Der einfachste und billigste Motorumbau, oder???? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Mahlzeit, möchte gerne in meinen 320i M50 ohne EWS so günstig und effektiv wie möglich mehr PS reinpacken. Da ein Verkauf des Wagens aufgrund fehlender Klima und bereits 155tkm nur noch wenig einbringen würde, habe ich beschlossen einen Umbau vorzunehmen auf einen Motor aus der gleichen Zeit, also einen M50 ohne EWS. Da ein passender Alpina Motor sicherlich schwer zu besorgen ist, denke ich mir das der 2.5L M50 mit Vanos die beste Alternative ist. Nun würde ich gerne wissen, welche Teile ich von meinem Auto und jetzigen Motor übernehmen kann, sprich NICHT zusätzlich kaufen muss. Bisher rechne ich mit dem Motor + Getriebe und Steuergerät, der Auspuffanlage, Antriebswelle und evtl. Differential. Liege ich damit richtig oder fehlen noch Sachen, kann ich Antriebswelle und Differential vieleicht sogar lassen??? Wie siehts mit Bremsanlage und Kabelbaum aus???

Gruß Daniel

Hallo,

würde an deiner Stelle auch Bremsanlage, Motorkabelbaum, kabelbaum, diff, getriebe, motor, steuergerät und auspuffanlage tauschen und was ich noch machen würde, den motor den du dann bekommst in deinem fall der m50b25, bißchen pflegen mit zylinderkopfdichtung, neuer wasserpumpe, verschleißteile halt.

mfg bmwmpower

Zitat:

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Hallo,

würde an deiner Stelle auch Bremsanlage, Motorkabelbaum, kabelbaum, diff, getriebe, motor, steuergerät und auspuffanlage tauschen und was ich noch machen würde, den motor den du dann bekommst in deinem fall der m50b25, bißchen pflegen mit zylinderkopfdichtung, neuer wasserpumpe, verschleißteile halt.

mfg bmwmpower

(Zitat von: BMWMPower18!)

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Servus.

Wenn du von deinem 320er schon den mit Vanos hast M50B20TU, brauchst den Motorkabelbaum net tauschen, da der zum M50B25TU gleich ist.
Der 320er und der 325er haben meines Wissens auch die gleiche Bremsanlage, daher ist Tausch auch überflüssig, Getriebe müsste auch gleich sein.
Nur hat der 320er ein anderes Diff. Der 325er hat Übersetzung 3.15:1!

Also im Prinzip von M50TU nach M50TU nur Motor, Diff, Steuergerät. Rest müsste passen.


Gruß Bernhard

/// Evolution inside...

Also was die Motorpflege angeht, so hatte ich sowieso vor Dinge die bei ausgebautem Motor leicht zu tauschen sind auch DANN zu tauschen, vorsorglich eben. Was mich aber noch interessieren würde, wie würde es sich auf die Beschleunigung und Endgeschwindigkeit auswirken, wenn ich mein 320er Differential drin lasse, statt des 325er Diffs ????? Würde das denn mit der Mehrleistung klarkommen oder ist das damit überfordert????

Mfg

Zitat:

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Zitat:

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Hallo,

würde an deiner Stelle auch Bremsanlage, Motorkabelbaum, kabelbaum, diff, getriebe, motor, steuergerät und auspuffanlage tauschen und was ich noch machen würde, den motor den du dann bekommst in deinem fall der m50b25, bißchen pflegen mit zylinderkopfdichtung, neuer wasserpumpe, verschleißteile halt.

mfg bmwmpower

(Zitat von: BMWMPower18!)

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Servus.

Wenn du von deinem 320er schon den mit Vanos hast M50B20TU, brauchst den Motorkabelbaum net tauschen, da der zum M50B25TU gleich ist.

/// Evolution inside...

(Zitat von: BMW 325i-Fahrer)

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Lt. E** ist der Motorkabelbaum aber nicht gleich!!

Gruß Tobi

Mein Bimmer

Schaut mal vorbei www.bmw-power.de

Servus.

@Wilhelmidelta: Die Antriebswellen vom 325i sind stabiler (größer) als die vom 320i.
Könnte sein, dass die durch die Mehrbelastung net solang halten oder früher kaputt gehen!
Wenn du dein 320i-Diff drin lässt, hast halt nen ordentlichen Abzug, aber nur die Endgeschwindigkeit vom jetzigen 320i.

@knipser: Echt? Ich dachte, der Motorkabelbaum wäre von Motorreihe zu Motorreihe gleich. Da der 325i (M50B25TU) ja nur 0,5l mehr Hubraum hat als der M50B20TU, aber ansonsten der gleiche Motor ist. Zumindest beim E30 (M20-Serie 6-Zylinder) war das noch egal, den Kabelbaum zu tauschen!

Gruß Bernhard

/// Evolution inside...

Nur damit ich das richtig verstehe, der Motorkabelbaum umfasst alle Kabel die IM und AM Motor verbaut sind richtig, also nicht die die im Auto liegen. Wenn ich mir eine Austauschmaschine kaufe, dann doch wohl MIT dem dazugehörigen Steuergerät und dem Motorkabelbaum oder nicht???? Wer macht sich denn die Mühe und frickelt die ganzen kleinen Kabelchen die irgendwo ins innere des Motors laufen raus?????? Sollte ich das machen, werde ich einen Motor mit Steuergerät UND Motorkabelbaum kaufen, was ist aber dann mit Kabeln die z.b. zum Kombiinstrument gehen oder generell im Fahrzeug verlaufen????? Müssen die auch gewechselt werden, weil dann muß ich ja auch das Armaturenbrett rausmachen......das gibt ja ein riesen Zinober oder seh ich da was falsch????

Mfg

Der Motorkabelbaum vom Spenderfahrzeug hat eine Schnittstelle, von der vom Motor in das Fahrzeug gegangen wird.

Bis zu dieser Schnittstelle sollte der Motorkabelbaum komplett an der Spendermaschine vorhanden sein.

Der Fahrzeugseitige Kabelbaum sollte eigentlich gleich sein, aber das sollten lieber Leute bestätigen, die schon einen Umbau hinter sich haben.

Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.

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