BMW 3er Ganz komische abgaswerte :( (BMW-Talk Forum)

Tach alle zusammen wollte heute TÜV und AU bei meinem
BMW E36 Bj.1994 mit dem Motor B50M20 und er wollte einfach
nicht die AU bestehen hatte komische werte gehabt. Mal CO-Werte
im Keller dafür aber dann Lambda-werte auf Höhenflug dann auf einmal
umgekehrt CO-Werte auf nem Höhenflug und Lambda-Werte im
Keller das ging die ganze zeit so ((( zur Info der Motor
ist grundüberholt alle Unterdruck Schläuche neu Lambda ist neu
Zündspulen sind neue also praktisch alles ist neu...!!!
Hat jemand ein Tipp was es sein kann ???

Kontaktfehler an einem Stecker (Lmm, Lambda, Dme...), Massefehler, Kabelbruch mit Masseschluss, usw...
Zu viele Möglichkeiten, kann eine lange Suche werden.
Auslesen lassen kann was bringen.

Bearbeitet von: only4me am 28.11.2013 um 23:34:12

Was meinst du mit DME ??

Überprüfe mal deine Auspuffanlage auf Risse

DME : digitale Motorelektronik, die Regelung für Einspritzanlage und Zündung.
Vielleicht wurde ein Kabel beschädigt beim Überholen des Motors.

So habe mal die Lambda direkt Auslesen lassen hmmmmmm festgestellt das die überhaupt keine Funktion hatte also nagelneu gekauft und schon Schrott :((((( so ein s........s naja

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic330526w0_Lambasonde_Getriebe_3er_BMW_-_E36.html

Hi PrinzVikki,

Zitat:

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Tach alle zusammen wollte heute TÜV und AU bei meinem
BMW E36 Bj.1994 mit dem Motor B50M20 und er wollte einfach
nicht die AU bestehen hatte komische werte gehabt. Mal CO-Werte
im Keller dafür aber dann Lambda-werte auf Höhenflug dann auf einmal
umgekehrt CO-Werte auf nem Höhenflug und Lambda-Werte im
Keller das ging die ganze zeit so ((( zur Info der Motor
ist grundüberholt alle Unterdruck Schläuche neu Lambda ist neu
Zündspulen sind neue also praktisch alles ist neu...!!!
Hat jemand ein Tipp was es sein kann ???

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Zitat:

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So habe mal die Lambda direkt Auslesen lassen hmmmmmm festgestellt das die überhaupt keine Funktion hatte also nagelneu gekauft und schon Schrott :((((( so ein s........s naja

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War es eine original Lambdasonde? Wenn Nein, dann probier mal eine originale, es kann sein das die neue die Du hast eine andere Steckerbelegung hat. Welcher Fehler ist genau abgelegt? Ist ein Kaltlaufregler (für EURO II) verbaut? Wenn ja welches System?

Wie arbeitet die Lambdasonde wenn der Fehler bei laufendem Motor gelöscht wird und dann der Lambdawert aus den Statusabfragen der DME gelesen wird?






Grüße Saguaro

Habe nur minikat drin für euro2.... Wenn er kalt ist hat das Auti volle Leistung und läuft Top eig ab und zu im Leerlauf ist er unruhig minimal. Aber so bald er richtig warm ist zB nach der Autobahn will er wiederwillig Gas annehmen und schwankt sehr stark im Leerlauf so zwischen ca 200 und 800 Umdrehungen .... Und der Lambda Wert der schwankt eig zwischen 0,9 und 1,2 glaub ich und bei mir war der Wert fixiert bei 0,9 egal wieviel Gas man gegeben hat also heißt es dass das Ding nicht regelt :( und das Ding ist von Bosch eig für mein Auto aber habe heute mal geschaut und es gibt ja so wie es aussieht welche für automatikgetriebe ( was ich auch fahre ) und Schaltgetriebe ......

Habe neeee Bosch Sonde drinne Original muss aber von Hella rein also bin ich auf der Suche nach einer aber irgendwie finde ich keine Lieferanten der die noch anbietet :(

Bearbeitet von: PrinzVikki am 02.12.2013 um 22:40:01

Du hast eine Siemensateuerung drin. Die nutzt die seltenen Widerstandsprung-Lambdasonden. Du hast aber die Spannungsprungsonde verbaut. Die Siemens-Motorsteuerung kann mit dem Signal der Spannungssonde nichts anfangen. Du brauchst die originale Siemens-Sonde.
Erst dann wird die Lambdaregelung aktiv.

Gegebenenfalls könntest du das mit den gebrauchten Sonden vom M52/M73 versuchen. Musst nur korrekt die Pins unmlöten.

Gruß Niklas.

Ja hast recht habe mir ebengrade neeeee Originale Siemens Sonde bestellt für automatikgetriebe ... Kostet nen Haufen aber was soll's :)