Steuerkette defekt bei 98.000 km (3er BMW - E46 Forum)

Hallo,

ich brauche Hilfe / Tipps zum Verhalten für nachfolgendes Problem:

mein BMW 318ti Compact BJ 2004 Automatik mit 98.000km hat seit mehreren Monaten ein lautes Motorgeräusch. Dieses konnte bei einem Werkstattbesuch (BMW Vertragshändler, immer werkstattgepflegt) im März 2012 nicht analysiert werden. Da ich jetzt - wegen Neuwagen - den BMW verkaufen will, wurde ein Gutachten durchgeführt und dabei festgestellt, dass das Motorengeräusch von einer "losen Steuerkette" (O-Ton Vertragswerkstatt) kommt, die nicht nachgespannt werden kann, sondern ausgetauscht werden muss. Reparaturkosten liegen bei ca. 2.800 Euro.

Da dies den Restwert des BMW (Kaufpreis 2008 ca. 13.000 Euro) auf nur noch 3.000 Euro schmälert, bin ich für jeden Tipp / Hilfe dankbar wie ich mich am besten verhalten soll.

DANKE und viele Grüße

Lass es irgendwo reparieren, wo es nicht so viel kostet...

Zitat:

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Lass es irgendwo reparieren, wo es nicht so viel kostet...

(Zitat von: Mythos3er)

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... um das mal zu konkretisieren: lass Dir ein paar Angebote in freien Werkstätten machen.

Alternativ: stell den Wagen mit der losen Steuerkette mal in ne Gebrauchtwagenbörse (kost ja nix ...) und guck, was dabei rauskommt bzw. was Du für den Wagen bekommst.
Behandel das Problem aber offensiv. Also: gib es im Verkaufsgespräch mit an, nimm es in den Vertrag mit auf usw. - net dass Du in ein paar Wochen nen Thread a la "Auto verkauft, Käufer zickt jetzt wegen der Steuerkette rum" eröffnest.

ich habe vor drei wochen von einem freien werkstatt machen lassen incl. kette mit führungschiene und ventildichtungen alees nur für 500 euro.

Bir meinem wird die Valvetronic repariert und die Steuerkette gleich mit getauscht.
Soll alles zusammen 1700 € kosten in einer BMW-Service-Werkstatt.

Würde mich den Vorschreibern anschliessen: Mit dem Kostnvoranschlag eine andere Werkstatt suchen.

Hast du noch den ganz alten Kettenspanner drin?

Mach den erst mal neu, wenns noch der alte ist. Kostet 40€ und ist in 5-10 getauscht.

Die alte Version erkennst du an dem breiten sechskant Kopf, die neue Version ist deutlich schmaler.

Selbst die neuen Kettenspanner gehen kaputt. Wenn der Wagen noch läuft, würde ich es auf jeden Fall erst damit versuchen.