Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 26.08.2014 um 17:02:45 aus dem Forum "Nice2Know Beiträge zur Überprüfung" in dieses Forum verschoben.
Da ich selbst bei meinem E36 325i den Nehmerzylinder getauscht habe und alles nicht funktioniert die Kupplungshydraulik zu entlüften hier die Lösung! Was man dazu benötigt ist erst mal einen durchsichtigen Schlauch der auf den Entlüftungsnippel passt glaube 6mm zwei Kabelbinder und eine kleine Spritze ohne Nadel. Als erstes befestigt man den Schlauch auf dem Nehmerzylinder Entlüftungsnippel und sichert ihn mit einem Kabelbinder. Danach füllt man den Schlauch mit der Spritze bis er fast Randvoll ist. Jetzt wird der Schlauch auf dem Entlüftungsnippel vom linken Bremssattel gesteckt und dort auch mit einem Kabelbinder gesichert. Der erste Nippel der geöffnet wird ist der vom Nehmerzylinder Schlüsselweite 11mm. Jetzt wird der beste Kumpel oder die Ehefrau benötigt um das Bremspedal mehrmals durchzutreten (4 bis 5 mal) und dann zu halten. Jetzt kann der Nippel von der vorderen linken Bremse geöffnet werden (wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum Rand gefüllt wurde) und man sieht die blasen aufsteigen. Den Nippel gleich wieder schließen und gegebenfalls Bremsflüßigkeit nachfüllen. Jetzt wird sa lange gepumpt,gehalt und der Nippel geöffnet bis keine Luftblasen mehr sichtbar sind im Behälter. So ganz wichtig ist aber noch wenn keine Blasen mehr aufsteigen den Nippel vom Nehmerzylinder zu schließen. Ansonsten fangt ihr wieder von vorne an. Das ist die Beste,Günstigste und Einfachste Methode um die Kupplung zu entlüften. Euer Chrisse
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 26.08.2014 um 17:02:45
an und für sich ein guter Vorschlag. Aber was mir an der Methode nicht so gut gefällt, ist wie bei der Entlüftungsmethode der Bremsen mittels Pumpen, dass ich hierbei immer über den "normalen" Bereich des HBZ drücke. Der Kolben arbeitet sich im Laufe der Zeit im HBZ ein und es kann ein Rand (Grat) entstehen, der beim Pumpen die Dichtlippe des Kolbens beschädigt. Ich hatte zumindest bei einem Auto den Fall, dass der HBZ hinterher undicht war. Meine Methode dazu: Ein Kunststoffbehälter (sollte ca. 1bar abkönnen) oben mit Druckluftanschluss und unten mit einem Schlauchanschluss, dann ein Schlauch, der in einen modifizierten Deckel (vom Schrott) des Bremsflüssigkeitsreservoirs mündet. Jetzt den Behälter mit Bremsflüssigkeit füllen, verschliessen und den Druck auf knapp 1bar einstellen. Dann die einzelnen Nippel öffnen und so entlüften, bzw. Flüssigkeit wechseln.
