Diesel - Optimierung der Luftführung (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hey,
mein 320d ist per Raildruck Leistungsgesteigert, läuft aber definitv zu fett ab ca. 3000 RPM. Irgendwie logisch :) Evtl sogar schon früher, aber ab 3000RPM gibts schwarzen Rauch ;)
Nun würde ich gerne erfahren wie Ich eine "Optimierung der Ansaugwege und Luftführungen" durchführen kann.
Hier wird bei dem 200 PS Leistungsmodel Stufe 2 davon gesprochen, aber welche Möglichkeiten gibt es überhaupt? http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/bmw/bmw-3er/e46/motorentechnik/320d/index.html

Thanks for your help!
Grüße

Jaja.. im prinzip wird bei dieser "Leistungssteigerung" unter anderem ein falscher Raildruck vorgegaukelt.

So habe ich damals meine Hochdruckpumpe zerschossen. 900 Euro im Austausch.

Ich weiß OT, aber bau den Kram aus und mache vernünftiges Chiptuning.

Genau.Die Dinger sind der absolute Mist.Ordentliches Chiptuning ist mit Rollenprüfstand und Kennfeldanpassung.

Schön für euch beide.

Lassen die k&n Luftfilter wirklich 40% mehr Luft durch? Regelt der LMM dann die Spritzufuhr wieder erneut hoch um das Gemisch im optimalen Verhältnis zu halten? Oder könnte das evtl ein wenig bei mir bewirken?

Gruß

Zitat:

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Schön für euch beide.

Lassen die k&n Luftfilter wirklich 40% mehr Luft durch? Regelt der LMM dann die Spritzufuhr wieder erneut hoch um das Gemisch im optimalen Verhältnis zu halten? Oder könnte das evtl ein wenig bei mir bewirken?

(Zitat von: -BMW-Chris)

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Diese Luftfilter lassen mehr Luft durch, ob es 40% sind? Wobei ich aber bei Turbomotoren nicht wirklich viel davon halte...

Das Grundprinzip Dieselmotor ist dir nicht bekannt, sonst würdest nicht von "LMM regelt Gemisch hoch zum optimalen Verhältnis" schreiben.

kurzum, ja es könnte helfen.


Bearbeitet von: KTMschnee am 03.12.2012 um 06:56:42

Gebe dir Recht:)
Dachte es würde so funktionieren.

Danke dir, werde es ausprobieren.

Warum hältst du nichts davon?

Gruß

Zitat:

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Warum hältst du nichts davon?

(Zitat von: -BMW-Chris)

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Keine Ahnung warum, ich stelle es mir so logischer vor...
Ich würde beim Turbo zuerst mal den Weg vom Turbo zum Motor optimieren bevor ich den Luftfilter gegen einen Filter mit mehr Durchsatz austausche. Was nützt dir die Möglichkeit das der Filter mehr könnte wenn es nach dem verdichten staut....

Ist halt mein Gedankengang ohne das ich iwelche Beweise, Diagramme, Abhandlungen usw dazu vorlegen könnte.

kann an an der luftführung noch was anderes machen ausser dem luftfilter ,wie etwa ein schlauch wo nicht so zugequtscht wird wie der orginale

also selbst mit erhöhten ladedruck glaub ich nicht das der schlauch zugesogen wird. oder es muss einfach mal ein neuer her