Probleme beim Reifen aufpumpen. (Baureihenübergreifendes Forum)

Hallo zusammen,
ich benötige dringend und vor allem schnell kompetente Hilfe.
immer wider habe ich Probleme mit dem aufpumpe von den reifen auf die felgen, vor allem wenn der reifen schmal und die felge breit ist.
wer kennt einen guten Trick resp. ein gutes Hilfsmittel

aktueller fall ist ein 7er mit 19zoll vorne 9x19 und Pneu ein 245/45 r19 Unflat von pirelli.

das montieren ist dank meiner hofmann monty 2 kein problem.

aber ich krig den reifen nicht aufgepumpt.
ventileinsatz ist raus, und ich nehme die Druckluft direkt vom kompressorkessel 11bar.

habe bereits mit spanngurte versucht.
diesen kenne ich auch. http://www.youtube.com/watch?v=FueGf1VdXE0


bin für alles dankbar

Hallo,

wir haben sowas zuhause .
https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/bhp/reifen-booster
Hat bis jetzt immer funktioniert.

Allerdings ist unserer selbstgebaut aus einem alten Feuerlöscher. Vom Prinzip aber das gleiche.

Mfg Offi

Die Methode im Video hat allerlei Namen, ganz ungefährlich ist sie nicht, und gesund fürs Material ist es auch nicht. Gerade das Ventil leidet enorm. Worst Case platzt der Reifen.

Da du Runflatereifen montieren willst rate ich dir ganz ehrlich von dieser Methode ab.

Hessenspotter: das mit dem youtube video war nicht wirklich ernst gemeint, es sollte nur die spassis davon abhalten mir solche tipps zu geben.

offi08: guter tipp. jedoch befürchte ich, das sich die sehr steife Seitenwind des run flat Reifens davon nicht beeindrucken lässt.

was ich auch nicht verstehe. bei den 5er e60 ist der 245 er reifen auf einer 8 zoll felge. warum ist der 245er reifen beim 7er auf einer 9 zoll felge? genau dieses zoll macht mir jetzt das leben schwer...

Lass diese Experimente mit den brennbaren Fluiden. Das kann ins Auge
gehen und böse enden. Wenn ein Wuchtgewicht oder ähnliches
wegfliegt........kannst mal die Energie berechnen die dahintersteckt,
erst die Lageenergie in Kilogramm und dann die Kinetische wenn du
die Aufprallgeschwindigkeit weisst, dann in N/cm² und Vergleichswerte
ziehen........


Für genau solche Fälle gibt es sog. Pumpringe.

Link


Normalerweise hätte ich auf solch einen Thread nicht geantwortet,
aber mich interessiert: kennst du das nicht? Du hast eine Montiermaschine,
aber von so einem Ring hast du nie gehört?

Bardock: wer lesen kann ist klar im Vorteil : [quote]Hessenspotter: das mit dem youtube video war nicht wirklich ernst gemeint, es sollte nur die spassis davon abhalten mir solche tipps zu geben./quote]

zu den pumpringen, ich habe solche ringe noch rumliegen vom Vorgänger. jedoch nur bis 15zoll, ich habe 1 oder 2 mal damit versucht zu arbeitet, jedoch fand ich sie für untauglich.
bevor ich mir jetzt welche von 16 bis 22 zoll kaufe, hätte ich gerne von jemandem gehört der damit auch in 18,19,20 zoll arbeitet und es gut findet.

noch niemand beim 7er auf die orig.9x19 felge einen orig. run flat reifen 245/45 montiert

Wer interpretieren kann ist klar im Vorteil.

Mir klar das du das noch nicht getan hast. Hab ich auch nicht
geschrieben. Aber gut, kann man so und so interpretieren.
Ansichtssache. Wegen mir, nehm ich es auf meine Kappe.

Ich schreibs nur so deutlich um andere von vorneherein von
so einer Vorgehensweise abzuhalten. Lesen noch mehr mit.
Deshalb schreibe ich es. Übrigens: ich bin auch Ersthelfer, bekomme
einiges mit und befasse mich mit der juristischen Seite, also
Haftung und so. Wenn ihr wüsstet.....


Keine Sorge, ich meine es nicht böse oder sarkastisch.
Naja, evtl. ein bisschen. Nein, scherz.


