Ölverbrauch bei euren sixpacks? [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ] (Seite 2)

Hi, wollte mich auch mal zum Thema melden: ich gehöre wohl auch zu den sehr wenigen Fahrern, die Probleme mit dem Ölverbrauch haben: Fahre meinen 330i Touring nun seit August 2004 (Bj. 03/2002, 54tkm), habe bereits 2,5 l Öl nachfüllen müssen. Der Ölverbrauch hat sich bei rd. 1l/1.000 km eingependelt. Habe bereits mit BMW gesprochen. Deren Vorschlag: Öl wird in der Vertragswerkstatt abgelassen, gewogen, eingefüllt auf Maximum, Motor wird "versiegelt" (mal gespannt, wie die das machen wollen), 1.000 km fahren, Öl rauslassen und wieder wiegen. Wenn der Wagen dann mehr als 0,7 l/1.000 km verbraucht hat, dann will man mit BMW Dtl. über Kulanzreparatur reden (wahrscheinlich Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen,...). Dürfte ein teures Vergnügen werden. Bin insgesamt doch sehr verwundert über den Ölverbrauch. Hatte jahrelang zuvor getunte TDI von VW und Audi gefahren, die haben max. 1l zwischen den Longlife-Intervallen verbraucht und jetzt der Prachtsechszylinder von BMW mit so einem exorbitanten Verbrauch...

Gruß,
Maxi

Welches Öl wird denn gefahren?

Interessant wäre noch zu wissen wie lang der letzte Ölwechsel her ist ;-)

So wié ich das sehen bist du auf LL-01 angewiesen. Nimm das dickste was du da in der Liste finden kannst, müsste ein 0W-40 sein.

Lass dir aber die aktuelle Liste geben, habe nur die von 2003 ;-)

Schau mal weiter unten, da habe ich sie gepostet =)

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 20/11/2004 18:54:36

Hallo Stormy, der Wagen hatte den letzten Ölwechsel bei 43.000 km, Öl: Mobil 0W-30. Ich habe über die 0W-XX oder 5W-XX Öle im Internet nur schlechtes gelesen. Eine ganz interessante Seite ist http://home.t-online.de/home/Ingo.Koeth/ Hast Du eine Meinung dazu?

Gruß,
Maxi

Zitat:

Welches Öl wird denn gefahren?

Interessant wäre noch zu wissen wie lang der letzte Ölwechsel her ist ;-)

So wié ich das sehen bist du auf LL-01 angewiesen. Nimm das dickste was du da in der Liste finden kannst, müsste ein 0W-40 sein.

Lass dir aber die aktuelle Liste geben, habe nur die von 2003 ;-)

Schau mal weiter unten, da habe ich sie gepostet =)

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 20/11/2004 18:54:36

(Zitat von: stormy)

Die langen Intervalle die BMW Vorschreibt bei den neuen Modellen würde ich auch nicht einhalten ;-)

Allerdings kann ich dich an den:

http://www.motor-talk.de/t454919/f58/s/thread.html

verweisen :-)

Mein Motor wurde vom Vorbesitzer nur mit Shell Helix 5W-30 gefahren und so sieht er aus:

Schön sauber gell??? :D

Für mich ist das Öl etwas teuer und die Heissviskosität reicht mir auch nicht für meine Fahrgewohnheiten die ich ab und mal habe :D

Deswegen fahre ich normalerweise 5W-40 von Liqui-Moly in dem Motor im Moment testweise Castrol RS 0W-40 (ist Winter =) )

Keine Klagen: 1/2 Liter zwischen den Intervallen von 10-12tkm je nach Anzeige.

Allerdings bist du an LL-01 gebunden :(

Ich würde mal das neue Mobil 1 0W-40 probieren.....

Link

Welches von denen ist drin?

Dein BMW brauch abgesehen von der BMW Freigabe auch ACEA A3 Spezifikation, meines Wissens ist das 0W-30 von Mobil ein ACEA A1 oder 5 welches von BMW a)nicht freigegeben sein kann da BMW ein A3 Profil vorraussetzt und b) in einem BMW nichts zu suchen hat (Motorschaden vorprogrammiert) da die HTHS Viskosität gemessen bei 150° min 3,5 sein MUSS für einen BMW. Bei dem Öl, sollte ich das richtige rausgesucht haben liegt sie bei 2,99, welches ein Typischer Wert für ACEA A1/B1 ist, ein solches Öl darf aber nur in einem dafür vorgesehenen Motor verwendet werden.

