Nie wieder Ölwechsel? [ Geplaudere Forum ]

Zitat:

ich möchte mal etwas zum überlegen beigeben - und das aus eigener erfahrung.

ich für meinen teil MÜSSTE WOHL auch keine ölwechsel mehr machen, denn mein motor verbraucht schon genügend öl.
da kommen alle 1000km bestimmt 0,1-0,2 Liter frischöl hinein.
das sind pro wechselintervall bestimmt 1,5 - 3.0 L frischöl. im umkehrschluss heisst das wiederum, dass ich einen kontinuierlichen zufluss von frischöl habe der meines erachtens nach, wieder die funktionen des alten öls unterstützt.

sooo und das war damals als ich den bericht im tv sah mein erster gedanke. die pistenraupe wird wohl alle 2 tage neues öl drauf bekommen, der benz alle 5000km einen schluck und der ducato wohl etwas früher. somit ist das wechseln unter umständen bestimmt nicht mehr nötig, da einfach genug neues "zeug" nachkommt.
übrigens sind das durchweg alte motoren als hauptprotagonisten. die können einiges ab im vergleich zu neueren, DENKE ICH!!!!!!!!

ich will damit auch keine diskussion starten, ich habe meine eigene meinung aber es KÖNNTE durchaus eine erklärung sein warum da noch nie ein motor hochgegangen ist.

es grüßt
norman

Bearbeitet von: Touri Normi am 15.02.2014 um 14:18:51

(Zitat von: Touri Normi)

hab überlegt .-)...

ist aber nicht ganz so wie du es gerne hättest!
0,1-0,2 liter ölverbrauch auf 1000km halten alterungsprozess
noch lange nicht auf!

mein eines auto gönnt sich mind nen ganzen liter alle tausend...
öl wird trotzdem schwarz, altert und läßt qualitativ nach!
einmal jährlich bzw. bei m5 nach ca. 10.000 und beim 530d nach 25-30.000km
werde ich meinen ölservice immer einhalten.

da kann noch so ne hübsche fee in kamera lächeln und behaupten,
wäre alles unnötiger unsinn...
niemand würde mir nen neuen motor für fast 20 mille sponsorn!!!

mit dem ölthema ist eh oft wie mit den reifenthema/luftdruckkontrolle...
beides wird an wichtigkeit total unterschätzt und sträflich vernachlässigt.

ausserdem gefällt mir in dem videobericht nicht, das man überhaupt nicht unterscheidet,
ob sportmotor oder schiffsdiesel...
kann und darf man nicht über einen kamm scheren.
unterschiedliche max. drehzahlen, verdichtung, magerbetrieb und und und ...
jeder motor hat seine eigenen ansprüche und ganz sicher nicht umsonst
gibt es so viele verschiedene viskositätsgruppen!

leider wohl noch heute weitläufige amateurhafte meinung:
<motoröl muss halt schmieren und wenn genug drin ist, ja alles bestens und in ordnung>
"ÖLT JA NOCH"^^ ... und wenns "ölt", schmierts ja, hahahahaha...
erklärte schon der vollprofi und pistenbullidriver ^^ :-P :-D

was ist mit weiteren vielfältigen wichtigen aufgaben des öls wie:
kühlen, dichten, schwebestoffe in der waage halten, kondensate binden
(emulgieren, damit nicht nach unten absetzende (da schwerer wie öl) wasser- und säureanteile großflächig lagerstellen angreifen),
durch diverse additive u.a. schaumneigung minimieren und fließverbesserung,
erhaltung des ölfilms auch bei höchsten temperaturen,
schnelle durchfliessung auch an entlegendste stellen im motor während erster kaltstartphase
... ... ...

modernes öl in modernen verbrennungsmotoren hat heute noch weit mehr vielfältige aufgaben zu erledigen wie vor 20-30 jahren und wie man plötzlich behaupten kann,
durch "lifetime-füllung" gewisse alterungsprozesse aufzuhalten bzw. sogar zu stoppen (???)...
sorry... sind für mich ammenmärchen...
genau, wie behauptung: es gabe außerirdische, die schon längst bei uns gelandet wären...

Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 16.02.2014 um 19:06:41

Vielleicht hat hat der Typ das Öl ja von den Außerirdischen?! Das würde alles erklären!
Die müssen ja auch Milliarden von Kilometern durchs All fliegen, ohne einen Ölwechsel machen zu können. Da werden die schon passendes Öl entwickelt haben XDDD

Bearbeitet von: 5N1P3R am 16.02.2014 um 10:09:41

Zitat:

hab überlegt .-)...

ist aber nicht ganz so wie du es gerne hättest!
0,1-0,2 liter ölverbrauch auf 1000km halten alterungsprozess
noch lange nicht auf! [...]

okay, kam nicht an ;). ich meine damit nicht, dass das den alterungs und zersetzungsprozess aufhält, aber durchaus VERZÖGERN kann. nur so kann ich mir erklären, warum bei dem hersteller noch kein block hochging. einfach aufgrund der tatsache, dass stetig neues öl nachkommt und/oder bei diesem öl von grund auf mehr verbraucht wird und daher wiederum mehr nachgefüllt werden muss als bei normalen, neuen ölen.

