Batterie Spannung nach Service (5er BMW - E60 / E61 Forum)

Hallo Leute,

habe heute folgende dinge am Auto ( 530xd, Bj. 2008, 178.000km ) durchgeführt:
° Öl & Ölfilter gewechselt
° Dieselfilter gewechselt
° Microfilter gewechselt
° Luftfilter gewechselt
° Entlüftungseinheit gewechselt.

danach...

° Fahrzeugsinspektion zurückgesetzt ( 60.000km )
° Ölwechwel zurückgesetzt ( 30.000km )

Soweit so gut... Motor orgelte die ersten 2 Starts ca. 5Umdrehungen bis er ansprang.
Beim dritten mal bis jetzt ging er sofort an wie es sein soll.

Als das Auto nun ca. 20 Minten gestanden ist und ich den Motor erneut gestartet hatte,
erschien die Meldung "Batterie Spannung" irgendwas. Im Display kam das Symbol mit der Fahrzeuginspektion.

Habe daraufhin über den OBD die Batteriespannung ausgelesen. --> 12,2V
Während der Fahrt sind es 14.7V. Hatte vor dem Servicereset keine Probleme mit der Batterie.

Kann das jetzt ein dummer Zufall sein, das die Meldung genau nachdem Reset kommt oder habe ich beim Reset etwas falsch gemacht? Nervigerweise wird bei der Meldung die Uhrzeit und der Verbauch genullt :(

Weis da jemand was dazu? bin um jede Antwort Dankbar!
Gruß

Klingt nach zufall ....wie alt is denn die batterie. Wie lange hat denn deine ganze massnabme gedauert? Ich nehm an dass der bus net "schlafen" konnte oder?. Ich wuerd erstma die batterie ueber nacht laden dann koennen wir weiter vermuten;-)

Die Aktion ging gute 6 Stunden. Habe das zum ersten mal gemacht. :)
Der Luftfilter hat Zeit gekostet, wobei das beim nächsten mal doppelt so schnell gehe sollte.
Der Dieselfilter war auch ne harte Nuß. der Blöde Unterbodenschutz! Ich in ner alten
Grube auf nem Stück Styropor da Wasser drin stand Schraube für Schraube erkämpft habe.:D

Denke das ganze hat sich gelohnt und hat mich gerade mal 170 Euro geskostet.
Muss sagen, das es auch ne menge Spaß gemach hat! :)

Hab nochmal geschaut: der Fehler kamn un zum 3x mal heute... habe das Auto erst seit einem Monat daher weiß ich nicht wie alt die Batterie ist. Vermutlich noch die erste. Sie hat 90Ah. Sieht optisch noch ganz schön gut aus. Habe den dicken bei der ganzen Aktion "nur" 3 -4 mal kurz laufen lassen zwischen durch. Evtl. 3 - 4 mal zuviel'?

Habe das Fahrzeug mehr oder weniger meist Kurzstrecken gefahren bisher.
Habe eben bedenken das ich was falsch gemacht hab beim Resetet. bei den Wartungsarbeiten gibt es ja gerade mal 2 oder 3 Stecker die man lösen muss. Da kann ja nichts passieren eigentlich.

Wäre ein sehr komischer Zufall das ausgerechnet heute die Batterie auch noch gewartet werden will vor lauter neid auf die ganzen Filter xD

Lade die Batterie mal mit einem anständigen Ladegerät auf und beobachte weiter.

Wenn die schwach ist kann so ein Verhalten durchaus vorkommen.
Hast du auch mal gemessen, ob und wieviel die Spannung BEIM Motorstart zusammenbricht?
Die kann im Stand 12V haben, beim Motorstart aber durchaus um einiges weniger.......was dann das Powermanagement auf den Plan ruft, welches dir erstmal die unwichtigen Verbraucher wie Uhr, Sitzheziung usw abschaltet, um den Motorstart zu garantieren.

MfG

Zitat:

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Lade die Batterie mal mit einem anständigen Ladegerät auf und beobachte weiter.