Oder meintest du Castrol SLX 0W-30

An deiner Stelle würde ich gleich abklären welches genau verwendet wurde, bei BMW in M anrufen und fragen ob´s freigegeben ist und wenn nicht würde ich mir das Schriftlich festhalten lassen das dein Händler ein falsches verwendet hat, wo weiss ich leider nicht :( (für eventuelle Folgeschäden)

Und dann raus mit der Suppe.

Aber erst mal keine Panik, erst klären ;-)

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 22/11/2004 23:04:49

Hallo Stormy, tolle Bilder. Ich bin nicht so der Motor-Innenleben-Experte. Meintest Du das ironisch "sieht toll aus" oder ernst? Das Öl, das der Vorbesitzer fuhr, war Shell Helix 5W-30. Ist das gut oder schlecht?

Habe übrigens mal nachgeschaut. Ich habe aktuell das Castrol RS 0W-40 nachgekippt, die Flasche steht noch bei mir zu hause rum. Das Öl hat ja auch die BMW LL-01-Freigabe. Will Morgen bei Tageslicht mal den Ölzettel checken, was da beim letzten Ölwechsel eingefüllt wurde. Wird aber schon ein von BMW zugelassenes Öl sein.

Habe zwischenzeitlich über dem Thema auch mal mit einem bekannten Verfechter der dickeren Öle gesprochen, ich denke der Name "Ingo Köth" ist in diesem Forum sicher schon mal gefallen. Nach dessen Einschätzung sollte man am besten das Motul 300V 5W40 fahren, ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das von BMW nicht akzeptiert wird, bzw. ich dann Garantie-/Kulanzansprüche verliere und meine Mobilitätsgarantie erlischt. Oder???

Gruß,
maxi

Zitat:

Die langen Intervalle die BMW Vorschreibt bei den neuen Modellen würde ich auch nicht einhalten ;-)

Allerdings kann ich dich an den:

http://www.motor-talk.de/t454919/f58/s/thread.html

verweisen :-)

Mein Motor wurde vom Vorbesitzer nur mit Shell Helix 5W-30 gefahren und so sieht er aus:

Schön sauber gell??? :D

Für mich ist das Öl etwas teuer und die Heissviskosität reicht mir auch nicht für meine Fahrgewohnheiten die ich ab und mal habe :D

Deswegen fahre ich normalerweise 5W-40 von Liqui-Moly in dem Motor im Moment testweise Castrol RS 0W-40 (ist Winter =) )

Keine Klagen: 1/2 Liter zwischen den Intervallen von 10-12tkm je nach Anzeige.

Allerdings bist du an LL-01 gebunden :(

Ich würde mal das neue Mobil 1 0W-40 probieren.....

Link

Welches von denen ist drin?

Dein BMW brauch abgesehen von der BMW Freigabe auch ACEA A3 Spezifikation, meines Wissens ist das 0W-30 von Mobil ein ACEA A1 oder 5 welches von BMW a)nicht freigegeben sein kann da BMW ein A3 Profil vorraussetzt und b) in einem BMW nichts zu suchen hat (Motorschaden vorprogrammiert) da die HTHS Viskosität gemessen bei 150° min 3,5 sein MUSS für einen BMW. Bei dem Öl, sollte ich das richtige rausgesucht haben liegt sie bei 2,99, welches ein Typischer Wert für ACEA A1/B1 ist, ein solches Öl darf aber nur in einem dafür vorgesehenen Motor verwendet werden.

Oder meintest du Castrol SLX 0W-30

An deiner Stelle würde ich gleich abklären welches genau verwendet wurde, bei BMW in M anrufen und fragen ob´s freigegeben ist und wenn nicht würde ich mir das Schriftlich festhalten lassen das dein Händler ein falsches verwendet hat, wo weiss ich leider nicht :( (für eventuelle Folgeschäden)

Und dann raus mit der Suppe.

