Eure Meinung zum 100 Oktan Sprit???? (Baureihenübergreifendes Forum)

Hallo Leute was haltet Ihr jetzt so von den ganzen 100 Oktan Sprit angeboten? Taugt der was oder bringt es nur ein größeres loch in den Geldbeutel?

Mfg: X-Men
Hubraum statt Spoiler.
BMW V/8 Power!!!

Mein Wolf im Schafspelz! Neues Update 19.7.04

mag ja was bringen, aber bei den preisen seh ich nicht ein, das ich das tanke. selbst wenn ich auf 100km nen liter spritt weniger verbrauche (was ich nicht glaube) ist es immer noch teurer. momentan tanke ich super. bei M5 und M3 motoren soll sich die lebensdauer und laufruhe allerdings merklich verbessern. ein freun von mir arbeitet an einer shell tanke und der sagte auch, das einige autofahrer wirklich nur noch V-power tanken, weil es wirklich besser sein soll.
von porsche soll es sogar nicht mal ne freigabe für 100 oktan benzin geben.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Da ich an der Grenze zur Schweiz wohne, kann ich es mir leisten ausschließlich Super Plus zu fahren.

Hab errechnet das er daruch wirklich weniger braucht.

Das 100 Oktan hab ich noch nicht probiert und werde es bei diesen Preisen auch nicht machen.
In der Schweiz gibts das ja nicht.

____________________________________________________
Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen

Also ich sehe das schon fast als Volksverdummung und Abzocke an. Laut ADAC und anderen Test zeigte sich das sich die Leistung nur minimal erhöte(0,... Bereich) teilweise sogar schlechter wurde. Ist meiner Meinung das Geld nicht wert. Genauso das man mit Sprit von einer freien Tankstelle mehr verbraucht kann ich nicht bestätigen. Merke da kein Unterschied am Verbrauch.
Das einzige was ich denen vielleicht abnehme ist das mit den Additiven.

Gruss

MStyle

Für mich ist das alles nur vermarktung oder geldmacherei.
hab damals diesen v power getankt und keinen unterschied feststellen können.
klar muss da die konkurenz nachziehen und auch was auf dem markt werfen.
ich tanke weiterhin super oder gar super plus!!!

hatten schon einige diskussion über das thema. auch damals schon über shell optimax (99oktan) als das raus kam...
hier ist ne alte über v-power:

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/link.asp?TOPIC_ID=20742

MfG Sascha

Compact CarHifi
Jetta CarHifi

Bearbeitet von - sushi am 09/10/2004 01:40:28

Meiner bekommt nur super, und das muß ihm reichen, die Zeiten, wo man jeden Tag auf der Autobahn oder "freien" Landstraßen dahinjagen kann sind sowieso vorbei.
Für ne gemütliche Stadtrunde, und dem Weg zur Arbeit reicht Super Benzin voll aus.

Wie "Fry" schon schrieb, der Preis, und die Einsparniss L/100km stehen in keinem Verhältniss.

Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am Fahren" und das ist BMW.

mein_Shorty

Bin den acuh ab und zu mal gefahren wo ich in österreich getankt hab muss aber sagen das ich nich mal bei autobahnfahrt einen unterschied feststellen konnte. ich fahr normal super bleifrei

Dyna
Team Isenthal

Ich denke mit Super Bleifrei hat man ein Vernünftiges Mittelmaß. Mit V-Power habe ich das Gefühl das eine Mehrklassen Gesellschaft aufgezogen werden soll. Nach dem Motto," Ich fahre das super teure und super gute V-Power, und Du?

Bis dann ....bis gleich!

mal abgesehn von der nicht spürbaren oder überhaupt vorhandenen leistungssteigerung durch V Power finde ich tanke ich trotzdem vorzugsweise V Power weil der Motor spürbar ruhiger läuft als mit Super und auch der verbauch nen knappen halben liter weniger is als mit super. und dann bekommt man auch noch 5 punkte pro liter! das is bei einmal volltanken schon fast ein Mecces Menü! Und auch sonst find ich Clubsmart bei SHell das einzige gute punktesystem was einem auch was bringt! und ich finde wenn man das punktesystem auch nutzt dann ist der mehrpreis gar nicht mehr so hoch gegenüber Super Plus. Und bei den Spritpreisen kommts mir dann da auch net mehr drauf an dass das noch ein paar cent mehr kostet...
MFG ben

Naja laut ADAC Test bringt des gleich Null außer weniger im Geldbeutel! Muss jeder selber wissen was er tankt!