auch ich wechsel mein öl und bin damals als mein motor aufgerüstet wurde auf ein anderes öl umgestiegen. ich vertrete hier ja nicht die meinung der sendung, sondern versuche einfach zu erklären, warum das bisher so funktionierte. ich glaub mich sogar zu erinnern, dass dieser beitrag schon min 5 jahre alt ist. mittlerweile wäre es echt interessant, ob sich da schon was neues ergeben hat bzgl. langzeiterfahrung, motorplatzer und konsorten.

so far

Mal zwei nette Fakten:

1) gebrauchte Ölfilter filtern besser als neue: Das hat die Firma Brog &Warner rausgefunden in Test, das soll aber nicht heißen dass man den Ölfilter nie wechseln soll. :-)

2) Durch Sedimentbildung / Schlammbildung hat PSA bei den 1,6 Turbodieseln mit vielen Turboschäden zu kämpfen. Obwohl die Öle im Intervall gewechselt werden.
Link

Sprich ein Ölwechsel schadet nie ! Wie die Intervalle festgelegt werden hängt von der Fahrweise ab. Mein 318is als Ringtool z.B. kriegt alle 5000km einen Wechsel (10W60) ... der rollt aber auch nur vom Anhänger und so bald er warm ist, gibts Feuer frei. Mein Alltagsauto bekommt nach Intervallanzeige bzw. nach ca. 12000-15000km.

Von "ich wechsel niemals Öl" halte ich nur dann für Sinnvoll, wenn die Karre 1l Öl auf 1000km säuft ... da ist nämlich das Öl nach 12.000km so gut wie einmal durch gewechselt :D.

Zitat:

Mal zwei nette Fakten:

1) gebrauchte Ölfilter filtern besser als neue: Das hat die Firma Brog &Warner rausgefunden in Test, das soll aber nicht heißen dass man den Ölfilter nie wechseln soll. :-)

2) Durch Sedimentbildung / Schlammbildung hat PSA bei den 1,6 Turbodieseln mit vielen Turboschäden zu kämpfen. Obwohl die Öle im Intervall gewechselt werden.
Link

Sprich ein Ölwechsel schadet nie ! Wie die Intervalle festgelegt werden hängt von der Fahrweise ab. Mein 318is als Ringtool z.B. kriegt alle 5000km einen Wechsel (10W60) ... der rollt aber auch nur vom Anhänger und so bald er warm ist, gibts Feuer frei. Mein Alltagsauto bekommt nach Intervallanzeige bzw. nach ca. 12000-15000km.

*Von "ich wechsel niemals Öl" halte ich nur dann für Sinnvoll, wenn die Karre 1l Öl auf 1000km säuft ... da ist nämlich das Öl nach 12.000km so gut wie einmal durch gewechselt :D.
(Zitat von: Hessenspotter)

...eben nicht sinnvoll!!!
hatte ich schon bemerkt...
einer meiner BMW schluckt bis 1,5L und trotzdem altert das motoröl in wanne!!! .-)
das bleibt nie frisch... evtl. wenn man alle 1000km die hälfte nachkippen würde und auch dann
wirds auf dauer schwarz, verliert es an qualität und bleiben schädliche reste in "schwarzer suppe"

wer nicht gravierenden unterschied zwischen neuem öl in pulle und altem schleim
in dreckiger wechselschüssel erkennt, ist resistent gegen alles .-)

bei all meinen ölwechseln hab ich nie nur ansatzweise gedacht:
"oh mann, verschwendung", sondern war jedes mal froh, diese alte dünnflüssige
teerplörre endlich aus motor raus gelassen zu haben.

nicht nur optisch altert/verändert sich öl, auch viskosität war stets ne andere.
natürlich ist beim ablassen des warmen öls,
[macht etwa mancher am kalten motor nen ölwechsel??? :-)]
doch auch beim umfüllen in altbehälter war zumindest mein kaltes altöl
immer einiges dünner, wie frisches guter neuer saft...
für mich jedenfalls klarer indiz, das da jedes mal sachen drin sind, die nicht ins öl rein gehören.
allein schon additivzersetzung, kondensate, spritanteile usw. verdünnen länger in wanne verbleibendes altes öl.

wie mancher dickeres altöl ablassen kann, ist mir schon ein rätsel.
dickerer "schlamm" [z.b. bei kurzstreckenautos] bleibt beim wechsel eher
an inneren motorteilen haften, wenn man nicht mit speziellen mittelchen nachspült

zu dieser gewagten behauptung da schreib ich lieber nichts .-) ^^ :
"... ... ... 1) gebrauchte Ölfilter filtern besser als neue: Das hat die Firma ~~Brog~~ BORG &Warner rausgefunden in Test ... ... ... "
[wo quelle bzw. nachvollziehbare begründung???]
nur soviiel:
also die im umlauf hauptsächlich gewöhnllichen papierfilter setzen sich
mit der zeit notgedrungen restlos zu, wenn man intervalle stark überzieht
und ein sicherheits-bypassvenitl macht dann notfalls auf, weil es immer noch geringeres übel darstellt,
wenn "suppe mit allerlei unerwünschten zutaten" schmiert,
als wenn öldruck in die knie gehen würde und zu wenig schmierstoff
wichtige stellen nicht mehr ausreichend benetzt...

Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 18.02.2014 um 07:31:57

Kipp Diesel oder Kerosin rein. Machen die Leute ja hier.

auf was genau bezogen?
welch kurioser verlauf mancher threads :-(
2 "präzise" kurze sätze, die man verstehen soll? ;-(
seither viele tage stille.... :-)
vlt. kapieren`s ja andere .-)

Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 26.02.2014 um 18:02:45

Zitat:

auf was genau bezogen?
welch kurioser verlauf mancher threads :-(
2 "präzise" kurze sätze, die man verstehen soll? ;-(
seither viele tage stille.... :-)
vlt. kapieren`s ja andere .-)

Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 26.02.2014 um 18:02:45

(Zitat von: BB-RC-TOURING)

Geht um Motorspülung, einige kippen Kerosin oder Diesel rein. Bin ich kein Freund von :D. Gerade bei Turbo Motoren :-)

Gruß

leider habe ich das foto nicht mehr auf meinem telefon, welches ich auf der arbeit gemacht habe

ein kunde kam zu uns, sein wagen springe nicht mehr an.

ein blick auf den ölzettel hat schon schlimmstes angekündigt:
letzter wechsel bei 160.000 am xx.xx.1998

das auto hatte zu dem zeitpunkt ~240.000km und wir hatten das jahr 2013! :)

nach einigem hin und her vermuten haben wir den ventildeckel abgenommen und siehe da!
man konnte weder ventile, noch federn, noch kipphebel erkennen! alles verklebt und eingebettet in ölkohle!

der zylinderkopf saß so zu, dass wir ihn nicht mehr retten konnten. die ventile bewegten sich nicht und blieben halt offen stehen. daher keine kompression und deswegen sprang der auch nicht an

kostenvoranschlag 7000€. kunde wollte das nicht bezahlen und hat das auto bei uns stehen lassen. das war für mich ein klarer fall von 'am falschen ende gespart'

und daher kann mir jeder kommen und behaupten man bräuchte öl nicht wechseln oder sonst was. nach spätestens 20.000km kommt neues öl und neuer filter rein. wenn ich viel heize, dann auch mal früher (je nach fahrweise eben)

und ich finde man hört nach dem ölwechsel direkt, dass der motor ruhiger, sanfter und leiser läuft.
und wer das nicht merkt, der sollte vielleicht auch darüber nachdenken, ob er der richtige ist, der beurteilen kann, was gut und was schlecht für einen motor ist. überlasst das lieber den mechanikern und ingenieuren jungs!

Zitat:

leider habe ich das foto nicht mehr auf meinem telefon, welches ich auf der arbeit gemacht habe

ein kunde kam zu uns, sein wagen springe nicht mehr an.

ein blick auf den ölzettel hat schon schlimmstes angekündigt:
letzter wechsel bei 160.000 am xx.xx.1998

das auto hatte zu dem zeitpunkt ~240.000km und wir hatten das jahr 2013! :)

nach einigem hin und her vermuten haben wir den ventildeckel abgenommen und siehe da!
man konnte weder ventile, noch federn, noch kipphebel erkennen! alles verklebt und eingebettet in ölkohle!

der zylinderkopf saß so zu, dass wir ihn nicht mehr retten konnten. die ventile bewegten sich nicht und blieben halt offen stehen. daher keine kompression und deswegen sprang der auch nicht an

kostenvoranschlag 7000€. kunde wollte das nicht bezahlen und hat das auto bei uns stehen lassen. das war für mich ein klarer fall von 'am falschen ende gespart'

und daher kann mir jeder kommen und behaupten man bräuchte öl nicht wechseln oder sonst was. nach spätestens 20.000km kommt neues öl und neuer filter rein. wenn ich viel heize, dann auch mal früher (je nach fahrweise eben)

und ich finde man hört nach dem ölwechsel direkt, dass der motor ruhiger, sanfter und leiser läuft.
und wer das nicht merkt, der sollte vielleicht auch darüber nachdenken, ob er der richtige ist, der beurteilen kann, was gut und was schlecht für einen motor ist. überlasst das lieber den mechanikern und ingenieuren jungs!

(Zitat von: sm0kk)

15 Jahre Laufleistung 80.000km ohne frisches Öl
das waren dann ca. 5000km pro Jahr...
sicher hauptsächlich Kurzstrecke...
wundert dann nicht groß... wie Teerproduktion ;-(
hätte der Kerl bloß dieses Wunderöl [vom Messias im Video] genommen
und alles wäre noch gut ^^

Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 27.02.2014 um 05:19:33

Nie wieder Ölwechsel? (Geplaudere Forum)