Aber erst mal keine Panik, erst klären ;-)

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 22/11/2004 23:04:49

(Zitat von: stormy)

Ich meinte das ernst mit der Sauberkeit ;-)

Wie die Lager aussehen weiss ich nicht, werde sie aber bei 200tkm (also in 50tkm) tauschen lassen und dann berichten :)

Mit dem Motul 300V 5W-40 verlierst du die Garantie, da dieses Öl keinerlei BMW Freigabe hat noch die irgendeines anderen Herstellers. Ob gleich ich von den 300V Ölen auch viel halte.

Allerdings ist dieses 300V 5W-40 auch nicht dünner wie ein normales 5W-40. Es besitzt allerdings einer um Welten höheres Druckaufnahmevermögen (gut für die Nockenwellen)

Ich zb bin an keinerlei Freigabe gebunden ausser das das Öl eine ACEA A3 Spezifikation haben muss. Fahre aber trotzem lieber ein freigegebenes (Gewissen) und werde nur mal zum testen eventuell oben genanntes 300V Öl mal probieren ;-)

Lies mal den Thread:

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=31631&highlight=5W40

und frage mal direkt bei BMW an ob dieses, unter verkürzung der Wartungsintervalle auch verwendet werden darf.

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&threadid=230315&highlight=%2B5w40

Mit dem Thread wirst du wohl eine Weile verbringen ;-)

Fakt ist das es die fertige Antwort nicht gibt welches Öl du nun fahren sollst hinsichtlich Motorlebensdauer. Welche Spezifikationen es haben muss (seitens BMW)steht schon hier. Ob du nun es besser oder schlechter machst mit nem 300V Öl vermag ich nicht zu beurteilen und will es auch nicht ;-)

Zum schluss bin ich noch schuld *lol*

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=&threadid=395274&highlight=%2B10W60+%2B328i

Auch interessant:

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=19236&highlight=TWS

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 23/11/2004 23:14:34

Hallo stormy,

vielen Dank für Deine Antwort und die Links. Hab mich da mal durchgewühlt. Was aber noch wichtiger ist: hab noch mal einige Infos organisiert: irgendwie muss ich geschlafen haben, als ich auf den Ölzettel in meinem Wagen schaute. Denn da ist im Februar dieses Jahres bei km 44.200 (also vor 10.500 km) ein Ölwechsel mit Mobil 1 0W-40 gemacht worden (und ich reg mich hier auf!?!).

Was dennoch bleibt: der recht hohe Ölverbrauch von 0,5-1l/1.000 km (aktuell wieder etwas niedriger).

Das macht mich nach wie vor nicht so glücklich.

maxi

Zitat:

Ich meinte das ernst mit der Sauberkeit ;-)

Wie die Lager aussehen weiss ich nicht, werde sie aber bei 200tkm (also in 50tkm) tauschen lassen und dann berichten :)

Mit dem Motul 300V 5W-40 verlierst du die Garantie, da dieses Öl keinerlei BMW Freigabe hat noch die irgendeines anderen Herstellers. Ob gleich ich von den 300V Ölen auch viel halte.

Allerdings ist dieses 300V 5W-40 auch nicht dünner wie ein normales 5W-40. Es besitzt allerdings einer um Welten höheres Druckaufnahmevermögen (gut für die Nockenwellen)

Ich zb bin an keinerlei Freigabe gebunden ausser das das Öl eine ACEA A3 Spezifikation haben muss. Fahre aber trotzem lieber ein freigegebenes (Gewissen) und werde nur mal zum testen eventuell oben genanntes 300V Öl mal probieren ;-)

Lies mal den Thread:

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=31631&highlight=5W40

und frage mal direkt bei BMW an ob dieses, unter verkürzung der Wartungsintervalle auch verwendet werden darf.

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&threadid=230315&highlight=%2B5w40

Mit dem Thread wirst du wohl eine Weile verbringen ;-)

Fakt ist das es die fertige Antwort nicht gibt welches Öl du nun fahren sollst hinsichtlich Motorlebensdauer. Welche Spezifikationen es haben muss (seitens BMW)steht schon hier. Ob du nun es besser oder schlechter machst mit nem 300V Öl vermag ich nicht zu beurteilen und will es auch nicht ;-)

Zum schluss bin ich noch schuld *lol*

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=&threadid=395274&highlight=%2B10W60+%2B328i

Auch interessant:

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=19236&highlight=TWS

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Bearbeitet von - stormy am 23/11/2004 23:14:34

(Zitat von: stormy)

Dann tausch das Öl nochmals (gibt es günstig bei ebay) und schaue mal wie es sich weiter entwickelt.

