Welche Reifen ??? (BMW-Talk Forum)

Grüßt euch Leute,
habe mir Rial Daytona Race gekauft für meinen E46 320CI. Vordere Felgen: 8,5Jx19 H2 Et 45 und hintere 10Jx19 H2 Et 35. Drauf sind 265 30 19 und 235 35 19.
Nun würde ich aber gern zwecks Komfort und Leistungsverlust sowie weniger Ziehen auf 255 30 19 hinten und 225 35 19 vorn umsteigen.

Meine Fragen an euch: -Lohnt sich das?
-Könnte ich Runflat Reifen montieren weil viele sagten bei 10 Zoll hinten
gehen keine 255 Runflat drauf?!
-muss ich zur Erteintragung 4 Reifen gleicher Marke drauf haben?

Liebe Grüße :)

hi, ob sich das lohnt musst du wissen. gehen tut es. und wegen ROF reifen du willst comfort? das wirst du mit ROF reifen nicht haben. außerdem hat dein auto vom werk aus keine gehabt und du wirst sehr wahrscheinlich auch keine freigabe bekommen. außerdem noch, dein FW ist nicht für ROF reifen optimiert.

das mit 10 zoll ist ein gerücht.

ROF - Run On Flat

mfg

ROF bringen wohl weniger Komfort?
Also wenn ich von Werk aus keine drauf habe, kann ich auch auf die Zubehörfelgen keine darauf machen?!
Und wie meinen Sie das mit 10 Zoll sei ein Gerücht?

RunOnFlat Reifen sind das Gegenteil von Komfort. Die sind ja auch ziemlich hart, da - wie der Name schon sagt - sie auch ohne Luft weiterfahren können.

Okay, nur wenn ich suche finde ich immer nur ROF Reifen, es gibt ja kaum welche ohne.
Welche sind denn da zu empfehlen und muss ich zur Ersteintragung 4 Reifen der gleichen Marke drauf haben?

Also fast alle Autos außer den aktuellen BMW werden mit normalen Reifen ohne Runflat-Eigenschaften ausgerüstet! Da bin ich GANZ sicher, dass Du normale Reifen zu kaufen bekommst.

Mit Runflat-Reifen verlierst du übrigens nicht nur viel Komfort, sondern der Wagen ist dann ohne DSC bei Nässe auch kaum noch fahrbar, weil die harten Flanken der RFT-Reifen kaum Nassgrip bieten. Hier zwei Tests, die das mit Zahlen klar belegen:

http://www.sportauto.de/testbericht/zwei-runflat-reifen-im-test-1380092.html

Link

Okay also Runflat Reifen werde ich mir nicht kaufen, danke :)
nur nun stellt sich die frage ob sie das umstellen auf 225 255 von 235 265 lohnt, auch preislich dann später bei neuen reifen?
und ob bei der ersteintragung alle 4 reifen von der selben marke sein müssen?
liebe grüße

das mit dem gerücht lässt sich so erklären. hab erst am samstag bei einem x5 285/45r19 auf eine 10 zoll felge montiert. natürlich ROF.

preise bei vergölst für uniroyal rainsport 2

265/30 r19 269,90€
255/30 r19 275,90€

235/35 r19 224,90€
225/35 r19 213,90€

besser ist es vorn schmaler, wegen präziserem lenken und da ehh kein schwerer motor dinne ist. hinten alles was geht da sowieso billiger.

Zitat:

---

das mit dem gerücht lässt sich so erklären. hab erst am samstag bei einem x5 285/45r19 auf eine 10 zoll felge montiert. natürlich ROF.

preise bei vergölst für uniroyal rainsport 2

265/30 r19 269,90€
255/30 r19 275,90€

235/35 r19 224,90€
225/35 r19 213,90€

besser ist es vorn schmaler, wegen präziserem lenken und da ehh kein schwerer motor dinne ist. hinten alles was geht da sowieso billiger.

(Zitat von: TheDream)

---

Na gut, bei einem fetten Geländewagen wie dem X5 spielt das kaum noch eine Rolle. Aber bei einer normalen Limo sollte man sich klar darüber sein, dass man damit das Eigenlenkverhalten Richtung Untersteuern verschiebt.

http://www.manta-b.de/seiten/lexikon.htm

Nur mal so zur Anregung zum Nachdenken über Zusammenhänge beim Fahrwerk:
Ein 911 hat nicht deshalb hinten so fette Walzen, weil er so viel PS hat, sondern weil 2/3 des Gewichtes auf der Hinterachse ruhen und dieses viele Gewicht hinten in der Kurve mehr Abstützung durch breite Reifen braucht als das 1/3 vorne.


Bearbeitet von: ChrisH am 24.04.2012 um 23:20:16

Hallo Tobias, hier meine Erfahrungen zum Thema Komfort bei Reifen. Zuerst mal meine persönliche Definition, auch in dieser Reihenfolge: 1. geringes Abrollgeräusch über kompl. Lebensdauer; 2. Federungseigenschaften bei kurzen Stössen (Querkanten bei Autobahnbrücken, zu hohe Gullideckel etc.); 3. Handling bzw. Lenkpräzision (nicht schwammig und auch nicht zu sportlich - das wirkt u.U. nervös). 4. Geradeauslauf (häufig ist das bei sehr breiten Räder und vorallem mit Mischbereifung kritisch). Aufgrund dieser Kriterien würde ich generell zu den ContiSportContact tendieren. Ich selbst und einige gute Freunde, fahren seit vielen Jahren hauptsächlich 5er (3er und 6er waren auch schon dabei) i.d.R. mit M-Technik-Fahrwerk. Montiert hatte ich schon fast alle ContiSportContact..., Falken (grauenhaft), Michelin (eher sportlich und langlebig), Dunlop (guter Allrounder, aber häufig Höhenschlag), Pirelli (nicht so gut bei Nässe), Goodyear (super Aquaplaning, aber spurrillenempfinglich) von 17 bis 19 Zoll. Zur Zeit fahre ich CSC 2* (245/35 und 275/30 in 19 Zoll). Dieser Reifen ist annähern Null spurrillenempfindlich. Er ist rel. leise, präzise im Handling, gute Bremswerte, Aquaplaning nur mittelmäßig und zuletzt - die Km-Leistung ist leider auch nur Mittelmaß (HA)! Der CSC 3 ist tendenziell noch etwas "weicher" aber eher schwammig. Fazit: Wenn wirklich der Komfort im Vordergrund steht, vorallem der Geradeauslauf und Spurrillenunempflichkeit, dann würde ich den CSC 2* (* steht für BMW abgestimmt)!
Gruss, djanko66