Umbau Limosine zu Coupé (Baureihenübergreifendes Forum)

Zitat:

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Woher nimmst du das wissen die idee so zu beurteilen ?

(Zitat von: Tigger1804)

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Hi,

war zwar Fresh Prinz gemeint, aber ich antworte mal.
Weil ich in grauer Vorzeit mal Maschinenbau studiert habe.
Ich habe also eine ziemlich klare Vorstellung von dem, was da alles gemacht werden müsste.
Zumal ich mich mit einigen E24 Besitzern ausführlich mit einem E24 Cabrio-Umbau befasst habe.
Das wäre sogar noch einfacher.
Du hast noch nicht mal elementare Fragen geklärt.

Zu einem Coupé gehört eine niedrigere Dachlinie.
Sonst wäre es eine Limo mit zugeschweißten Türen - wie Du schon erkannt hast.
d.h.: neuer Windschutzscheibenrahmen inkl,. Scheibe, neue C-Säule, neue Heckscheibe.
Die Scheiben haben dann natürlich andere Abmessungen und Wölbungen.
Also: welche Scheiben und woher???
Und bei den meisten Coupés lassen sich die hiteren Scheiben nicht komplett versenken, weil die Radhäuser im Weg sind.
Das ergibt dann absurd breite C-Säulen oder Hilfskrücken a la Mercedes C107.
Du willst es ja sicher nicht mit Bruno Sacco aufnehmen, dem sowas mit dem SEC Coupé gelungen ist.
Aber kannst ja mal schön Photoshoppen.

Dann Türen verlängern und ohne Fensterrahmen.
Wenn es halbwegs modern sein soll auch mit Absenkfunktion.
Alleine Letzteres bekommst Du weder realisiert noch eingestellt.
Beim 8er kriegen sogar gestandenen BMW-Schrauber das Kotzen.

Und das alles, ohne das irgendwas mit Stabilität zu tun hätten.
Das käme erst noch.
Das ist noch absurder als die schon zuhauf hier angefragten Google-Umbauten (wie geht das, was brauch ich).
Bin aber mal auf Deinen mit der Flex massakrierten E34 gespannt.

Einen anderen Ansatz habe Dir weiter oben genannt...

Ciao - Carsten

Okay vielen dank ersteinmal für all die antworten.

Dank auch an ThaFreak der mal wieder das ausspricht was ich mich nicht getraut habe, damit hier kein gewitter herreinbricht. :)

Soo nun nochmal zum verständniss.

Ich werde oder besser würde nie mit so einem von mir alleine gebastelten ding auch nur über schrittgeschwindigkeit fahren wollen/können.

Ich habe schon mal gesagt, das bei dingen wie dem käfig oder der stabilität leute herrangezogen werden die hauptberuflich mit metall umgehen.
Außerdem soll die unterbringung meines fahrzeuges und die kosten nicht euer problem sein...

Ach ja, natürlich meinte ich diem B säule :D

Ich wäre noch über ein paar sachliche aussagen bezüglich festigkeit cabrio/coupé gegenüber limo erfreut.

Ich glaube nicht, das die nur dickere bleche genommen haben ?!?
Ist da eine art rahmen mit im unterboden ?
Oder im tunel oder in den schwellern ?
(wie viel einfacher der spaß wäre wenn wir so geile leiterrahmen wie die alten ammis hätten :( )

Und nein die dachsymetrie und scheiben usw. Werden nicht angerühert... Die türen natürlich verlängert und wenn ich dann an den punkt komme, das ich mir wegen anderer scheiben gedanken muss dann können wir da mal drüber nachdenken. ( haben zum glück ne glaserfirma so nahezu in der familie )


Vielen dank :)

Zitat:

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Ich glaube nicht, das die nur dickere bleche genommen haben ?!?
Ist da eine art rahmen mit im unterboden ?