Wenn die schwach ist kann so ein Verhalten durchaus vorkommen.
Hast du auch mal gemessen, ob und wieviel die Spannung BEIM Motorstart zusammenbricht?
Die kann im Stand 12V haben, beim Motorstart aber durchaus um einiges weniger.......was dann das Powermanagement auf den Plan ruft, welches dir erstmal die unwichtigen Verbraucher wie Uhr, Sitzheziung usw abschaltet, um den Motorstart zu garantieren.

MfG

(Zitat von: Airborne)

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Nein, habe noch nicht geschaut wie weit die Spannung beim Motorstart zusammenbricht.
Gut Idee! werde ich machen! Habe leider kein Ladegerät da. Muss morgen erstmal eine Organisieren.

Ich meine in Erinnerung zu haben, das die Meldung schon kam wenn ich nur die Zündung eingeschaltet habe ohne das der Motor ansprang.

Habe vorhin bemerkt, das mein CD & DVD Laufwerk immer noch vor sich hin dödelt obwohl kein Schlüssel steckt und das Auto abgeschlossen ist. Ist das normal?

Ebenso fiel mir bei den Wartungsarbeiten auf, das dass Fahreug ( auch kein Schlüssel im Zündschloss ) immer wieder irgendwelche Geräusche, die sich elektrisch anhörten von sich gab.
Könnte meinen, es hätten sich irgendwelche Klappen elektronisch angesteuert verstellt oder so.
Das ganze kam ca. 6- 7 mal vor und dauerte ertwa je 5 Sekunden. Hier auch die Frage... ist das Normal :) ?

Batterie laden und Spannung beim Motorstart messen steht nun ganz oben auf der Liste.

Das mit dem laufwerk hab ich auch...also normal. Auch wenn mich mal interessieren wuerd warum da gelesen wird. Hab meine batterie auch dchon n paar mal geladen. Ich hab mir immerhin ein mittelklasse geraet besorgt das automatisch abschaltet. Und vor allem am starthilfebereich im motorraum angeschlossen werden kann. Das heisst die batterie brauch net ausgebaut werden

Ups das mit den blubber schnickschnackgeraeuschen hab ich auch. Ich glaub des ganze einschlafgeschichtchen dauert fast 30minuten

Es ist nicht die Batterie. Wenn die uhr auf 0 geht, ist ein Kabel an der Batterie lose.

Zitat:

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Es ist nicht die Batterie. Wenn die uhr auf 0 geht, ist ein Kabel an der Batterie lose.

(Zitat von: thbo0508)

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Hi,

wusste nicht welches Kabel da plötzlich lose sein sollte.
Die an der Batterie und im Motorraum sind auf jedenfall fest.
Schließe aus dem bauch eraus ein lockeres Kabel aus, da ein lockeres Kabel
bestimmt noch anderweitig Probleme machen würde als nur diese Meldung zu bringen.
Wenn ich den Schlüssel abziehe und erneut einstecke, kommt die Meldung kommischerweise
nicht mehr.

Heute früh hatte ich wieder diese Meldung. Batteriespannnug lag bei 12.2V.
Beim startetn des Motor brach sie Kurzzeitig auf 11.62V zusammen.

Bin nun heute ca. 100km auf der Autobahn gefahren. Spannung liegt nun bei 12.3 V laut
BMWhat und bei 12.5V wollt gemessen im Motorraum mit einem Multimeter.

Bin gespannt obs was gebracht hat. Werde die Batterie noch über Nacht nachladen.

Hi,
hab das Problem auch jetzt vor kurzem.
Fahr morgen zum Freundlichen :-D
Berichte dann was loss war.

Ist hier zu ein Thema. Siehe unten.
Link

Zitat:

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Es ist nicht die Batterie. Wenn die uhr auf 0 geht, ist ein Kabel an der Batterie lose.

(Zitat von: thbo0508)

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Ist doch Quatsch.

Wenn das Klemme 30g_F Relais vom Powermanagement geschaltet wird sind die Verbraucher daran Stromlos und dann ist auch die Uhrzeit weg.

So ist das.

Zitat:

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Zitat:

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Es ist nicht die Batterie. Wenn die uhr auf 0 geht, ist ein Kabel an der Batterie lose.

(Zitat von: thbo0508)

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Ist doch Quatsch.

