Motorschaden am E39 540iA Bj.99? (5er BMW - E39 Forum)

Hallo, ich bin hier neu und hoffe nicht wieder was falsch zu amchen mit meinem beitrag, also ein letzter versuch um Hilfe zu rufen ;)

Ich hatte auf einen thread von Schakal (Danke nochmals für den hinweis des eigenen threads) mein Problem geschildert. Es war so: Mein Digger fing das heulen an, in der werkstatt fand man nichts (taten wahrscheinlich auch nichts) und etwas später fing er an zu klackern ( nochmals Werkstatt freie und BMW) und beide meinten, ohne ( wie ich nun mehrmals schon gelesen habe) sich die arbeit (!) zu machen die Ventildeckel anzuheben und zu schauen- dass hier ein motorschaden vorliegt, es zu reparieren wäre zu teuer ich soll fahren bis nichts mehr geht - schlaue Worte der hochbezahlten mechaniker.... in der freien werksatt wo ich danach hinging wurde wenigstens ein spanner (100 €) bestellt und die kette (?) geprüft oder angezogen keine ahnung-jedenfalls war es damit nicht getan. Zwei tage später oder 15 km später fuhr ich schon mit ungutem gefühl (er wurde ja immer lauter fast wie ein traktor) zur arbeit (6km) dort angekommen geradeauf den parkplatz ging der Motor aus- sense. Nichts mehr ging!!! Musste dan vom ADAC abgeschleppt werden- seither in der werkstatt wo nun zu entscheiden ist (auch wegen dem Stellplatz) ob er gerichtet werden kann oder ein ATM her muss oder in teilen geschlachtet werden soll. Meine meinung ist dass die LPG Gasanlage den Motor kaputt gemacht hat- aber sicher bin ich leider auch nicht. ich hab nicht mehr soviel geld um den Motor zerlegen zu lassen und zu prüfen was da ist.... ein schrauber bin ich auch nicht und weiss mir nun keinen Rat mehr. ATM rein und verkaufen? Hab mein konto leider dermassen überzogen weil dieses jahr soviel kaputt gegangen war am BMW und einfach nicht nochmals mehr ging. Was würdet Ihr tun ( wie gesagt keine Ahnung vom Schrauben etc) und falls Motor, wo bekomme ich denn einen- ich hab mich dusselig gesucht bzw. wie werde ich die teile schnellstens los beim ausschlachten?? Ist echt zum kotzen- hoffe ihr habt einen Rat- danke!!!

Hallo .

Also das heulen was meisten dann auftaucht hört sich nach der v- Schiene an danach das klappern ..

Davor hat dieser wohl keine Geräusche gemacht oder ..
Was mich verwundert ist das der wie sagst nimmer angesprungen ist ..normalerweise kann die Kette trotz kaputter Schiene nicht springen ..

Doofe sit. Weil zerlegen müsstest den so oder so und das kostet einiges ...allein das zerlegen kostet bissel

Austausch Motor kostet dich locker gute 3000 da bestimmt den m62 b44 Tu hast ,der ohne vanos deutlich günstiger ist aber passt nicht ..

Blödsinn ist atm rein verkaufen ,machst eher mehr Verlust wie sonst was dann eher mit dem schaden verkaufen
Wie gesagt beim v8 ist die reperatur sehr aufwendig und teuer ,gibt nur aufmachen schauen danach entscheiden oder atm was teuer ist oder so verkaufen in Teilen eher weniger da es dauert bist was verkaufst und brauchst Platz um alles zu zerlegen da ist es am besten komplett abgeben

