eigentlich bin ich nur ein stiller Mitleser, aber nun habe ich selber ein großes Problem.
Neuerdings hört man ein leichtes Klackern aus dem Motorraum, wenn er wärmer ist. Zudem blinkt unter 1000 U/min die Öllampe auf. Die Kurbelwelle eiert auch ein wenig, passend zu dem klackern. Dies alles deutet für mich, nach Recherchen, auf einen Lagerschaden hin, oder? Der 3er ist von 1998 und hat jetzt ca. 182.000km runter.
Außerdem riechen die Abgase seit längerem süßlich und auf dem Kühlwasser schwimmt eine schaumige, schleimige Schicht. Kühl- und Ölwasserverbrauch konnte ich noch nicht feststellen, werde es aber im Auge behalten. Also wenn ich Pech habe könnte die Zylinderkopfdichtung auch im Eimer sein.
Nun stehe ich vor der Entscheidung, falls es nun tatsächlich ein Lagerschaden ist, a) diesen zu reparieren b) den Motor überholen zu lassen c) einen Austauschmotor einzubauen
Ich habe bei einigen auch schon gelesen, dass eine Reparatur nicht so gut wäre, weil Metallspäne im Motor bleiben würde oder so, darum die Optionen mit der Überholung oder dem Austausch.
Schonmal vielen Dank für eure Hilfe, ich weiß nicht wie ich weiter vorgehen soll.
Aber Ferndiagnosen sind schwer. Erstmal zur Werkstatt fahren und einem Meister zeigen. Fehlerspeicher würde ich auch mal auslesen lassen.
Und wenn der Motor platt ist, dann würde ich den Wagen verkaufen. Würde keinen Pfennig mehr in die alte Büchse investieren.
Ist nicht böse gemeint, aber was ist der noch wert ? Vielleicht 1500-2000 Euro, wenn er keine Motorschaden hat ? Da lohnt sich eine Reparatur echt nicht.
Alte 98er 318er Limo und 180.000 km gelaufen.
Interpunktion und Orthographie dieses Postings ist frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Ölwanne und Ventildeckel ab und mal ein bluck auf die lager werfen. Ich denke aber auch das sich eine Reperatur nicht mehr Lohnt. Wenn du an dem Wagen hängst wurde ich den nächsten Schrotti aufsuchen und mir für 300-500€ nen Austausch Motor besorgen.
