m50tu 2,5l - leichte Leistungsschwankungen... (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Also wie schon gesagt habe leichte Leistungsschwankungen und zwar in sehr gleich mäßigen Intervallen.
Bsp1: Autobahnfahrt-ich bin bei 140 (könnte aber jede andre Geschw. und Drehzahl sein) bei 3000 U/min und will überholen, beschleunige also dann beschleunigt der Wagen 1sec. stark,1sec.weniger stark,1sec.stark,usw....ist kaum merkbar aber da.
Bsp2: Ich fahre innerorts mit gleichbleibender Geschw. - Ich habe dann immer das gefühl als ob ich immer kurz ganz leicht mehr gas geben würde, dann wieder weniger das alles ist aber KAUM zu spüren nur ich bemerke das überhaupt (habe meinem Vater letztens den Wagen geliehen und er meinte: Was hast du denn is doch garnix)Was meint ihr zu Leerlaufsteller oder wie das heisst?

Was könnte das sein? Gebe hier nochmal alle fakten durch:

-Leistung schwankt in regelmässigen,kurzen abständen
-Zündkerzen recht alt
-Wagen springt problemlos an (was wohl gegen zündis spricht)
-Leerlauf ganz leicht unruhig (auch in intervallen)---->wenn das der Leerlaufsteller wäre hätte ich dann auch die probleme auf der Autobahn?Und wäre das in intervallen oder die ganze Zeit???

Axo Fehlerspeicher auslesen kann ich mir erst Anfang nächsten Monat leisten (ich weiss kostet nur 25eu aber brauche mein Geld im Mom ent) und ich befürchte das da eh nix bei rauskommt so gering wie man das bemerkt.Wäre nett wenn ihr mir mal ein paar tipps gebt dann könnte ich vllt. selbst das Problem beheben...

MfG Obi

Nachtrag: Übrigens die Momentanverbrauchsanzeige schwankt mit den Leistungsschwankungen mit. dh: mehrbeschl=mehr Verbr. und umgekehrt...

Obi

das hat mein 93er auch, der 91er meinses bruders auch.
- kann also nicht an der vanos liegen
- lambdasonde hat mein bruder auch schon getauscht, problem blieb
- fehlerspeicher leer
- keine falschluft
- mein bruder hat auch schon andere zündspulen probiert glaube ich.

ehrlich gesagt habe ich es bislang versucht zu ignorieren weil ich nicht draufkomm woran es liegt... :-/

Nur Email! 325ix@gmx.de (Lese keine PN-privaten Nachrichten übers Forum!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer!!!!!!!!!
Anfragen ohne Fahrgestellnummer werden ungelesen gelöscht!

*grml* genau wie bei mir - ich ignoriere das auch schon seit einiger Zeit weil ich mir einfach keinen Reim drauf machen kann und ich denke mir immer "vielleicht wird das ja mal mehr oder so dann gehe ich fehlerspeicher auslese" aber es wird nicht schlimmer und ich werd nicht schlau draus...

Vielleicht irgendwer ne Idee??? Könnte sowas an dem Leerlaufsteller oder wie das ding heisst liegen???

MfG Obi

Hab auch das selbe Problem. Meiner is Bj.94. Nur ich merks bei Vollgas recht deutlich. Tritt aber unterschiedlich auf. Mal bei 4000u mal später. Kommt aber dann in regelmäßigen abständen. Ab 5500u tauchts nicht mehr auf. Werd demnächst mal zum Fehlerspeicher auslesen gehen. Mal sehen, was rauskommt.

@Gerhard: Kannste mir nen Gefallen tun und mir das Ergebnis dann mitteilen?

@All: Bitte posten wenn jemand Ahnung von Leerlaufsteller hat oder noch besser das Problem auch HATTE und es behoben worden ist.

MfG Obi

ich bin mir sicher das McCLlane dieses problem mit seinem 325i auch mal hatte und auch ein kurzes video reingestellt hat.
finde den thread aber nicht mehr, weis auch nicht mehr ob das problem erkannt/ gelöst wurde.
vielleicht McClane mal eine PM schicken?


nachtrag: hab ihn gefunden!
klick hier!
naja, gibt auch nicht wirklich die patentlösung.
weis auch nicht ob, es das gleiche problem war/ ist!


Bearbeitet von - pug am 25/01/2005 23:49:02

Hoffnungsschimmer...werde ihm auf jeden Fall mal ne Pm schreiben, danek

Obi

Naja, hab sowas ähnliches gehabt, bzw. habe es noch.
Sobald es auftritt, reinige ich die Zündkerzenstecker und Zündspulenkontakte mit Caramba Contact Spray. Danach läuft er immer wie eine EINS.
Zündkerzen/Zündspulenwechsel hat keinen Erfolg gebracht. Hab sogar teures Diagramm der einzelnen Zündkreisläufe am Oszilloskop machen lassen. Nach der Reinigung ist nichts mehr zu sehen.

