Guten Abend zusammen, ich hoffe mir kann hier weiter geholfen werden, da ich mir seit geraumer Zeit Gedanken um einen Wechsel der Steuerkette und / oder des Kettenspanners mache. Belesen habe ich mich viel hier im Forum...jedoch nichts derart vergleichbares gefunden.
E46 316ti N42 BJ 08/2001 112.000 km
zu meinem Stand: Ich habe weder starken spürbaren Leistungsverlust, noch kann ich ein starkes vibrieren ausfindig machen...was die meisten Anzeichen für so ein Defekt sein können. Das Einzige was ich vernehmen kann, ist dass er im Leerlauf gering unrund läuft. Dieses macht sich nur in einem Bereich von 600-700 bemerkbar, also auch nichts extrem auffälliges, oder ???
Was ich noch hinzufügen möchte, dass ich stark davon ausgehe dass noch die erste Kette verbaut ist und diese noch nicht getauscht wurde.
Nach einer Menge Spekulationen ob bald ein "Motorschaden" auftritt, hervorgerufen von der Kette (bezüglich der Laufleistung), habe ich mich heute entschlossen, ein Video aufzunehmen vom laufendem Motor. Ich muss dazu sagen, dass es nicht so arg klingt wie im Video zu hören.
Nun ist die Frage, ob ich damit mal zum :-) fahren und das da nochmal checken lassen sollte. Falls der :-) da was feststellen sollte, wäre die nächste Frage was mich da an Kosten erwarten würden ?! Oder aber ihr könnt mir sagen das so eine Geräuschkulisse seitens des Motors typisch ist für die Baureihe ?!
Ich bedanke mich im Voraus schonmal für die investierte Zeit beim lesen und hoffe auf hilfreiche Kommentare :)
In dem Video kommt das leider nicht so richtig rüber, da die Kamera ständig bewegt wird.
Ich denke aber das ist das Gleiche wie bei unserem N42. Hab das hier schon mehrfach geschrieben. Einfach mal suchen. Bei unserem war das auch so zw. 600-700 unruhiger Leerlauf. Oft merkte man im Stand an der Kreuzung ein richtiges schütteln und wie der Drehzahlmesser etwas schwankte. Ansonst fuhr er oberhalt 2000 auch ganz gut. Was mir noch aufgefallen war, dass er zwischen 1500-2000 im Teillast Bereich übermäßig ruckelte.
Bisher habe ich den Kettenspanner getauscht und es wurde damit schon viel besser. Ab und an merkt man es aber immer noch. Für mich ist eigentlich jetzt klar das es vom Ventiltrieb kommt und werde im Frühjahr auch die Kette und das Drumherum tauschen. Kannst ja mal schauen, ob Du noch den alten Kettenspanner drin hast und wenn ja den mal tauschen und schauen ob es besser wird. Die neue Version ist etwas länger. Der kostet nicht viel und ist auch kein großer Aufwand.
Was mich wundert, ist das deiner erst 112tkm runter hat. Unserer hat 250tkm. Da verstehe ich das schon eher. Ich weiß jedoch nicht, ob die Kette bei uns nicht bereits schon mal getauscht wurde. Der Spanner war jedenfalls noch der Alte.
