ich möchte mir gerne einen E46 Coupe zulegen und zwar das Faceliftmodel (ab Baujahr 2003). Ich bin am überlegen, welcher Motor für mich in Frage kommt. Ich kann mich nicht zwischen den 318i und den 320i entscheiden. Ich bin den alten 320i mit 150 PS schon probegefahren und es gefiel mir gut. Wahrscheinlich ist der neue Motor mit 170 PS noch besser und würde mir noch mehr gefallen. Den 318i bin ich leider noch nicht gefahren.
Ich habe folgende Kriterien, die mir als Gedanke kommen.
1. Der Spritverbrauch 2. Die Reparaturkosten
Und zwar möchte ich in der Stadt mit ca. 8-10 Litern unterwegs sein. Ab und zu mal etwas stärker beschleunigen, aber der "Rennmonster" bin ich nicht und war es auch nie. Außerdem möchte ich nicht jeden Monat zur Werkstatt rennen und den schönen Wagen reparieren lassen, sprich der Motor sollte solide sein und nicht anfällig für Krankheiten, Motorschäden, Motorprobleme etc.
Die 318i Motoren sind natürlich günstiger zu haben. Also ich denke, dass man einen gut ausgestattenen 318i kriegt und für das selbe Geld einen mageren 320i. Als Austattung möchte ich eigentlich nur Klimatronic, Mittelarmlehne & Multifunktionslenkrad (muss aber nicht unbedingt sein)
Die Versicherungskosten und die Steuern sind mir eigentlich egal, da sie nicht zu weit außeranders pendeln.
ich würde dir zu einem 320i m54 motor raten.... zumal ist er sehr schön zu fahren und man kann den auch recht sparsam bewegen. weiterhin ist der motor sehr robust und bei entsprechender pflege auch wartungsarm. ausserdem gehört für mich in einen bmw einfach ein geschmeidiger sechs zylinder....;)
Ein 318i ist halt nur ein 4 Zyl. ist aber bedingt durch die Bauart leichter als ein 6 Zyl. 20PS mehr zu haben ist schon besser, aber mein alter E36 mit 150 PS war bedeutend besser unterwegs
Also ich würde Dir zum 318er raten ... warum :) ? Ganz einfach ein M54B22 säuft im Stadtbetrieb wie ein Penner an der Bierhalle !
Das Fahrzeug ist realistisch im Mittel-/Kurzstreckenbetrieb kaum unter 10L/100km zu bewegen.
Wartungskosten sind beim M54B22 auch höher, fängt beim Öl an geht über die Zündkerzen, hinzu Verschleißteilen wie Zündspulen und Co. also alles was der 6 Zylinder mehr hat als ein 4 Zylinder kostet eben auch mehr Geld.
Das war die Kostenseite ... wenns um die Maschine geht dann bei BMW ganz klar ein Reihensechszylinder ... aber das ist mit Logik und Vernunft nicht wirklich zu erklären.
Ich fahre nen 320ci FL mit der Maschine und würde ihn nicht mehr hergeben (zumindest nicht für nen 4-Zylinder).
