e36 M50B28Turbo Umbau 1bar Tipps und Tricks [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ] (Seite 2)

Sooooo...
Motorblock ist schon fertig geplant, Esp hat mir gestern die ringe reingeschnitten und die Tage geht der nochmals zum Motorenbauer, wo der komplett neugehohnt wird :D Bilder gibts später

heute habe ich mit dem kopf angefangen,
Ventilschaftdichtungen sind schonmal alle raus...Ventile habe ich angefangen vom Dreck zu befreien...
Nockenwelle M50 non Vanos ist am Start...frage mich ob ich die Vanos abbauen kann und quasi die Platte wieder nehme um den Kopf zuschließen ???

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Hallo bymustang,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 M50B28Turbo Umbau 1bar Tipps und Tricks"!

Gruß

Such Dir auf alle Fälle einen guten Abstimmer....!!!!!

Welche Steuerung willst Du eigentlich fahren?

umc2 (ms2) etwas modifiziert

soso
ein kleiner Schritt weiter...
Block heute abgeholt....neu geplant, gehohnt und die O-Ringe sind drin....
Draht ist der falsche gekommen....in Beschreibung steht 1mm...gemessen und es waren 1,4mm :evil:

Neuigkeit ist...ich habe ganz günstig ein Holset HX40 gekauft :D hat damit jemand Erfahrung im m50?

Ein paar Bilder....
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:mrgreen:

1,6mm am Kopf abgenommen?? Hui, na da bin ich mal gespannt... da wirst du ne schöne Kante von der jetzt verkleinerten Brennraummulde direkt im Verbrennungsraum stehen haben. Wenn die Kante dann richtig Temperatur hat, weil sie ja genau in der Flammfront steht, dann hast da dann nen 1A Selbstzünder gebaut - sprich klopfende Verbrennung.

Wegen dem Turbo musst ebenfalls mal schauen... aus der entfernung sieht der Turbo so aus, also ob er einen geteilten T4 Flansch hat - der würde dann vom Lochmaß aber nicht auf deinen T3 Krümmer passen.

Grüße
Torsten

--- edit---
Ah und den Retarder (also die Klappe in der Downpipe) willst doch hoffentlich so nicht verwenden, oder? Das ist ne Drossel um bei LKW im Schubbetrieb die Motorbremse zu erhöhen. ;-)

Bearbeitet von: turbomonster am 21.05.2014 um 18:31:36

1,6mm vom Block nicht vom Kopf :D geht das überhaupt am Kopf so viel:D glaube nicht... hehe

ja also der Turbolader ist heute eingetroffen...riesen Teil...aber richtig erkannt t4...obwohl der Verkäufer T3 meinte...aber der Lader ist schrott der hat so viel Spiel, das das Schaufelrad abgasseitig schon kratzt...geht somit zurück ....außerdem ist der echt zu riesig...versuche jetzt einen hx35 oder hx30 zu bekommen, natürlich diesmal t3....

ansonsten...Block und Ketten-Deckel lackiert, Pleuellager und Hauptlager schon eingetroffen...Kolbenringe bestelle ich die Tage..

hat jemand nen Tipp, wie ich den Block bzw die ganzen Känele ect. schön sauber bekomme? außer Bremsenreinger und Druckluft?

Deine motivation bei dem Thema ist ja schön, aber die Tipps mit dem richtigen Abstimmer bzw allein mal die Turbo maps mit dem Motor abzugleichen, kommen nicht von irgendwo. Ich wollte damals auch selbst mit nem Spezel auf der Autobahn mein Turboumbau abstimmen und musste schnell feststellen, dass das einfach nix wird.

Zwecks Motor reinigen: Du kannst die alten Kühlwasserstopfen am Motor rauspressen und später neue einsetzen, soll aber nicht so einfach sein das auch dicht zu kriegen.
Ansonsten fahr zu nem Motorbauer in der Nähe und lass ihn dort reinigen. Kostet zwar bissle was, aber die haben in der Regel ne "Spülmaschine" für Motorblöcke, Zylinderköpfe etc.

Hallo Männers....
so nach langer Pause hier mal ein kleiner Update....
Motor wiegesagt schon komplett fertig vorbereitet...

frisch geplant, gehohnt, bearbeitet, entrostet, grundiert, lackiert, Ringe sind schon drin, Kurbelwelle ist ebenfalls mit neue Lager schon drin....Kolben und Pleuel kommen demnächst auch schon rein.....als nächstes mache ich den Kopf fertig

hier ein paar Bilder....
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was mir noch fehlt:
Turbolader
Wastegate
und kleinteile
Wenn jemand noch was liegen hat bitte melden!

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