91er 325i Unrunder Kaltstart und Warmstart (3er BMW - E36 Forum)

Das mit dem Temp. Sensor hat mich auch stutzig gemacht...

Was jedoch halt der Hammer ist, sobald das Auto mal länger steht (2 Tage) ist im Kaltstart alles in Ordnung. Im Winter reichte auch nur ein Tag aus.

Ich verstehe den BMW echt nicht... Am meistens Sinn haben für mich die Einspritz Ventile gemacht das diese vielleicht nachtropfen....aber scheint auch nicht so....zumal er ja auch immer sofort ohne Probleme Anspringt...


Bestimmt ist es nur irgendeine dumme Kleinigkeit....die ich aber vielleicht nie finden werde :D

Update:

KW, NW, Kühlwassertemp und Ansaugluft Temp. Sensor nun Original gekauft und eingebaut.
Ebenfalls keine Besserung.

Heute den alten LMM angeschlossen, gleiche Fehler nur schlimmer.

Wollte heute nochmals den Fehlerspeicher auslesen mit unserem Bosch tester...tja...ich komme auf einmal nicht mehr rein! Auch nicht mit dem Gutmann tester....woran kann das nun liegen?
Was kann ich machen? Batt. Abklemmen und nochmal versuchen?

Grüße Marc

Update:

Gestern habe ich mal etwas an meinen Zündspulen rumgetestet.

Ich habe so ein Gerät hier:



Laut Anleitung soll man es auf 2 stellen. Habe ich auch so gemacht. Ich habe einen von meinen neuen Beru Zündspulen genommen und das Teil angeschlossen.

Bei der ersten Spule passierte erstmal eine Weile gar nichts. Dann auf einmal Funkte es sporadisch.
Nächste Spule genommen, diese Funkte regelmäßig aber mit aussetzer.

Eine alte Bosch Spule genommen wo ich noch rumliegen hatte, diese Funkte immer gleichmäßig und 1A!

Soo....wenn ich den Abstand aber auf 1 stelle von dem Gerät, dann gehen die neuen Beru spulen auch gut ohne aussetzer.
Mit der Bosch Spule kann ich den Abstand auf Maximum drehen und die funkt noch 1A!!

Was haltet ihr davon?? Die neuen Spulen zu wenig Power?? Oder ist das egal weil bei den Zündkerzen eh niemals ein so großer abstand vorhanden ist? Jedoch unter Druck zu zünden ist ja schwerer....hm...

Jemand eine Idee?

Grüße Marc

Hallo, wollte das thema nochmal hoch schupsen da das problem leider immernoch besteht :-( hatte das auto jetzt knapp 10 monate abgemeldet gehabt. Und nun bin ich wieder am fehler suchen und würde mich über jeden tip freuen :-) grüße marc

Hi, schau mal in meinem Profil nach, zu welchen Themen ich mich schon geäußert habe bzw. welche ich selbst eröffnet habe.

Ich hatte eine ähnliche Problematik wie du, weder BMW noch eine freie Werkstatt hat den ehemaligen fehler mit den Drezahlschwanlungen finden geschweigedenn beheben können. Angeblich Steuergerät... Jaja.... Sagen alle wenn sie nicht mehr weiter wissen.

Ich habe selbst weit über 1 Jahr selbst Fehlersuche betrieben und so ziemlich alles augetauscht ... Nichts half.

Anfang des Jahres konnte ich den Fehler beheben. Es war schlichtweg ein defekter Motorkabelbaum. Kein Marderbiss oder ähnliches. Der war wohl einfach zu alt. Selbst wenn ich alles Steckkontakte damals durchgemessen hatte, waren die Werte in Ordnung....

Evtl ist es bei dir ja auch der Fall.

So nen gebrauchten Kabelbaum bekommst unter 100 Euro, und Arbeitszeit ca. 4 Stunden.

Link

Bearbeitet von: Thom81 am 05.05.2014 um 19:26:42