Hallo,
bei meinem 320D E91 Bauj. 06/2008, bemerke ich ab und zu ein ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit im 3ten und 4ten Gang. Wenn ich dann aufs Gas trete dauert es gefühlt ne Sekunde bis er es annimmt. Habe dann aber volle Leistung. Im Fehlerspeicher steht auch manchmal Luftmassenmesser, aber nicht immer und die Motorkrontrolleuchte geht auch nicht an. Hat jemand ne Idee?

Lmm wechseln. Es kann natürlich auch das agr Ventil sein. Mal reinigen

Hallo nach deiner Beschreibung,müsste sich also das ganze wirklich an der Luft liegen. Das bedeutet dein Gemisch stimmt nicht, Luft / Benzin!! Der Luftmengenmesser kostet nicht die Welt, im Gegensatz zu deinem Motor. Ich würde an deiner stelle mal das teil überprüfen!! Es kann ja auch sein das einfach nur ein Stecker locker ist!! Ist dein Luftfilter sauber und alles auch bis dahin dicht?!?!!? Laut einem Kumpel gab es schon ein paar mal Probleme mit dem Luftmengenmesser der sich verstellt hat, durch Schmutz und kaputte Luftfilter.
Hast du schon mal überprüft das auch kein Marder was zerbissen hat?!!

Hallo, den Luftfilter und Maderbiss habe ich noch nicht überprüft. Ich glaube es ist manchmal bei längerer Fahrt. Aber halt nicht immer. Auf Verdacht 200€ hab ich auch keine Lust. Würde der Lmm vom 316d Bauj. 2011 passen zum testen? Die Bauform ist die selbe, nur die Partnummer ist anders.

Also das kann ich dir leider nicht beantworten da ich mich mit sowas nicht auskenne!?!! Frag den rob335 der arbeitet mit so Sachen eher, da er aus der Branche ist!! Ich habe aber eher das Gefühl das du da nicht drumherum kommst! Und einen Luftmengenmesser für 200€ ist nicht so teuer glaube mir, es gibt andere Teile die saumäßig teuer sind!! Was ich halt nicht sagen kann ohne auslesen vom Computer das ist das A-o sonst taugt das nix!!
Entschuldige bitte es heißt ja Luftmassenmesser, ich hab das verwechselt, sorry!! 😀

Bearbeitet von: Roterwassermaxx am 25.09.2014 um 14:55:21

Hi.
Ich habe das gleiche Problem ( 320d Bj. 2006 ) und dazu das der motor im kaltlauf zuckt stinkt.

Fehlerspeicher : Glühkerze 2 und 3
(jedoch glaube ich nicht das es an dem liegt)
Dann habe ich das den Motor laufenlassen
Und dur Sensorwerte angeschaut. Abgasdrucksensor ist mir aufgefallen es schwankt zwischen 3.5 bar und 10 bar im stand ist das normal ?

Mein verdacht: Abgasdrucksensor defekt ?
Oder ich habe auch gelesen das man Agr Anteil oder Frischluft anteil des motors ändert.und das Problem dann verschwindet ???
Liegt es vieleicht an der Software und man braucht einfach ein update ?
Was ist die aktuelle Software Version ?
Wie schaue ich welches mein Auto hat ?

Ich bin auch noch nicht weiter. LMM hab ich getauscht, hat aber auch nix gebracht. Muss aber dazusagen, ich hatte LMM- Fehler im Speicher. Ein SW-update werde ich auf jedenfall noch machen lassen. Dies wurde mir auch beim Freundlichen nahegelegt. Bin aber noch nicht dahinter gekommen, welche änderungen dieses update beinhaltet. Kann dies hier einer beantworten?

Zitat:

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Hi.
Ich habe das gleiche Problem ( 320d Bj. 2006 ) und dazu das der motor im kaltlauf zuckt stinkt.

Fehlerspeicher : Glühkerze 2 und 3
(jedoch glaube ich nicht das es an dem liegt)
Dann habe ich das den Motor laufenlassen
Und dur Sensorwerte angeschaut. Abgasdrucksensor ist mir aufgefallen es schwankt zwischen 3.5 bar und 10 bar im stand ist das normal ?

Mein verdacht: Abgasdrucksensor defekt ?
Oder ich habe auch gelesen das man Agr Anteil oder Frischluft anteil des motors ändert.und das Problem dann verschwindet ???
Liegt es vieleicht an der Software und man braucht einfach ein update ?
Was ist die aktuelle Software Version ?
Wie schaue ich welches mein Auto hat ?

(Zitat von: 46driver)

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Dein Motor hat mit dem um den es hier geht nichts zu tun.
Bei dir ist der M47TU2 verbaut. Ab 3/2007 ist beim E9x/E8x der N47 verbaut.


In deinem Fall ist das erste natürlich das Ersetzen der Glühstifte. Defekte Glühstifte sperren u. A. die Regeneration des DPF.
Der Abgasgegendruck den du ausgelesen hast kann nicht stimmen. Wäre völlig unplausibel.
Entweder es handelt sich um einen defekten Sensor, oder aber, und das vermute ich mal ganz stark, handelt es sich um einen Ablesefehler. Nämlich 3,5 mbar - 10 mbar. Und dann ist das auch i.O.


