E91 335i über 220 gelbe Motorkontrollleuchte
Hallo,ich hab ein mehr oder weniger großes Problem.
Und zwar geht bei meinem E91 335iA Touring bei über 220km/h die gelbe Motorkontrollleuchte an. Die Folge dessen ist ein gravierender Leistungsabfall gepaart mit starkem vibrieren.
Das komische, wenn ich unterhalb von 200 komme, geht die Kontrollleuchte wieder aus und alles ist normal. Diese Symptome kamen jedoch nur mit Winterreifen. Seit dem ich die Sommerreifen drauf hab, trat dieses Problem (bisher) nicht auf.
Kann das wirklich mit den Winterrädern zusammenhängen?
Ich kann mich noch daran erinnern, das bei meinem damaligen Skoda Octavia TDI zwei Einspritzdüsen hinüber waren und dieser ebenfalls stark vibriert/geruckelt hat und die Motorkontrollleuchte anging. Allerdings war das unabhängig von der Geschwindigkeit.
Ich weiß, ich vergleich Äpfel mit Birnen, wollte damit nur sagen das mir diese Symptome nicht gerade Fremd sind.
Natürlich hoffe ich auf fachliche Auskunft, woran es liegen KÖNNTE.
Hier die Daten:
335iA Touring
12/2007
N54
ca. 100.000km
Vielen Dank für Eure Hilfe
Bearbeitet von: cabrio-freak am 29.03.2012 um 09:51:03
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo cabrio-freak,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E91 335i über 220 gelbe Motorkontrollleuchte"!
Gruß
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Gruß
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Du solltest mal deinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Das was du beschrieben hast, sollte definitiv einen Eintrag in diesem hinterlassen haben und dann weißt du ja wo es brennt.
gruss Robert
gruss Robert
Das erschien mir natürlich auch am sinnvollsten, jedoch war kein Fehler im Speicher zu finden.? :(
also ih habe das problem wenn ich 250 km/h fahre und dann runter geh vom gas , dann habe ich hin und wieder , nicht immer , den fehler motorsteuerung leistungsabfall , bei mir liegt das an den unterdruck dosen und da es so viele sind muss ich warten bis eine davon kaputt geht auf der hoffnung das es der übeltäter ist. bei dir würde ich auf ein elektrik problem tippen...
Wer später bremst , fährt länger schnell...
Das da nix im Fehlerspeicher ist kann ich kaum glauben. Hast du das bei BMW auslesen lassen oder bei an einem "All-in-One" Auslesegerät?
Ich tippe mal auf Zündaussetzer. Zündspule, Zündkerze oder Injektor.
Also nochmal den Fehler reproduzieren und nochmal auslesen lassen.
Ich tippe mal auf Zündaussetzer. Zündspule, Zündkerze oder Injektor.
Also nochmal den Fehler reproduzieren und nochmal auslesen lassen.
Ein BMW wird nur veredelt.
Ich hab es mit einem Universellen Gerät auslesen lassen. :(
Also denkt Ihr das es nichts kapitales sein kann?
Naja eigentlich irgendwo logisch, sonst würde er ja garnicht laufen :-D
Ich hab zwar keine zwei linken Hände aber bei einem solch komplexen Fahrzeug lässt mein fachwissen schnell nach.
Also denkt Ihr das es nichts kapitales sein kann?
Naja eigentlich irgendwo logisch, sonst würde er ja garnicht laufen :-D
Ich hab zwar keine zwei linken Hände aber bei einem solch komplexen Fahrzeug lässt mein fachwissen schnell nach.
Klingt nach hochdruckpumpe oder injektionen.
BMW Auslesen lassen
BMW Auslesen lassen
Beim Beschleunigen im BMW E92 335i, fließen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hinab.
http://www.stoppt-tempo-130.de/index.php
http://www.stoppt-tempo-130.de/index.php
Hallo,
versuchs mal bei BMW mit dem auslesen kostet ja nun auch nicht die Welt.
Hochdruckpumpe ist ja bekannt dafür, dass sie beim 35i gerne hopps geht.
Gruß Kevin
versuchs mal bei BMW mit dem auslesen kostet ja nun auch nicht die Welt.
Hochdruckpumpe ist ja bekannt dafür, dass sie beim 35i gerne hopps geht.
Gruß Kevin
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Ab zu BMW.
Tippe auf Injektor!
Tippe auf Injektor!
Ein BMW wird nur veredelt.
wie lange ist dein luftfilter schon drin? versuch den mal zu wechseln.
ja, klingt komisch, hilft aber manchmal.
ja, klingt komisch, hilft aber manchmal.
so, wollte mal wieder etwas zu dem Thema berichten.
Hab damals den Fehlerspeicher nochmals auslesen lassen.
Insgesamt waren 11 Fehler hinterlegt, die jedoch als Folge des Ursprünglichen Fehlers auftraten.
Unter anderem waren folgende Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt:
Zündaussetzer Zylinder 3, Kraftstoffunterbrechung Zylinder 3, 2 Fehler der Lambdasonde, 1 Fehler im Getriebe, usw.
