Austauschmotor 97er 318i (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo,
ich fahre ein E36 Cabrio 318i bj 97 und hatte einen Motorschaden. Nun kam ich günstig an einen 184E1 M40 Motor mit 80tkm. Was muss ich beim Umbau beachten ? Der Viskolüfter der Kühlung muss ab, der Nockenwellengeber sitzt auch anderst und er hat ja noch einen Zahnriemen. Hat schonmal jemand einen Umbau in diesem Sinne durchgeführt und weiß was noch alles beachtet und benötigt wird ?

Danke im voraus


Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.01.2013 um 22:58:33

Hi,

den M40-Motor würde ich da nicht einbauen.
Du musst darauf achten, dass sich die Abgasnorm nicht verschlechtert und den Wagen von EWS II auf EWS I umstricken.

Andererseits - wenn sich Leistung und Hubraum nicht verändern und die Abgaswerte stimmen, wird sich niemand für eine Eintragung interessieren...

Ciao - Carsten

Hi

Ich für meinen Teil würde auch nicht den älteren Motor einbauen. Und wie gesagt mit der Abgasnorm gibts auch Probleme.

Deiner hatte Euro2 der M40 normal Euro1.

MfG
Jochen

Bearbeitet von: jochen78 am 18.01.2013 um 07:04:52

Danke die AU zu bekommen ist kein Problem für mich .
EWS?

Einbauen würde ich ihn auf jedenfall mein ich brauch auch das Steuergerät. Mir gehts eben um den Nockenwellengeber wie überbrücken etc

EWS= Elektronische Wegfahrsperre

Zitat:

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EWS?

Einbauen würde ich ihn auf jedenfall mein ich brauch auch das Steuergerät. Mir gehts eben um den Nockenwellengeber wie überbrücken etc

(Zitat von: Superbenz)

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na, das kann ja heiter werden.
EWS = elektronische Wegfahrsperre.

Hier haben schon einige von EWS II auf EWS I umgebaut - Suche benutzen.
Nockenwellengeber überbrücken - wozu?
Du wechselst Motor, Steuergerät und Kabelbaum, warum willst Du da was überbrücken?

Ich habe den Eindruck, Dein Vorheben ist noch nicht so ganz durchdacht.
Aber Du willst auf jeden Fall den Motor einbauen - schon klar...

Ciao - Carsten

Durchdacht schon nur in Sachen BMW bin ich Neuling habe bei Mercedes gelernt und bin Jahre lang VW gefahren und bei jedem Hersteller ist es eben anderst. Beim Golf 2 und 3 können eben je nach Version kabelbaum und Steuergerät bleiben da die Motoren bei den 1.8l Versionen ziemlich baugleich sind und das selbe wurde mir eben beim m40 und m43 auch bisher gesagt. Deshalb frage ich ja inwieweit was benötigt wird und zu beachten ist , der reine Umbau mit Motor rein und raus ist mir klar.

würd kein m40 einbauen, hol dir nen guten m43 und gut ists. die kriegst auch schon billig. Der M40 ist der um einiges ältere motor. Stichwort, Zahnriemen, eingelaufene Nocke, klappernde Hydros. Da tust dir kein gefallen wenn du den reinbaust. Und wenn du den wagen mal verkaufen willst dann viel spass, der läuft dann auch als bastelbude