Hallo

erstmal danke
aber ich hab den M62TUB44 er drin, was vanos ist weiss ichb leider nicht. Würde das fahrzeug von einer Werkstatt auseinandernehmen lassen, wenn..... ich kann das gar nicht. Aber so verkaufen wie jetzt sicherlich nicht, mir wurden von 100 Euro bis 2500,- geboten- ich brauche aber wenigstens 3500. Habe halt auch gesehen dass diese fahrzeuge bis zu 70000 euro im verkauf angeboten werden, die gasanlage vielleicht extra rausnehmen und anbieten- lt Werkstatt wären ohne gas dann mindesten 60000 drin, also 6500 wenn i.O. ansonsten wie gesagt kann ich nur in teilen was sicher mehr bringt aber eben auch dauert :( Zuvor war der LMM defekt, aber auch das bekam nicht mal BMW Werkstatt raus...tz, hat mich fürs grosse Prüfüprogramm beinahme 300 euro gekostet und musste dann selbst drauf kommen was kaputt ist. Ich hab zu BMW werkstätten echt kein vertrauen mehr. Danke aber für deine Antwort, vielleicht kommen ja noch mehr beiträge bzw. Tipps :) Gruss Martin

Zitat:

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Hallo .

Also das heulen was meisten dann auftaucht hört sich nach der v- Schiene an danach das klappern ..

Davor hat dieser wohl keine Geräusche gemacht oder ..
Was mich verwundert ist das der wie sagst nimmer angesprungen ist ..normalerweise kann die Kette trotz kaputter Schiene nicht springen ..

Doofe sit. Weil zerlegen müsstest den so oder so und das kostet einiges ...allein das zerlegen kostet bissel

Austausch Motor kostet dich locker gute 3000 da bestimmt den m62 b44 Tu hast ,der ohne vanos deutlich günstiger ist aber passt nicht ..

Blödsinn ist atm rein verkaufen ,machst eher mehr Verlust wie sonst was dann eher mit dem schaden verkaufen
Wie gesagt beim v8 ist die reperatur sehr aufwendig und teuer ,gibt nur aufmachen schauen danach entscheiden oder atm was teuer ist oder so verkaufen in Teilen eher weniger da es dauert bist was verkaufst und brauchst Platz um alles zu zerlegen da ist es am besten komplett abgeben

(Zitat von: fibie39)

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Du hast den überarbeiteten Motor mit vareiablen nockenwellenverstellung ,vanos,der Motor ist halt teuerer wie der Vorgänger im e39 .

Na ja lmm ist dorch schnell überprüft Frage mich was die gemacht haben .

Der Wagen ist mit einem motorschaden nicht viel Wert ,wenns selber machen kannst sind die Kosten nicht so hoch bei Net Werkstatt bist da 2000 + locker los ..hab für alle Teile 550 Euro bezahlt Rest selber gemacht da ich Net eingesehen habe über 2000 zu zahlen .

Was bleibt dir ..entweder den Motor öffnen lassen und dann instandsetzen oder ein atm (der locker 3000 kostet Plus Einbau )und den alten verkaufen bekommst paar Euro für den alten ..
Aber wenn knapp bei Kasse bist wird schwer deinen wieder flott zu bekommen


3500 das denke schwer dies zu bekommen aber kannst dein Glück versuchen ..Bilder machen ab im Internet anbieten ..

Hi Martin,

Wie schon per PN geschrieben! Ich tippe auf gebrochene V- Schiene .
Und eventuell hat sich die Kette verklemmt und nun startet der Motor nicht mehr.
Schlimmster Fall du bist solange gefahren bis die Kette runtergesprungen oder gerissen ist.
Dann ist wirklich Ende im Gelände und du kommst nicht um einen ATM rum.