Wenn das Klemme 30g_F Relais vom Powermanagement geschaltet wird sind die Verbraucher daran Stromlos und dann ist auch die Uhrzeit weg.

So ist das.

(Zitat von: schehofa)

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Ein Diesel hat ja auch ne VANOS......

MfG

Zitat:

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Zitat:

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Zitat:

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Es ist nicht die Batterie. Wenn die uhr auf 0 geht, ist ein Kabel an der Batterie lose.

(Zitat von: thbo0508)

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Ist doch Quatsch.

Wenn das Klemme 30g_F Relais vom Powermanagement geschaltet wird sind die Verbraucher daran Stromlos und dann ist auch die Uhrzeit weg.

So ist das.

(Zitat von: schehofa)

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Ein Diesel hat ja auch ne VANOS......

MfG

(Zitat von: Airborne)

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Was macht den der, die, das VANOS eigentlich?
Hoffe nicht das Urplötzlich was größeres am Auto sein sollte.
Bin mal gespannt ob der Dicke morgen früh noch was zu mosern hat :)
Gruß

Ist zwar völlig OT:


Wird seit 1992 in BMW Benzinmotoren verbaut.

Dient zur variablen Veränderung der Steuerzeiten. Sprich: Kurbelwelle und Nockenwellen sind nicht starr miteinander verbunden.

Durch die VANOS kann man die Nockenwellen zwischen Spät- und Frühstellung verdrehen und somit die Leistung, Drehmoment, Krafstoffverbrauch und Abgasemission verbessern.


MfG

Hey Leute,

vielen Dank erstmal für eure tolle Hilfe!!!! :)
Da ich ja gestern ca. 100km auf der AB gefahren bin um die Batterie zu laden hatte
ich den ganzen Tag keine Probleme mehr.
Heute früh habe ich direkt die Spannung im Motorraum mit einem Multimeter gemessen.
Ergebnis: 12.02V. Nach ca. 10 Sekunden Messzeit erhöhte sich die Anzeige auf 12.16V.
Zündung Ein --> Keine Fehlermeldung... Uhrziet alles noch da :)

Somit sieht das Ganze wirklich nach einer zu stark entladenen Batterie die letzten Tage aus.

Zitat:

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......
Da ich ja gestern ca. 100km auf der AB gefahren bin um die Batterie zu laden hatte
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(Zitat von: CabrioCabrio)

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das reicht allerdings nicht im ansatz für eine volle ladung.
überleg mal wie lang die effektive ladezeit der fahrt gewesen ist,. (~ <1std.?)
ich würde die batterie auf jedenfall nochmal eine nacht ans ladegerät anschließen.

Zitat:

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Zitat:

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Da ich ja gestern ca. 100km auf der AB gefahren bin um die Batterie zu laden hatte
......

(Zitat von: CabrioCabrio)

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das reicht allerdings nicht im ansatz für eine volle ladung.
überleg mal wie lang die effektive ladezeit der fahrt gewesen ist,. (~ <1std.?)
ich würde die batterie auf jedenfall nochmal eine nacht ans ladegerät anschließen.

(Zitat von: Pug)

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Werde ich auf jeden Fall tun!
Hast vollkommen recht! Bin jetzt nur froh, das es doch nix größeres ist.
Batterie wird 100% noch vollgeladen!
Grüßle

Hey Leute,

habe nun vergangene Nacht meine Batterie geladen.
Folgendes ist bei raus gekommen:
Start laden = 12.2V
Ende Laden mit Ladegerät: 14.5V
Ende Laden nachdem das Ladegerät abgeklemmt wurde: 13.4V
Spannung nachdem das Auto den ganzen Tag nur gestanden hat: 12.2V

Hatte seit der Autobahnfahrt vor paar Tagen keine Fehler mehr.
Denoch sehr komisch das nun wieder 12.2V drin sind obwohl über Nacht auf 14.5V geladen wurde.
Ist die Batterie schon etwas schwach auf er Brust?

Das ist völlig normal. Keine Panik schieben!

Zitat:

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Das ist völlig normal. Keine Panik schieben!

(Zitat von: schehofa)

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Supi! Gut zu wissen! Danke!

Die ladespannung is immer etwas höher als die batteriespannung. Des is normal ja