Du hast doch noch Garantie? Eventuell:

Hallo

Welches Öl verwendest du?

Folgendes Vorgehen halte ich für sinnvoll:

- Kleiner Kopfdichtungscheck: Kein Wasser im Öl oder Öl im Kühlwasser (welches auch nicht verlohren geht)?

- Zündkerzenbild i.O.?

- Kompression i.O.?

- Zylinder ausleuchten (Riefen?)

Wenn alles in Ordnung war, würde ich mich mal hierhin wenden: http://www.motorrevision.de - Der Ingo Köth gibt sehr gute Ratschläge.

Es kann natürlich wie du sagt ein Kolbenring defekt oder eine Ventilschaftabdichtung über´n Jordan sein - nur eines würde ich nicht länger tun: Weiter so herumfahren.

Munter bleiben: Jan Henning

Ausm bmw-treff kopiert, den Jan Henning könntest auch mal anhauen, ist auch hier zu finden :D

Halt uns auf dem laufenden....

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Hallo stormy,

ja das werde ich wohl machen: Öl nochmal tauschen. Ich meld mich dann, wenn ich mehr weiß wieder.

Schönen Abend,

maxi

Zitat:

Dann tausch das Öl nochmals (gibt es günstig bei ebay) und schaue mal wie es sich weiter entwickelt.

Du hast doch noch Garantie? Eventuell:

Hallo

Welches Öl verwendest du?

Folgendes Vorgehen halte ich für sinnvoll:

- Kleiner Kopfdichtungscheck: Kein Wasser im Öl oder Öl im Kühlwasser (welches auch nicht verlohren geht)?

- Zündkerzenbild i.O.?

- Kompression i.O.?

- Zylinder ausleuchten (Riefen?)

Wenn alles in Ordnung war, würde ich mich mal hierhin wenden: http://www.motorrevision.de - Der Ingo Köth gibt sehr gute Ratschläge.

Es kann natürlich wie du sagt ein Kolbenring defekt oder eine Ventilschaftabdichtung über´n Jordan sein - nur eines würde ich nicht länger tun: Weiter so herumfahren.

Munter bleiben: Jan Henning

Ausm bmw-treff kopiert, den Jan Henning könntest auch mal anhauen, ist auch hier zu finden :D

Halt uns auf dem laufenden....

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

(Zitat von: stormy)

Hallo Stormy,

wollte mich doch noch mal kurz melden. Folgendes: komme gerade von einem Kurzurlaub zurück (1.000 km mit meinem BMW). Hatte vor der Reise den Ölstand gecheckt: Peilstab war exakt zwischen unterer und oberer Marke, heute nachmittag ging die Öllampe an: Spiegel war an der unteren Markierung des Peilstabes angelangt, also: 0,5 Liter auf 1.000 km. ÄTZEND!!! Aber laut BMW ist das ja bis 0,7 l / 1.000 km in Ordnung. Was mich allerdings sehr verwundert hat: der Öldeckel hat penetrant nach Benzing gerochen. Aus der Öleinfüllöffnung auch!!

Was ist da los? Fahre morgen früh gleich mal zu meinem BMW-Händler, die haben da (zum Glück auch Samstags) einen ganz guten Mechaniker vor Ort.

Gruß,
maxi

So, nun doch noch was Neues: war heute Morgen bei BMW. Der Meister schaute sich kurz meinen Motor an, einen Blick ins Kühlwasser, einen ins Motoröl. Sofort Termin gemacht für nächste Woche. Zitat: das sieht überhaupt nicht gut aus. Verdacht auf Zylinderkopfdichtung oder Kopfriss.

Ich kann mir das einfach nicht erklären: 330i e46 Touring, 2 Jahre und 9 Monate alt, 56tkm gelaufen und dann das. Der Wagen wurde vom Vorbesitzer (habe den Wagen aus 1. Hd. ) vorschriftsgemäß beim BMW-Vertragshändler gewartet und war wohl bis zum Verkauf an mich am 31.07.2004 mängelfrei. Nach 6.600 weiteren km nun ggf. Motor(total)schaden?