Das einfachste ist du machst "selber" oder mit einem Schrauber erstmal die Ventildeckel runter.
Das ist recht einfach und kann eigentlich jeder der schon mal bissl geschraubt hat.
Dann sieht gleich was sache ist, kannst auch gleich Bilder machen und hochladen.

meine Anleitung hast ja schon gefunden. ;-)
Hier sind noch mehr Bilder, die der Siggi gemacht hat!
Die Anleitung kannst von mir nehmen.
KLICK

Grüße

Hi Alex
ja die Anleitung hab ich gesehen, könnte das aber nicht ich hab da zwei Linke Hände :( würd ich mir selbst nicht zutrauen. Die ventildeckel gehen vielleicht noch, müsste dann aber in die besagte Werkstatt wo das Auto seither steht und das geht erst nächste woche, ich kann vielleicht den inhaber fragen ob er reinschaut aber dann hab ich wieder keine fotos :( Gefahren bin ich wirklich bis nix mehr ging, so sagten es die in der werkstatt ja auch immer wieder, alle das gleiche....Motor ist eh kaputt und reparieren wäre teurer als ATM.... ich guck mal wegen der ventildeckel und melde mich dann wieder, geb das einfach auch mal so weiter mit der gebr. V-Schiene der kann sich das ja sicher auch anschauen....herzlichen dank erstmal :) Gruss Martin

Zitat:

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Hi Martin,

Wie schon per PN geschrieben! Ich tippe auf gebrochene V- Schiene .
Und eventuell hat sich die Kette verklemmt und nun startet der Motor nicht mehr.
Schlimmster Fall du bist solange gefahren bis die Kette runtergesprungen oder gerissen ist.
Dann ist wirklich Ende im Gelände und du kommst nicht um einen ATM rum.

Das einfachste ist du machst "selber" oder mit einem Schrauber erstmal die Ventildeckel runter.
Das ist recht einfach und kann eigentlich jeder der schon mal bissl geschraubt hat.
Dann sieht gleich was sache ist, kannst auch gleich Bilder machen und hochladen.

meine Anleitung hast ja schon gefunden. ;-)
Hier sind noch mehr Bilder, die der Siggi gemacht hat!
Die Anleitung kannst von mir nehmen.
KLICK

Grüße

(Zitat von: Sch@ckal)

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was meinst Du eigentlich mit Motor instandsetzen lassen, wird doch kaum günstiger werden wie ATM und vielleicht gehts gar nicht und ein ATM muss dann trotzdem gekauft werden??

Zitat:

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Du hast den überarbeiteten Motor mit vareiablen nockenwellenverstellung ,vanos,der Motor ist halt teuerer wie der Vorgänger im e39 .

Na ja lmm ist dorch schnell überprüft Frage mich was die gemacht haben .

Der Wagen ist mit einem motorschaden nicht viel Wert ,wenns selber machen kannst sind die Kosten nicht so hoch bei Net Werkstatt bist da 2000 + locker los ..hab für alle Teile 550 Euro bezahlt Rest selber gemacht da ich Net eingesehen habe über 2000 zu zahlen .

Was bleibt dir ..entweder den Motor öffnen lassen und dann instandsetzen oder ein atm (der locker 3000 kostet Plus Einbau )und den alten verkaufen bekommst paar Euro für den alten ..
Aber wenn knapp bei Kasse bist wird schwer deinen wieder flott zu bekommen


3500 das denke schwer dies zu bekommen aber kannst dein Glück versuchen ..Bilder machen ab im Internet anbieten ..

(Zitat von: fibie39)

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Mit instandsetzen meine ich so ...sch@ckal hats schon gesagt ..Deckel runter um zu sehen ob sis hauptkette drauf isst .Motor durchdrehen ob dieser sich drehen lässt ..wenn die Kette drauf ist und sich der Motor drehen lässt ist das schon mal nen gutes Zeichen .....
Dann kannst alles erneuern und läuft bestimmt,schienen ,Kette und kleinteile was dazugehört

Sollte der sich nicht durchdrehen lassen oder Kette nicht drauf atm rein und den alten block mit köpfen verkaufen ..

Aber wenn dir nen gebrauchten Motor holst weisst auch nie wirklich wie lange der hebt ...das ist dann halt auch nen Risiko ..

Zumal weisst jetzt das du halt mit hohen Kosten rechnen musst ..

Soll die Werkstatt mal die Deckel runtermachen und kannst uns informieren ..