Lambdas (die eh neu sind) schonmal ausschließen.
Klar, es liegt dann an Nebenluft,der nach einer bestimmten Zeit auftritt sobald das Material bei entsprechender Hitze eine bestimmte Dehnung erreicht hat. Das kann Einlass oder Auslassseitig sein.
Natürlich würde man erstmal günstige Teile als erstes ausschließen wollen.
Dichtung der Drosselklappe usw

 

Wenn du schreibst dass deine Mkl nur nach längerer Autobahnfahrt angeht und sonst nicht dann tritt der Fehler wohl nach langen Fahrten auf. Auf diesen langen Fahrten heizen sich die Kats soweit auf sodass Haarrisse sich bemerkbar machen.
Es ist nur ein Tipp. Nimm es oder lass es. Du hast ne Gasanlage drinne. Die Diagnose wird ohnehin schwierig.

Wann hattest du deine letzte Au? Wenn die bevorsteht würde ich die FS löschen und die Karre quasi noch kalt zur Au hinstellen. Und hoffen dass der Riss sich nicht auswirkt.
Welche Teile hast du bis jetzt neu und original bereits getauscht wegen dem Fehler?

(Zitat von: double2)

Hey,

ich freue mich über jede Antwort. Falls es so gewirkt hat, dass ich hier die Meinungen in Frage stelle, so sei versichert, das es nicht so ist. Ich frage, weil ich die Antwort gerne wissen möchte, das ist alles.

Zum Thema Falschluft und MKL-Problembehebung wurde das unternommen:


- Juli 2013 - Kurbelgehäuseentlüftung mit sämtlichen Schläuchen in Kaltlandausführung, dabei wurden die Teile bis zur Drosselklappe auf Risse und Porösität überprüft. Der kleine Schlauch abgehend vom Faltenbalg wurde erneuert. Die Disa wurde neu abgedichtet. 
- Juli 2013 - Ventildeckeldichtung
- Februar 2014 - Ölfiltergehäusedichtung erneuert
- April 2014 - Benzinfilter
- Mai 2014 - Einspritzdüsen ausgebaut, mit Tickopur TR13 im Ultraschallbad gereinigt (inklusive Antaktung), Dichtringe erneuert, Düse Zylinder 6 gegen gebrauchte Düse getauscht
- Januar 2015 - Luftmassenmesser. Marke: Siemens
- August 2015 - Alle 4 Lambdasonden erneuert. Marke: Bosch

Die AU wurde am 04.08.15 - also vor 2 Tagen, ohne Probleme, durchgeführt. Der Motor war betriebswarm, den Fehlerspeicher habe ich 30 Minuten davor gelöscht.Der Motor läuft sehr ruhig. Die Drehzahlen pendeln keine 20 Umdrehungen - zu keiner Zeit, weshalb ich mir bei der Falschluft eben sehr unsicher bin. Aber woran soll es sonst liegen?!

Ich werde nun die Teile 3,5 und 6 erneuern. Der Ring in der Mitte könnte sich vielleicht unter dem Druck der Schlauchschellen verformt haben und Platz für Falschluft machen. Link

Danke für eure Mithilfe! Ja, das meine ich so! :)

Gruß, Meta

 

 

Bearbeitet von: Metamorphose am 06.08.2015 um 09:10:29

Hey,

ich habe wahrscheinlich den Fehler - oder die Fehler - gefunden.

Abgebaut habe ich die beiden Faltenbalge bis zur Drosselklappe. Bei der Schlauchschelle zum Leerlaufregelventil dachte ich erst, ich hätte die Nuss zwei Nummern zu groß gewählt. Sie war aber so locker, dass ich sie mit dem Finger drehen konnte. Den Schlauch konnte ich trotz Schelle so vom Leerlaufregelventil abziehen. Ich habe trotzdem alles zwischen der Drosselklappe und dem Luftmassenmesser erneuert (40€ beim Freundlichen).
Falschluftpotential hatte auch, wie ich schon erwartet habe, der Ring zwischen den beiden Gummiteilen. Der war von den beiden Schlauchschellen gedrückt und so eher eiförmig als rund. 

Falls sich die MKL wieder meldet, werde ich es auch so halten. :)

Gruß und danke für die Hilfe!

Meta

Hoffen wir mal das es das war.

Hallo zusamen,

da ich im Urlaub war, konnte ich nicht antworten. Aber es hat sich was (im Urlaub) getan:

Ich habe dieses Problem auch in einem LPG-Forum gepostet und einige Nutzer meinten, die Gasanlage sei vielleicht nicht richtig eingestellt. Also habe ich mir die Software mal genauer angesehen. Ein Wert fiel auch im Forum auf. Leider rückte dann aber der Urlaub näher und ich hatte keine große Wahl als auf Benzin zu fahren.
Ich bin ca. 200 km auf Benzin gefahren und tadaa - MKL wieder an mit dem gleichen Fehler.
Also habe ich den (erst 10.000 km alten) Luftmassenmesser abgeklemmt und den Fehlerspeicher gelöscht. Ich bin dann auf Gas weiter gefahren, was für mich Sinn machte, da es ja bei beiden Kraftstoffen zu diesem Fehler kam. Ich bin nun insgesamt knapp 400 km ohne LMM gefahren und seitdem gab es keinen Fehlereintrag mehr.
Zwischenzeitlich habe ich mir einen neuen Luftmassenmesser bestellt und ihn heute eingebaut. Die Probefahrt war knapp 80 km lang - ohne irgendwelche Fehler im Speicher. Ich gehe also vom erneuten, schnellen Tod des LMM aus... 
Wieder gut 500€ für nichts ausgegeben...

Gruß, Meta

Das ist ja Unsinn mit 500€ für die Katz.

Erstens kostet der keine 500€ sondern die Hälfte und zweitens hast du dich wohl Garantie auf ein Teil was 6 Monate alt ist, oder?

 

Das ist ja Unsinn mit 500€ für die Katz.

Erstens kostet der keine 500€ sondern die Hälfte und zweitens hast du dich wohl Garantie auf ein Teil was 6 Monate alt ist, oder?

(Zitat von: Eule91)

Hey,

Lambdasonden 300€
LMM 200€
Faltenbalge 50€
Software, etliche Fahrten, Kleinteile usw...

Garantie hätte ich, wenn ich ihn nicht von privat gekauft hätte.
Und Unsinn ist es nicht, wenn man das, was die Gasanlage einspart, wieder in Neuteile investieren muss... :)
Das nervt schon. Es sind ja auch nicht nur die Teile von diesem Problem. Das Auto kostet momentan richtig Geld...

Ja ok, deine Aussage kam so rüber, als ob du 500€ für den LMM bezahlt hättest ;)

Nach gut 3000 km noch immer keine Probleme mehr, keine MKL und keine Fehlercodes. Es war der LMM.
Tut euch selbst einen Gefallen und kauft euch keine gebrauchten Teile, wie LMM etc..

Gruß, Meta

Jupp, immer neu und original bei den Sensoren!
Hab Zuhause auch ein Siemens VDO LMM rumliegen, hatte ich mir damals auch geholt um den LMM auszuschließen.