Extremer Reifenverschleiß auf HA, warum? (3er BMW - E46 Forum)

Hallo,

fahre nen e46 330i mit 225/40 18 rundum.
Nach der Tieferlegung vor ca 13tkm fahren sich meine Reifen extrem schnell auf der HA ab. Ist seitdem schon mein 3er Satz glaub drauf...
Vorne wurde meine Spur nach der Tieferlegung eingestellt, nur hinten nicht weil meine Exzenterschrauben festgegammelt sind.
Die Spur soll aber nur leicht verstellt sein lt. Reifen Wagner wo ich eingestellt habe..
Liegt der extreme Reifenverschleiß daran, dass nach der Tieferlegung die HA nicht eingestellt wurde?
Bin echt Ratlos.
Bin über jede Hilfe dankbar...
Gruß Stephan

Ja freilich liegt das daran das Spur/Sturz verstellt sind, oder hast du 200PS mehr als vorher? :)

Sind die Reifen an der Kante abgefahren --> zu viel Sturz.

Reifen gerade zu schnell abgefahren --> Spur

Du musst dir vorstellen deine Reifen zeigen so
--> /\
Dabei fahren sie aber so --> II
Das gibt logisch Abrieb.

Zitat:

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Vorne wurde meine Spur nach der Tieferlegung eingestellt, nur hinten nicht weil meine Exzenterschrauben festgegammelt sind.

(Zitat von: TaylorGang)

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Hi,

hast Du keine schlechtere Ausrede?
Die Schrauben wieder gangbar zu machen wäre wohl günstiger gewesen als 3 Sätze Reifen.
Der E46 ist mit ASC und ESP auch als 330i eher nicht der Reifenkiller...

Ciao - Carsten

danke, damit kann ich was anfangen :D hängt das mit der tieferlegung zusammen dass die dadurch noch mehr verstellt ist?
also die reifen sind recht gleichmäßig abgefahren. innen minimal mehr wie außen aber an sich gleichmäßig.
also wechsel ich die lager mit exzenterschrauben und lasse mal komplett nochmal einstellen
danke

das is keine ausrede. der beim einstellen meinte bevor er sie abreißt lässt ers lieber

ja natürlich lässt er es lieber, denn sonst müsste er es ja reparieren, ne? ;)

bei uns in der werkstatt gibts einen spruch: "nützt ja nix"
die aufgabe ist, die spur einzustellen. und wenn da was bei kaputt geht, ja dann ist das so. wird repariert und dann eben eingestellt. dafür sind werkstätten doch da

ist ja ne lustige ausrede, nur weil was festgegammelt ist, wird halt nicht repariert^^

ja war bischen ein trottel der kerl. werds wechseln lassen und dann einstellen lassen und dann kommen wiedermal neue reifen und dann hoff ich mal es hält länger :D

Hi,

bin mir noch nicht mal sicher, ob da Teile gewechselt werden müssen.
Warm machen und WD40 einwirken lassen.
Wenn die Schraube dann trotzdem abreißt, kann man immer noch Teile tauschen...

Ciao - Carsten

stimmt, werde eh demnächst zum kumpel fahren in die werkstatt, dann sollersich das mal anschaun. wechseln kann ichs dann immernoch

Wie bitte will der die VA einstellen, wenn die HA nicht eingestellt wurde? Die Werte können ja nur falsch sein.

Wenn der Reifen gleichmässig abgefahren ist, liegt das Problem eher an der Spur, statt am Sturz.

Übrigens, diese besagte Schraube reisst in vielen Fällen ab. Dann kauft man sie eben neu und macht das ganze ordentlich.

kenn mich was des spur sturz zeugs angeht net so gut aus drum frage ich ja. werde lager und schrauben besorgen kosten nur paar euro und reinmachen lassen und dann nochmal komplett einstellen lassen..

Die HA wird IMMER vor der VA eingestellt, da dies die Spurgebende Achse ist. Ohne richtig eingestellte HA, lässt sich die VA eigentlich gar nicht richtig einstellen.

Deshalb nächstes mal über die Schulter schauen. Erst HA Sturz und dann Spur einstellen lassen und danach erst VA Sturz und als letztes Spur. Sollte das nicht geschehen, Geld zurückverlangen oder nicht bezahlen, da schlichtweg nicht die versprochene Leistung erbracht wurde.

Meine neuen Reifen waren auch nach 2 Monaten komplett abgefahren aber so das die überhaupt kein Profil mehr hatten Fahrwerk einstellen lassen seid dem wars weg

ok danke schonmal, weil so kanns net weitergehen. mir wurde der laden empfohlen weil ein freund mit seinem m3 dort alles machen lässt. das nächste mal werde ich dort allerdings nichtmehr hingehen