Hi leute. Ich möchte mir einen 328i e46 zulegen. Könnt ihr mir vllt mal verraten, was bei dem auto gerne kaputt geht, damit ich nachschauen kann, obs noch in ordnung ist?
1. Achsaufhängung: VA: Querlenker + Koppelstangen HA: Lagerbuchsen, manche User beklagen sich über ausgerissene Hinterachsen also unbedingt die vorderen Befestigungsstellen der Längslenker prüfen 2. Antriebsstrang: Differentiallagerung 3. Motor: Kurbelgehäuseentlüftung dicht, Nockenwellensensoren defekt, VANOS Einheit Dichtringe verschlissen, Einzelfunkenzündspulen sporadisch defekt 4. Innenraum: Teilweise undichtigkeiten an der Türisolierung und damit verbunden Wassereinbruch 5. Elektrik: Probleme mit ZV und Fensterhebern
Das ist so das erheblichste was mir gerade so einfällt will dir damit keine Angst machen sind nur so mir bekannte Schwächen die das Auto hat, hab selber einen, sogar einen von den ersten (BJ 98) und bin voll zufrieden, da der Wagen echt kaum Probleme macht, hab ihn seit mittlerweile fast 40 tkm in 2 Jahren
Ok also der e46 ist 98 bj mit 170.000 km. Is des in ordnung oder schon zu viel?
Aber wie kann ich denn punkt 2 und 3 vor ort prüfen? Punkt 1 ist klar, hab ich bei meim e36 auch kontrolliert. Vor allem die kurbelwellenentlüftung... Wie soll ichn das schauen?
Also zu 2. würde pauschal mal im 2. Gang so auf 3000 touren fahren kurz vom Gas und gleich wieder kräftig drauf, wenns dann poltert oder klopft ist entweder Hardyscheibe oder Differentiallagerung unter Umständen defekt genau kannst das natürlich nur auf der Bühne festestellen. zu 3. Ne dichte KGE hört man wenn man der Motor an ist, hört sich ähnlich an wie eine Kuh :) oder aber du ziehst während Motorlauf mal den Ölmesstab, bei nem dichten KGE schäumt es da raus, zumindest kommt der Überdruck raus, wass sich bemerkbar macht wenn man mal die Pfote über die Öffnung hält, VANOS Einheit macht sich vor allem durch unruhigen Motorlauf und rasseln bei kaltem Motor bemerkbar er stirbt teilweiße sogar ab. Zündspulen merkst du am besten wenn du untertourig fährst im Idealfall in nem hohen Gang und schlagartig Volllast beschleunigst, ruckelt es dann, ist das ein Indiz für ein defekt in der Zündanlage, muss nicht sein ist aber dann sehr gut möglich.