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Nein, da werden die Bleche entsprechend geformt.
Nimm ein einfaches Blech - wackelt wie eien Lämmerschwanz.
Einmal abgekantet - schon besser, nimmt aber keine Torsionskräfte auf.
4-5 Mal abgekantet - sehr stabil in Längsrichtung, nimmt aber immer noch keine Torsionskräfte auf.
Erst mit dreidimensionalen Blechstrukturen wird's stabil.

Zitat:

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Und nein die dachsymetrie und scheiben usw. Werden nicht angerühert...

(Zitat von: Tigger1804)

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Dann hast Du kein Coupé, sondern eine 2-türig Limo - wie beim E30.
Coupé vom frz. couper = abschneiden (das Dach)...

Ciao - Carsten

Okay dann spezifiziere ich mich hier mal

Am ende soll es eine 2 türige limosine mit verlängerten türen ohne b säule werden.


MAL NOCH EINE ANDERE FRAGE.

Bei den 3er cabrios
Ist da das blech unter der sitzbank und das blech für die rückenlehne mit für die gesammtstanilität zuständig, oder ist das nur da um die sitzbank + lehne eben richtig zu befestigen ?

Lg lukas

Hi,

dann such doch mal im Internet nach einem E34 Cabrio.
Nach meiner Erinnerung hat Lumna sowas mal gebaut.
Da kannst Du Dich schlau machen, was man so alles für den Türumbau machen muss.
Das wäre ja mal nahezu identisch zu Deiner Schnapsidee...

Ciao - Carsten

Also das einzige e34 cab ist meines Wissens das der m GmbH ...
Wenn nicht dann zeigt mal das andere her :)

Also ich weiss nicht...ich hab ein coupe und es hat eine B-säule....und schaut trotzdem geil aus :)
Ich glaube die Idee mit den zugeschweissten türen hinten, scheint mir die beste zu sein! Eventuell vielleicht die B-Säule versetzten wenns geht um die vorderen türen verlängern zu können?
Und das mit dem Verstärken der Karosserie um ohne die B-Säule auszukommen, ist meines Erachtens nach sogut wie unmöglich, weil der ganze Rahmen wahrscheinlich schon aus verstärktem Blech gemacht sein muss....
Ich bin nämlich einmal mit meinem alten e34 über ein Bahnübergang mit 120 oder was drüber geflogen XD alle 4 Räder waren in der Luft, nach der Landung hat es die komplette Karosserie verzogen! Überall hat es durch die Türen reingepfiffen! :) Also wird die Karosserie durch die Zeit allein schon, geschwächt sein und wenn man Ihr auch noch ne Säule wegnimmt, weiss ich gar nicht, was da alles verstärkt sein muss, wenn nicht sogar einfach alles, um eine gewisse standfestigkeit gewährleisten zu können auch wenn der Aufbau nur dazu da ist um ein paar Runden im hof zu fahren!

Okay .. Na dann wird es warscheinlich mit darauf hinaus laufen, damit es realisierbar ist.

Vielleicht wird dann tüv auch machbar.

Jedoch ist dann soo mein hauptziel nichtnwirklich erreicht

Obwohl das versetzen der b säule bestimmt auch nicht wirklich einfach...

Naja mal sehen was ich da mache. Habe ja eh nochneine weile zeit das alles richtig zu planen, und vielleicht auch die ein oder andere berechnung durchzuführen. Mal sehen, ich rede mal mit ein paar leuten die im punkt statik etwas fitter sind als ich und mal sehen vielleicht kann mal mal das ein oder andere berechnen :)

Lg's

Ich finde das ein sehr interessantes Projekt. Sicherlich könnte man sowas als "sinnlos" oder als "Schnapsidee" bezeichnen, aber manchem ist Indivudualität eben viele viele Stunden Arbeit wert.

Es ist definitiv realisierbar, eine TÜV Abnahme halte ich aber für fraglich.

Man muss auch nicht für alles studiert haben.