AGR-Rate kann man bei deinem Fahrzeug nicht ändern.
Geht nur beim N47/N57.

Dein AGR Ventil sollte mal geprüft werden. Da beim M47 das AGR Ventil noch vorm Luftsammler sitzt, ist es dem Ölnebel des Turboladers/KGE ausgesetzt. Dadurch verkoken die gerne mal was dazu führt dass sie nicht mehr sauber öffnen oder schließen.

Auch mal Unterdruckleitung zwischen Druckwandler und AGR Ventil prüfen.

Zitat:

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Ich bin auch noch nicht weiter. LMM hab ich getauscht, hat aber auch nix gebracht. Muss aber dazusagen, ich hatte LMM- Fehler im Speicher. Ein SW-update werde ich auf jedenfall noch machen lassen. Dies wurde mir auch beim Freundlichen nahegelegt. Bin aber noch nicht dahinter gekommen, welche änderungen dieses update beinhaltet. Kann dies hier einer beantworten?

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Zusätzlich zum Tausch des LMM muss man IMMER die Adaptionen dieses zurücksetzen.
Leider wird der LMM bei Fehlerspeichereinträgen fast immer Sinnlos getauscht. Vor allem beim noch akutellen N47.

Das Luftmassensystem beim Dieselmotor umfasst viel mehr als nur den Sensor. Das heißt man muss auch ein bisschen verstehen was man da tut und was man da eigentlich vor sich hat.


Zum N47 Luftmassenmesser hab ich erst vor kurzem hier was geschrieben:


Klick



Vielleicht mal durchlesen.
Der LMM ist beim N47 in sehr selten defektes Bauteil.

Kurze Prüfung bei dir:




Bau den Ladedrucksensor 21 aus. Prüfe ob dieser stark verkokt ist. Wenn ja, muss man mal genauer nachschauen ob die Ansaugbrücke und Ansaugkanäle schwer verkokt sind.


MfG

Ok danke :)

Immerwieder Luftmassenmesser...was hat der Eimer denn runter? Möglich ist ein zugesetzter Partikelfilter oder aber verkokte Ansaugkanäle bzw ein Fehler in der AGR. Wurde aber alles schon ausführlich erklärt ;)

Rotwassermaxx, das Thema LMM beim Diesel hatten wir doch schon. Jetzt nocheinmal, der LMM ist beim Diesel HAUPTSÄCHLICH zur überprüfung des AGRs. Also wenn das AGR nen Problem hat steht meistens der LMM drin. Die Durchflussmenge der Abgase zur Ansaugbrücke werden nicht direkt überwacht. Dies wird errechnet durch die Angesaugte Luftmasse. Je mehr Abgasrückführrate -> je weniger Luft. Angenommen in den Motor passen genau 2l Luft (Turbo einfach mal außen vorlassen) und es geht 1l an Abgas HINTER dem LMM in den Motor, was meinste was der LMM an Luftmasse misst? Genau den fehlenden anderen Liter Luft.

Hättest du jetzt 0 AGR Rate wäre bei unserem Beispiel auch 2l Luft durch den LMM gegangen und ermittelt worden.

So jetzt errechnet das Motorsteuergerät es müsste 1l Luft durch den LMM gehen, aber es gehen nur 1,5l durch da das AGR Ventil klemmt/dicht ist etc, sagt das Motorsteuergerät: Aufgepasst der LMM verarscht mich, da ich eigentlich mit nur 1l Luft gerechbet habe. Schwupp hast du deinen LMM im Speicher...du freust dich dasses "günstig" ist, tauscht das Teil, wirfst den armen LMM der nix dafür kann in die Tonne und nachdem du die Adaptionem gelöscht hast läuft die Tonne erstmal ohne Fehler da er sich neu anlernt...

Ein paar Tage später gehst du dem unschuldigem Händler, evt sogar etwas unfreundlich auf den Zeiger und beschwerst dich über ein angeblich defektes Neuteil...

Tag Leude, BMW E90 320d Bj 2006.
Habe Samstag Öl, Ölfilter,Luftfilter und Ölabscheider gewechselt, seitdem auch bei konstanter Geschwindigkeit ein Ruckeln zu spüren.

LMM ist ca 2 Monate alt, Ladedrucksensor ca 1 Monat alt, Ladelufttemperaturfühler ca 2 Monate alt.

Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? AGR habe ich vor ca 1-2 Monaten mal durch geguckt und sah noch ganz ok aus. Dünner Öl Film, den man ganz einfach weg wischen konnte.

Ladedrucksensor, LMM und Ladelufttemperaturfühler wurden erneuert, da ich sporadischen Leistungsverlust hatte. Seit dem, bis letzten Samstag als die oben genannten Teile war alles ok. Und jetzt schon das nächste Problem...

Ist der LMM innen verölt?