Sehr merkwürdig, aber was solls. Hauptsache meine Lösung hilft bei mir. Ihr könnt es ja auch mal probieren.


MfG
Thorsten

Normalo Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW

Hattest du die schwankungen denn auch in Intervallen, weil wenn das so ein Kontaktproblem waere müsste es doch theorethisch dauerhaft sein und nicht in Intervallen?

MfG Obi

Ja, hatte ich.
Da immer etwas weiße Ablagerungen drauf sind, denke ich, dass da irgendwelche Kontaktprobleme auftreten und das Motormanagment evtl. nachregelt.
Kontakt ist da, aber nicht 100prozentig.

MfG
Thorsten

Normalo Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW

werde dann wohl auch mal son Kontaktspray austesten....vllt. bringts bei mir ja auch was...

Thx Obi

Bin heute ne längere Strecke Autobahn gefahren und mir ist auf gefallen das die Schwankungen Leistungsmaessig UND Momentanverbrauch ab 5000U/min nicht mehr existieren...sagt euch das was?

MfG Obi

kontaktspray is ein geiles zeug!

herzlichen glückwunsch hoffentlich hält es lange an.
was hasr du damit alles eingesalbt?


Nu mal los....

@PUG: Glaube das ist ein Missverständnis...mein Problem besteht weiterhin (will das mit dem Kontakt spray am Wochenende mal austesten und bei der Gelegenheit auch die Zündkerzen wechseln...Wie gesagt ist mir Lediglich aufgefallen das mein Problem ab dem Drehzahlwert von 5000 weg sind - unter 5000 alles wie gehabt.

MfG Obi

Ich hätt noch vier:
Kraftstofffilter
Drosselklappenpoti
LMM
Kraftstoffdruckregler
Für die unteren drei würd ich euch empfehlen euch jemand zu suchen der auch sone Karre hat die geht und einfach kurz tauschen


...und der Porsche versank im Rückspiegel :)

Zitat:

---

Ich hätt noch vier:
Kraftstofffilter
Drosselklappenpoti
LMM
Kraftstoffdruckregler
Für die unteren drei würd ich euch empfehlen euch jemand zu suchen der auch sone Karre hat die geht und einfach kurz tauschen


...und der Porsche versank im Rückspiegel :)

(Zitat von: M-MARTIN)

---

Kraftstofffilter und LMM ist schon getauscht. Daran lags nicht.
Was bewirkt denn ein Drosselklappenpoti. Die wird doch manuell vom Fuß über Seilzug von Anschlag bis Anschlag gesteuert oder gibts da noch mehr Technik?
Kraftstoffdruckregler werd ich auch mal nachschaun.

Mein Vater meint, es könnte auch Falschluft sein. Z.B. ein Riss in einem Schlauch und daher tritt der Fehler nicht immer auf.

Aber wieso hilft dann immer Zündkerzen-Stecker und Stecker vom Zündkabel komplett mit Kontaktspray reinigen? Danach läuft er bei mir immer problemlos. Habs dreimal gemacht und jedes mal mit Erfolg.

MfG
Thorsten

Normalo Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW

Hast du mal geschaut ob die Kerzenstecker unten leicht feucht sind wenn ja blas sie alle mit ner Luftpistole trocken wenn er dann geht schau dir mal deine Abdeckung an wenn die undicht ist oder die vier kleinen Gummistücken fehlen kommt leicht Feuchtigkeit rein.

...und der Porsche versank im Rückspiegel :)

Habe Fehlerspeicher auslesen lassen und...NICHTS. *GRML* Und der Werkstattmeister sagt mir noch ach mach dir mal keine Sorgen das ham die öfter (meint wohl e36 bzw e36 325 oder so) - das war echt nicht so konstruktiv...habe auch keine Lust sone teure Fehlersuche wie MC Lane zu betreiben werde mal als nächstes meine Zündkerzen reinigen und auch mal das kontaktspray benutzen, mal sehen was dann geht....

Dies Problem besteht offenbar schon längere Zeit.
Mein E30 318i M40 hat genau das gleich Problem.
Auch Fehlerspeicherauslesen ohne Erfolg.
Ich kann mir nur Vorstellen das die Feder im LMM etwas altersschwach ist und daher die Stauklappe etwas pendelt und ständig pendelde Werte liefert, und somit ständig von der DME geregelt wird.

hmmm aber hätte doch beim Fehlerspeicher auslesen herauskommen muessen das der Luftmengenmesser defekt ist oder??

Obi