Mfg

***Wer was langes in der Hose hat braucht kein langes Auto mehr! Compact 4 ever ;)***

<<<Team Isental>>>

---...ABZOCKE...---
Mehr ist dazu nicht zu sagen.

Mit Freundlicher Lichthupe
Holger
Meine Homepage: www.e30-passion.de.vu

Ums kurz zu machen. ;-) Doch,
es bringt was (sicherheitshalber von mir die kleine Einschränkung: zumindest für Autos, die ein 98- Oktan- Kennfeld haben).

Die Klopfregelung ist anscheinend in der Lage zu regeln und den Zündzeitpunkt weiter auf früh zu stellen. Ob sie es schafft die 100 Oktan voll auszureizen, kann ich zwar nicht beurteilen, aber ich habe im oberen Drehzhalbereich mehr Durchzug und einen etwas geringeren Verbrauch.

Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!

Bringt nur was für hochverdichtete Fahrzeuge, bzw bei den neuen Direkteinspritzern.
Wenn dein Motor auf 98 OKT eingestellt ist werden die 100 OKT nix bringen.

--------------------------------------------------
Hab noch einen Satz NEUE Autec 8,5x17 und 10x17 für E36/E46/Z3 und Z4 günstig abzugeben.

Zitat:

---

Bringt nur was für hochverdichtete Fahrzeuge, bzw bei den neuen Direkteinspritzern.
Wenn dein Motor auf 98 OKT eingestellt ist werden die 100 OKT nix bringen.

--------------------------------------------------
Hab noch einen Satz NEUE Autec 8,5x17 und 10x17 für E36/E46/Z3 und Z4 günstig abzugeben.

(Zitat von: Mc Murfhy)

---

Moderne Motoren sind nicht auf eine Oktanzahl eingestellt! In jeder DME der BMW der letzen 10 Jahre (bei älteren möchte ich jetzt nicht meine Hand für ins Feuer legen) gibt es verschiedene Kennfelder für z.B. 91, 95, 98 Oktan, die wiederum weiter gesplittet sind (z.B. LL, TL, etc.). Welches Kennfeld angesteuert/ verwendet wird, ermittelt die Klopfregelung.

Das funktioniert in etwa so. Hat man statt 98 Oktan z.B. 95 Oktan eingefüllt wird man eine klopfende Verbrennung haben. Der Klopfsensor reagiert und sendet Signale an die DME. Sofort wird die Zündung später gestellt z.B. um 2°. Regisriert der Sensor immer noch das Schütteln wird nochmal um den gleichen Winkel weiter auf spät gestellt. Angenommen das Klopfen ist weg, wird in kleineren Schritten die Zündung wieder auf früh vorgenommen, bis es wieder klopft. Der letzte Zündwinkel, bei dem es nicht "gekoplft" hat, wird in der DME als Korrekturwert gespeichert.
(Ferner wird der der Zündzeitpunkt zylinderselektiv vorgenommen, so daß jeder einzelne Zylinder seinen Zündzeitpunkt hat.)
Aufgrund dieser ermittleten Werte wird dann eines der o.g. Kennfeldgruppen gewählt und der Motor läuft ohne fortlaufende Prüfung.

Von Zeit zu Zeit, d.h. NICHT fortlaufend (damit das System nicht ständig durch Prüfen sich "ausbremst")
wird der Zündzeitpunkt erneut kontrolliert, indem die Zündung wieder schrittweise auf früh gestellt wird, bis es halt klopft.
Das kann aber dauern.

Füllt man jetzt Kraftstoff mit 100 Oktan ein, wird irgendwann nach vielen km, der Zündwinkel so weit auf früh gestellt, wie es der KRaftstoff oder das System es zuläßt... und das ist weiter als 98 Oktan. Der Motor wählt zwar die restlichen 98-Kennfelder bzw. über andere Sensoren findet noch in gewisser weise ein kleine Korrektur statt, aber hauptsache ist der Motor läuft nah am Klopfen. Somit kann 100 Oktan mehr Leistung entfalten als 98.

Für die, die es nicht wissen. Je höher die Oktanzahl ist, desto klopffester ist der Kraftstoff und desto weiter kann der Zündwinkel auf früh gestellt werden. Je näher dieser auf früh ist (je näher OT), desto mehr Leistung bringt der Motor.
Es mag zwar sein, daß z.B. die Einspritzkennfelder nicht optimal auf 100 Oktan ausgelegt sind, aber alleine durch die variable Einstellung des Zündwinkels so nah am Klopfen wie es geht (wie programmiert bzw. gewollt) wird eine Leistungssteigerung erreicht... und meines Wissens nach der wesentliche Anteil.



Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!



Bearbeitet von - sven am 13.02.2005 22:33:18

Die alten Kennfelder sind nur bis max 98 OKT ausgelegt +/- einer minimalen differenz.
Erst ab einen bestimmten BJ (um die 2001) sieht es anders aus.
Haben es mal ausgetestet und ein Steuergerät auf Grundstellung gebracht, dann mal Versuche mit höheren OKT Zahlen gemacht. Dazu waren wir mehrmals auf der Rolle und sind auch zwischen durch gefahren.
Resultat: lohnt nicht und wenn dann nur im heißen Sommer bei großer Belastung, oder bei entsprechend bearbeitenen Motoren








--------------------------------------------------
Hab noch einen Satz NEUE Autec 8,5x17 und 10x17 für E36/E46/Z3 und Z4 günstig abzugeben.

Ist schon klar, daß 100 Oktan keine 5 oder 10PS beim M52B28 bringen. Nur, mühsam ernährt sich das Eichhörnchen und ich bin für jeden PS oder auch zwei PS, die man dazubekommt glücklich. Davon abgesehen ist mein Verbauch auch niedriger, wobei das ja immer relativ ist, da man abgesehen von Prüfstandsfahrten nicht für gleiche Bedingungen sorgen kann.

... und wie gesagt ist klar, daß der nur 98-Kennfelder besitzt. Nur der Klopfregelung ist das egal. Der Motor fährt dann mit 98-KF und einem früheren Zündwinkel.

Finde ich übrigens gut, daß ihr Tests gemacht habt. Existieren Leistungsdiagramme? ... und wieviel PS hats genau gebracht?
Habt ihr getestet wie weit die Klopfregelung regeln kann?

... und was heißt was lohnt nicht. Zugegeben, es ist relativ, aber für jemanden wie mich, der jeden PS rausquetscht ist jeder Gewinn ein Fortschritt (s.o.)... und gekoppelt mit niedrigerem Verbrauch und Bonuspunkten (wobei ich seit 4 Monaten auf das Aral Ultra schwöre und nur noch selten V-Power tanke) schon eine Überlegung wert.

Das mit warmen Temp. verstehe ich nicht. Sehe da wirklich keinen Zusammenhang.

Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!

Hallo,

Ich kann dir dazu eins sagen ich hab das mal bei der Aral probiert die haben da das Ultimate 100 und ich hab da mal die Verkäuferinen gefragt was das mit dem Zeug auf sich hat und dann hat man mir erklärt dass das das Superplus einfach nur ersetzen soll und weniger Verbrauch dadurch entsteht.
Ich hab das dann für zwanzig Euro reingemacht und am Anfang hat es wirklich so ausgesehen als ob es funktionieren würde aber auf einen Schlag war die Tanknadel dann soweit unten wie es bei jedem anderen Sprit auch gewesen wäre,
Also mit anderen worten nur die reinste abzocke.

Gruß Psycho-18

finde das ist echt nur geldmacherei. Kann ja sein das es wirklich mehr leistung bringt aber die merkst bestimmt net.

Gruß Flo

www.BMW-Scene-Augsburg.de.vu/

Hi!

Also ich merke keine mehr Leistung und sehe es daher nicht ein den Preis zu zahlen.
Da tank ich lieber normales Super, was billiger ist (immer noch teuer genug)
____________________________
MfG
Chris

Also ich muss sagen ich tanke ausschließlich nur V Power.

Hatte es gut bei meinem alten gemerkt zwar keine Mehrleistung aber in Sachen Laufruhe war er im kalten Zustand viel ruckelfreier zu fahren.

Auch im Leerlauf lief er ruhiger. Und es stimmt was Sven sagt ich hatte mal nur super getankt nachdem ich ne zeitlang nur V Power gefahren bin und mein Auto hat nur gestottert dann hab ich wieder V Power draufgetankt und es lief wieder tadellos.

Ich tanke jetzt bei meinem V Power weil der Sprit sauber ist und die Prämien sind auch nicht schlecht.

Aber ich würde nie bei freien oder Tankstellen an Supermärkten tanken warum wohl sind die so billig???

Die nehmen die letzten Mindermengen von einen Lastzug ab oder z.B. den Rest bei der Raffenerie der wo sich unten absetzt. Ich möcht nicht das mir mein Motor verdreckt etc.

mfg blendy