Den hier hab ich in Zusammenarbeit mit einem gelernten Zimmerer gebaut, keiner von uns hat studiert, keiner hat irgendwas berechnet und das Fahrzeug hat im KfZ-Schein stehen "LKW, offener Kasten", ist also alles eingetragen. Man muss sowas einfach mit Hirn bauen, dann braucht man nicht unbedingt einen Statiker.



Auch mit nem E34 gibt es schon Ähnliches - direkt von der BMW M GmbH. Ich denke aber, dass es schwierig wird, da an Informationen über den Umbau zu kommen.



Es gehört schon viel dazu zu so einem Umbau, aber wenn man sich vorher über alle Details Gedanken macht, kanns auch was werden.
Mit so einer "schau ma mal, dann seh ma schon..." Einstellung wirds sicherlich nix werden.

Das E34 Cabrio sieht doch schon extrem aus.
Zuerst würde ich mal auf den Schrottplatz gehen und von einem E34 den Schweller
und die B-Säule (am Dach) abschneiden. Den Schweller am besten am Übergang A-Säule bis hinten zur
Trennstelle zum Radhaus hinten.
Da kannst Du den Aufbau in Bereich der B-Säule ganz gut sehen.
Mit diesen Teilen kann man auch mal ein bisschen planen.
Allerdings würde ich mit meinen Gedanken und Planungen an einen guten Karosseriebaumeister wenden.
mit "gut" meine ich keine kleine Klitsche im Hinterhof.
Danach eine brauchbare Kostenaufstellung mit dicken Polster machen.
Hehe, klappbare E34 Sitze woher .....*gg*

... also ich denke da schon es wäre sinnvoller eine rollende 6ender e34 karosse zu hohlen, welche eben leer der mt motorschaden ist, jedoch noc so schnulli wie kabebäume sw drinnen hat und wenn ie ein unfaler ist , slte sie eben wieder machbar sein.

dann solte als erstes eine verstrkung rein, das wenn man dann die b säule raus immt die karre nicht erstmal zusamenrutscht, und ma sich von allen spaltmaßen verabschieden kann.

Rusty ... (klick)

hat malso eben ein topchrop bekommen, und da stand die karre auch ne zeit ohne dach da... ma eben ein kleines "X" in die karre gerbeuzzelt und nachdem das dach wieder draus war, wurde es wieder raus genommen.
also glaube ich nicht, dass wenn ich einen fetten käfig, der an den holmen der länge nach angeschweißt ist und auch eventuell ne andere wandstärke hat oder so, dann gar nichts im punkto verwindungssteifigkeit bringen soll.

und sitze... da is ja wohl das geringste problem am ende.:)eventuell welche ausm 8er, so wie die halterungen aussehen... oder sportsitze etwas klassischer beziehen und aufpolstern lassen.

bevor du noch lange hier im Nebel stocherst: Fahr einfach mal in deine Prüfstelle, sprich mit dem zuständigen Ingenieur und sag dem, was du vorhast! Dann siehst du gleich, ob das überhaupt möglich ist und was das für ein Aufwand ist.

Sag bitte Bescheid, was rauskam!

Viel Glück!!!!

ich glaub ihr habe den witz nch nicht verstanden.

ich würde das ding versuchen zu bauen EGAL ob mit oder ohne TÜV segen... wobei mit natürlich bevorzugt wird.

außerdem habe ich mal bei unseren ansässign TÜVlern wegen felgen eingetragen, dahaben die schon ne szene gemacht als wenn unoriginal wie ne Krankheit ist (waren BMW elgen, andres Modell...) ich denke das da eher mal jemand bei enem tüv nachfrage sollte, den er kennt, und wo er weis, das man mit dem normal reden kann.

es wäre auch toll wenn mir jemand so nen TÜVler au dem raum Leipzig - Sachsen - Osten geben könnte, da ich echt nicht soo lust habe hier den totalen mumpitz für ein paar Felgenabnahmen zu machen, wenn es "die ecke rum " hablso schwer ist..


danke trotzdem für eure hilfe :)