Bremsen wechseln E92 Anleitung. (3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum)

Guten tag. Ich würde gerne die Bremsen bei einem E92 Bj 2009 tauschen, vorne+hinten.
Gibt es dort besondere Sachen zu beachten?
Oder gibt es irgendwo eine schöne Anleitung.?

Hallo,

Wenn du so fragst muss ich erlich gesagt den Rat geben dass man in diesem Fall nicht selber rum-hantieren soll.

Hast du schon Erfahrungen mit dem Belagwechsel/Ausbau der Bremsscheiben?

Gerade was die hintere Bremse anbelangt ist ein bisschen Fachwissen im Bezug auf die Handbremse anbelangt. Als erstes muss die Handbremse zurückgestellt werden damit die Scheibe runter geht und dann alles gereinigt werden und anschließend wieder richtig eingestellt werden.

Auch sollten die Manschetten der Kolben nicht beschädigt werden.


MfG

Das Ganze ist einfach, aber Du brauchst das richtige Werkzeug.
Bei mir waren es ein 7-er Imbus und ein 16-er ungekröpfter Ringschlüssel.
Habe ich im Baumarkt für ein paar € gekauft.
Wichtig noch, dass Du Fett benutzt, wenn Du die Schrauben wieder rein drehst.
Auch dort, wo die Bremsklötze am Bremssattel anliegen.
Die Werkstatt benutzt nie Fett, denen ist es egal, ob alles festrostet.
Außerdem brauchst Du ja noch Schraubzwinge und Holz, um die Kolben zurück zu drücken.
Ganz wichtig: Am Wochenende hat jemand eine super Beschreibung hier ins Netz gestellt, wie die Bremssättel und Bremskolben neu gedichtet und repariert werden.
Es kann sein, dass Du das brauchst, nämlich dann, wenn Du nach dem Bremsklotzwechsel feststellst, dass die Scheiben heiß werden. War jedenfalls bei meinem E65 so.
Hast Du Bremsverschleißanzeige?

Zitat:

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Die Werkstatt benutzt nie Fett, denen ist es egal, ob alles festrostet.

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Wieder mal einfach klassischer Scheiß von selbsternannten Kfz-Experten.


Worauf stützt du diese These? Hast du 100 Werkstätten gestestet und nur 1 davon hat die Klötze gefettet?

Ich kanns nicht mehr lesen.


Bei BMW und auch anderen Fahrzeugherstellern und deren Vertragswerkstätten ist wohl keinem egal ob die Sache festrostetet weil ungeschmierte Führungen auch Quietschgeräusche bedeuten. Sorry aber sol blöd sind wir nicht wie du meinst.

So und nun möchte ich klugscheißender Weise auch dein Halbwissen widerlegen da es mir allmählich auf den Keks geht dass immer wieder nur Mist geschrieben wird und die BMW-Mitarbeiter durch den Dreck gezogen werden:

Zitat:

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Wichtig noch, dass Du Fett benutzt, wenn Du die Schrauben wieder rein drehst.
Auch dort, wo die Bremsklötze am Bremssattel anliegen

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Fett im Gewinde? Na dann.Prost-Mahlzeit. Lernt man in der 9. Klasse Werkunterricht dass Fett am Schraubgewinde dazu führen kann dass sie sich lösen und beim anziehen das Drehmoment verfälscht wird. Bei Bremsenteilen eher unlustig. Schrauben halten durch Reibung. Reibung wird durch Fett/Öl vermindert. Müsstest du aber wissen als Experte.
Fett an den Führungsschrauben in den Gummitüllen des Sattels, ja. Aber nur das freigegebene von BMW. Andere Fette können den Gummi angreifen.

Fett an den Anlageflächen des Belags am Kolben ist auch nicht mehr zulässig da auch hier die Gefahr besteht dass das Fett die Manschette des Kolbens spröde machen kann.


So, wieder genug Klug-geschissen.

MfG

Bearbeitet von: schehofa am 15.04.2013 um 17:34:22

Es ist immer wieder erschreckend wie mit sicherheitsrelevanten Bauteilen umgegangen wird. Wenn ich ein Auto fahre, dann sollte ich man auch in der Lage sein die nötigen Arbeiten entweder mit dem nötigen Fachwissen selber durchzuführen oder eine Fachwerkstatt zu beauftragen. "man könnte"; "probier mal"; "was brauch ich" ... und dann gefährliches Halbwissen das kann man beim anbringen eines Schriftzuges machen aber doch nicht bei so etwas wie Bremsen. Ich selber kann es auch nicht und lass die Finger davon.

Wie ich sehe ist das hier ein brisantes Thema.
Zwei linke Hände hab ich ja nicht. Nur die Sache ist, meine Karre Bj 2000,
ich hab mich schon an VW Opel usw ausgetobt, bis Bj 2004.
Hat alles immer funktioniert!!!
Aber mann kennt die Autoindustrie, sie wollen Leuten wie mir Steine in den Weg legen.
Die Einzige Sache ist, es ist ein neueres Auto. Ja und der Sensor hängt auch da dran.
Ich bin einer von der Sorte entweder es klappt oder es klappt zusammen.
Und wenn ich dieses Projekt angehe habe ich wieder eine Erfahrung mehr.
Also konkret, gibt es Stolperfallen?