Aha, du möchtest also von jemanden hören der bereits
solchen Ringen gearbeitet hat. Ich persönlich, sehr oft sogar.
Hat sehr oft funktioniert. Tip von mir: Die innenliegende Dichtung
mit Reifenmontierpaste oder sonstigen Schmiermittel ausser Öl
behandeln. Dann klappts noch eine Idee besser.

Und ich hab schon alles mögliche und unmögliche montiert.
Von 12 - 23 Zoll. Von 125er bis 325 Reifen. Querschnitte
dementsprechend. Rostende Stahlfelgen als auch Vercromte.

Bei ernsten Fragen einfach fragen.

Bearbeitet von: Bardock am 30.12.2013 um 09:36:33

dann hab ich es halt falsch interpretiert :-) lassen wir das und kommen zum thema.

das mit der reifenpaste hört sich gut an. danke

was würdest du bevorzugen? pumpringe oder reifen booster

ich möchte mir einfach nicht sachen anschaffen die dann nichts taugen.

hast du erfahrung mit run flat? wenn ich den pneu auf der felge habe und an den einten hump lege, ist auf der anderen seite eine spalte von ca. 10mm rundherum, deshalb denke ich das der booster nicht in frage kommt.

nach dem ich 3 bekannte reifenmontagestationen angefahren bin hatte 1ne das passende gerät zu hand.

damit war es kein problem.

http://www.youtube.com/watch?v=KqrpopV9100

hey....
ich habe dein beitrag zu spät gelesen......
ich montiere tag täglich runflatreifen in allen grössen generell bmw räder auch ab und an fremdfabrikate egal reifen ist reifen.
ich habe bisher jeden reifen aufgezogen und aufgepumpt bekommen.

was nur ganz wichtig ist das du den reifen ordentlich gut mit montierpaste einreiben musst auch die felge.
das ist ganz wichtig........

mit aufpumpen habe ich nie probleme gehabt egal welches modell.

ab und an sind normale reifen dabei auf stahlfelge 16 zoll e39 modell sind diese schwer aufzupumpen.
ich glaub sogar müssten die pirelli 6000 sein diese sind sowas von störrig selbst diese ringe sind hier manchmal fehl am platz!!
es gibt noch die methode mit einem abschleppseil zwischen gehen um es abzudichten damit die luft nicht vorbeiströmt am reifenring, klappt auch net immer.
hier ist geduld angesagt machen machen und wieder machen ;)

Siggi hat recht.
Danke dir für den Tip mit dem Seil.
Das wusste ich so noch nicht.
Mit diversen Leinentüchern oder so ja, aber
an ein Seil hab ich noch nie gedacht.


Zur Frage an mich: Ja, ich montiere Runflats seit es sie gibt.
Sicher, störrische sind immer mal dabei, egal was, aber bisher
habe immer ich gewonnen. Auch wenn der Gegner mir Zeit
und Schweiss abgerungen hat.


Der Tip von Siggi mit der Montierpaste ist vollkommen korrekt.

Warum das so ist zeigt ein Ausflug in die Physik.
Wir nennen Tribologie. Die Reibungslehre.
Auch wenn der Reibungskoeffizient, also der µ-Wert, gering ist
(sprich: wenig Reibung) zwischen der Felge und dem Reifen,
so ist der im Verhältnis zur Fläche, also wieviel Reifen hat mit
wieviel Felge Kontakt, gewaltig. Dann kommt der Luftdruck nicht
dagegen an. Die Reifenflanke springt nicht über den Hump. Das
heisst wirklich so. Mehr Montierpaste verringert die Reibung.
Also hüpft bei, logischerweise identischer Gegenkraft durch den
Luftdruck, die Reifenflanke früher an den Ort seiner Bestimmung.


Vielen Dank liebe Physik !

Der Druck ist nur bis zu dem benötigten Reifendruck hin wichtig

Entscheiden ist die Luftfördemenge. wir nutzen den Güde Airpower 190/08/6 als Link entfernt. angry der kann auf bis zu 8 bar gereglet werden und liefer über 100 l/min. Damit sollte es eig. klappen.

Bearbeitet von: angry81 am 13.07.2018 um 08:23:48