Beim Rausbeschleunigen macht mein Wagen ein unschönes Geräusch und zwar immer ziemlich genau bei 2000 Umdrehungen/m. Komischerweise immer erst wenn er einigermaßen warm ist, in den ersten Kilometern ist er absolut ruhig. Das Geräusch kommt ungefähr aus KAT-Nähe und tritt nur während der Fahrt mit eingelegtem Gang auf.
Mein Werkstattfuzzi vermutete ein loses Wärmeschutzblech, konnte allerdings in einem dazwischengeschobenen Schnellcheck keines ausfindig machen.
Beim letzten TüV wurde auf eine poröse Hardyscheibe hingewiesen, könnte diese das Geräusch verursachen?
...oder ist mein KAT im Eimer? ...oder sonst eine Idee, welche vielleicht auf eigene Erfahrung beruht?
Video ist angefügt, Eure Meinungen bitte (am Besten zu hören bei Sekunde 10 und 17)!
Fahrzeug: BMW 320i E46 FL
Vielen Dank!
Bearbeitet von: regenn am 04.07.2013 um 02:50:13
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.07.2013 um 22:03:15
@regen vermute mal, daß die Strebe (Auspuff - Halterung ) zwischen Getriebe und Auspuff abgerostet ist ( genau dort, wo man schlecht hinsieht, oben bodenblechseitig ) Weiters könnte ein VSD montiert sein, der am Montageflansch zu den Kat´s KEINE Verbindungsbrille hat. Die Rohre zum VSD können dann vibrieren. Diese beiden Elemente sind nötig, daß die Kat´s nicht reißen ! lg Widi
Hallo, habe (fast) dass gleiche Problem. Bei mir ist auch bei 1900-2000 Touren so ein komisches Geräusch. Hört sich aber ähnlich an wie bei dir. (etwas tiefere Tonlage bei mir). Als würde irgendwas vibrieren unter dem Auto bei genau ca. 2000 Touren. Habe auch schon unter dem Wagen geschaut aber bisher nichts gefunden.
Es ist aber auf alle Fälle immer nur beim Beschleunigen, wenn ich zb: Ortsende bei unter 2000 bin und Beschleunige, kommt das Geräusch beim erreichen der 2000 Touren. Ist auf jeden Fall nervig. :-(
Melde mich, falls ich was neues herausfinde. Meine Beifahrertür habe ich ja auch "entklappern" können. MfG
Hab jetzt nach der Heimfahrt mal den Motor weiterlaufen lassen, unters Auto geschaut und dabei ein wenig am Lenkrad gedreht. Da klappert es dann metallisch und es ist wohl die selbe Geräuschquelle. Ich meine es ist dieses etwas größere, dünne Blech welches auf Höhe des Fahrersitzes liegt. Da scheinen wohl die Schrauben nicht mehr hundertprozentig fest zu sein.
Also alles halb so wild, nur komisch dass wir es nicht gefunden hatten, als der Wagen auf der Bühne stand, obwohl wir eigentlich überall an der Abgasanlage rumgerüttelt hatten.
Ich hab das selbe Problem aber ich vermute ganz stark das es bei meinem 323i die Wärmelehre vom cat sind , wie schon gesagt das Geräusch is nur von 1900 - 2100 Umdrehungen zu hören sobald ich wieder auf die Kupplung Latsch und und ihn ausrollen lass is das Geräusch in diesem Drehzahlbereich wieder zu hören ... Ich hab vor ca 6 Monaten den vorderen cat ( 6 Zylinder ) ausgebaut Blech runter geschnitten und cat mit 4x a 2,5 cm langen Schweißnähten Versehen . Jetzt is wohl der hintere cat auch dran Wenn's ganz blöd läuft is das Innenleben im einer ! Kostenpunkt für einen Cat : 450 Euro + Lamdasonde = stolzer Preis
Mich hat einmal ein Mechaniker über dieses Problem aufgeklärt. Das Geräusch kommt anscheinend von einer Schraube im Kat, welche sich durch die Vibration herausdrehte. Man muss aber deswegen nicht gleich den Kat tauschen, außer man hält das Geräusch nicht aus. Irgendwie haben extrem viele E46 dieses Problem. Ich bin bis jetzt mit 5 gefahren und 3 hatten dieses Problem.
