bei meinem 91er 320i hab ich in letzter Zeit vermehrt Startprobleme. Alles fing damit an, dass das Fahrzeug bei Anlassen immer etwas länger georgelt hat (nicht außergewöhnlich lange, also erstmal keine Gedanken drüber gemacht). irgendwann war es dann mit einem Schlag soweit, dass er zum Anspringen, egal ob warm oder kalt, ewig georgelt hat, selbst wenn er nur mal 15min stand. Unerheblich dabei war ob ich schräg nach vorn oder hinten am Hang geparkt hab.
War schnell klar, dass es wohl irgendwas mit dem Benzindruck zu tun hat. Am ehesten hatte ich die Vermutung dass das Rückschlagventil in der Benzinpumpe einen weg hat, also ein Rückschlagventil bestellt und direkt nach der Pumpe in die Druckleitung eingesetzt. Hat soweit ganz gut funktioniert ABER nach ausgiebigen Tests hat das doch nicht so den gewünschten Erfolg gebracht:
Und zwar wenn ich früh auf Arbeit will oder Nachmittags wieder nach Hause fahre springt er relativ gut an (ca. 3-4 Sek. orgeln), ist der Motor aber einmal warm und das Fahrzeug steht so ca. 15min geht die ewige Orgelei wieder los. Wenn ich nach längerer Standzeit (also über Nacht oder nach der Arbeit) den Motor zünden will höre ich ja ganz leise die Benzinpumpe rauschen, mir kommt es aber so vor als ob ich das Geräusch nicht höre wenn der Motor warm ist und er nur kurz stand. Hab leider keine Ahnung wie das mit der Benzinpumpe geregelt ist, ob die bei einer bestimmten Motortemp. nicht vorpumpt beim Zündung einschalten...irgendwelche Aussagen dazu konnte ich leider nicht finden. Was noch zu erwähnen wäre, ist dass er MANCHMAL auch im warmen Zustand normal anspringt wenn ich mehrmals hintereinander Zündung auf 2. Stufe einschalte und wieder ausschalte.
Hab aber auch irgendwo gelesen, dass im Benzindruckregler noch ein Rückschlagventil für die Rücklaufleitung sitzen soll. Wenn das stimmt kann es natürlich sein dass mir da wieder Benzin wegläuft und so der Druck flöten geht. Außerdem hab ich noch irgendwo was von einem Temperatursensor (ich nehm mal Kühlwasser an?) gelesen, der für Startprobleme verantwortlich sein soll, aber so wirklich kann ich mir auch keinen Reim drauf machen was der damit zu tun haben soll.
Nun gut, ich hoffe mal hier kann mir jemand mit meinen Vermutungen weiterhelfen und sorry für den halben Roman. :D
Also ist dein Motor kalt wird mehr Kraftstoff eingespritzt. Also läuft er fetter. Ist der Motor warm das Gegenteil, ist ja logisch. D.h. wenn dein Motor warm ist und die DME das nicht wahr nimmt (defekter Temperaturschalter) kann dies zu Startproblemen führen. Kann aber auch sein das du Probleme mit dem Kurbelwellensensor oder auch Nockenwellensensor hast oder natürlich durch einen dummen Zufall mit beiden. Schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen ?
Wenn nicht mach dies mal als erstes vllt. erfährst di dadurch mehr.
Mfg Rodaa
Hinweis:
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Waren bei meinem 320i der Nockenwellensensor als ich die gleichen Symptome wie du hatte. War auch so im Fehlerspeicher abgelegt. Danach Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor gewechselt. Hat man sofort gemerkt das gleich mehr Leistung da war, er immer sofort startete und viel spritziger am Gas hing.