Mal sehen, was die Diagnose ergibt, halte euch auf dem Laufenden.

Gruß,
maxi

Bearbeitet von - maxi am 04/12/2004 17:25:35

Kopfrisse kommen ab und an auch mal vor, ist aber sehr selten so mein Mech www.der-bmw-spezialist.de

Ausser bei den alten 6 Zylindermotoren M20 (die 2 Ventiler)

Daher glaube ich eher das es die Kopfdichtung ist (wenn überhaupt)

Verliert er Wasser? Hast du bei Kaltem Motor noch druck auf den Schläuchen die zum Kühler gehen, prüf das mal wenn der Wagen über nacht gestanden hat.

Kann auch sein das der Wagen nicht richtig eingefahren wurde.

Wenn ich bei mir ríeche am Öldeckel ist´s genauso, war auch beim BMW vorher so. Riecht irgendwie nach Abgas/Benzin und ist normal ;-)

Fährst du öfter mal Kurzstrecken?

Hast du das Öl schonmal gewechselt?

mfg stormy

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

So, wollte mich ja noch mal melden: Resultat der Untersuchungen der BMW-Werkstatt: alles in Ordnung, Kopfdichtung i.O., Zylinderkopf i.O., Kühlwasser und Öl sehen o.k. aus. Wiederum einzige Alternative: die von mir bereits schon einmal beschrieben "amtliche Verbrauchsmessung". Nach deren Ergebnis dann Möglichkeit weiterer Schritte.

Ich denke, diese Verbrauchsmessung werde ich dann wohl machen.

Gruß,
maxi

So aktueller Stand vom Ölverbrauch: nach 2.500 km blinkte die Ölwarnlampe wieder auf, habe nachgeschaut: Peilstab im unteren Drittel der Markierung, schätze so auf 0,7 Liter Verbrauch, das würde rein rechnerisch 0,28 Liter/1.000 km machen. Das ist wohl lt. BMW aber für mich ist das halt nach wie vor nicht i.O. Ein guter 3l Reihensechszylinder-Benziner von BMW sollte sich mit maximal 0,1 l / 1.000 km begnügen.

Gruß,
Maxi

habe auch keinen messbaren Ölverbrauch bei meinem Compacten, fahre 0W40
MFG Ben

also ich mache alle 20tkm nen ölwchsel, da fehlen allerhöchstens 200 ml wenn überhaupt!!
schau mal deine dichtungen alle an!!

Lächle denn es hätte schlimmer kommen können;
Ich lächelte und es kam schlimmer!!!

>>> www.kelly.net.ms <<<

>>> Team Isental <<<

... die Dichtungen hat meine BMW-Werkstatt vor Weihnachten wohl komplett gecheckt: alles in Ordnung. Der Motor "schwitzt" also wohl kein Öl aus, ich muss daher von einem unvermeidbaren innermotorischen Ölverbrauch ausgehen, der sich leider mittlerweile deutlich unterhalb der von BMW tolerierten 0,7 Liter/100km bewegt, aber leider so hoch ist, dass ich immmer eine Flasche Castrol 0W40 im Kofferaum liegen habe.

Wenn ich also nicht unverhältnismäßig viel Geld in die Hand nehmen will, dann muss ich mit diesem "Mangel" leben. Einen Vorteil hat es dennoch: durch den spürbaren Ölverbrauch des Motors habe ich wenig Bedenken gegen die 23-25tkm, die ich von Ölwechsel zu Ölwechsel fahre, da ich zwischen zwei Wechseln in etwa sieben Liter frisches Öl nachfülle, was einem permanenten Ölwechsel (auch der Füllmenge nach) entspricht.

Gruß,
Maxi

Zitat:

also ich mache alle 20tkm nen ölwchsel, da fehlen allerhöchstens 200 ml wenn überhaupt!!
schau mal deine dichtungen alle an!!

Lächle denn es hätte schlimmer kommen können;
Ich lächelte und es kam schlimmer!!!

>>> www.kelly.net.ms <<<

>>> Team Isental <<<

(Zitat von: kelly)

Ölverbrauch bei euren sixpacks? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)