Mir wurde gesagt das die Fehler der Lambdasonde daraus resultieren, dass keine saubere Verbrennung vorlag, bzw. Zündaussetzer dafür verantwortlich waren. Der Fehler im Getriebe soll vom starkeln ruckeln kommen.
Vielleicht ist es erwähnenswert das der Fehler meistens unter Volllast bei etwa 4000U/Min. auftrat.
Daraufhin hab ich die Zündspüle im Zylinder 3 getauscht, was auch bisher Ruhe brachte.
Gestern hatte ich es etwas eilig und war recht flott auf der BAB unterwegs. Dann bei etwa 250 kam wieder dieser ekelhafte "Gong" Motorstörung/Leistungsverlust und starkes ruckeln, vermutlich lief er nur auf 5 Zylindern. Zumindest fühlte es sich so an.
Zum Glück kam gleich ein Parkplatz. Ich raus gefahren, und kaum war ich unter 90km/h ging das Ding wieder von alleine aus und lief wieder ganz normal.
Natürlich nicht stehengeblieben, da das Problem scheinbar von alleine weg war.
Also setze ich meine Fahrt fort. Kaum war ich wieder jenseits der 200 kam der ekelhafte "Gong" erneut.
Bin dann von der Autobahn runter und es ging wieder von alleine aus. Ich bin dann über die Landstraße nach Hause gefahren und es lief alles einwandfrei. Keine Zündaussetzer auch bei starkem Beschleunigen und hohen Drehzahlen. Scheinbar kommt das Problem nur, wenn das Fahrzeug etwas länger auf der Autobahn gefahren wird.
Kann mir echt nicht erklären woran das liegt.
Als der Fehler die ersten male auftrat (noch vor dem Tausch der Zündspüle) kam es verhäuft unmittelbar nach dem Tanken, so wie gestern auch. Hatte gestern erst 20km vorher vollgetankt und ich tanke nur Ultimate 102 von ARAL.
Vielleicht hat das eine mit dem anderen nichts zu tun, aber mir fiel es halt auf.
Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung.
Hab damals den Fehlerspeicher nochmals auslesen lassen.
Insgesamt waren 11 Fehler hinterlegt, die jedoch als Folge des Ursprünglichen Fehlers auftraten.
Unter anderem waren folgende Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt:
Zündaussetzer Zylinder 3, Kraftstoffunterbrechung Zylinder 3, 2 Fehler der Lambdasonde, 1 Fehler im Getriebe, usw.
Mir wurde gesagt das die Fehler der Lambdasonde daraus resultieren, dass keine saubere Verbrennung vorlag, bzw. Zündaussetzer dafür verantwortlich waren. Der Fehler im Getriebe soll vom starkeln ruckeln kommen.
Vielleicht ist es erwähnenswert das der Fehler meistens unter Volllast bei etwa 4000U/Min. auftrat.
Daraufhin hab ich die Zündspüle im Zylinder 3 getauscht, was auch bisher Ruhe brachte.
Gestern hatte ich es etwas eilig und war recht flott auf der BAB unterwegs. Dann bei etwa 250 kam wieder dieser ekelhafte "Gong" Motorstörung/Leistungsverlust und starkes ruckeln, vermutlich lief er nur auf 5 Zylindern. Zumindest fühlte es sich so an.
Zum Glück kam gleich ein Parkplatz. Ich raus gefahren, und kaum war ich unter 90km/h ging das Ding wieder von alleine aus und lief wieder ganz normal.
Natürlich nicht stehengeblieben, da das Problem scheinbar von alleine weg war.
Also setze ich meine Fahrt fort. Kaum war ich wieder jenseits der 200 kam der ekelhafte "Gong" erneut.
Bin dann von der Autobahn runter und es ging wieder von alleine aus. Ich bin dann über die Landstraße nach Hause gefahren und es lief alles einwandfrei. Keine Zündaussetzer auch bei starkem Beschleunigen und hohen Drehzahlen. Scheinbar kommt das Problem nur, wenn das Fahrzeug etwas länger auf der Autobahn gefahren wird.
Kann mir echt nicht erklären woran das liegt.
Als der Fehler die ersten male auftrat (noch vor dem Tausch der Zündspüle) kam es verhäuft unmittelbar nach dem Tanken, so wie gestern auch. Hatte gestern erst 20km vorher vollgetankt und ich tanke nur Ultimate 102 von ARAL.
Vielleicht hat das eine mit dem anderen nichts zu tun, aber mir fiel es halt auf.
Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung.
Ganz einfach frage, wenn du merkst das du ständig nach dem Tanken diese Fehlermeldungen hast und immer das Ultimate 102 getankt hast, warum versuchst du nicht einfach wie es für das Fahrzeug auch eigentlich vorgeschrieben ist Super+ ?!
Das wäre doch das erste wo ich versuchen würde wenn ich in deiner Lage wäre.
Wenn der Fehler dann immernoch auftritt, kann man woanders anfangen zu suchen.
Oder hast du eine Software drauf sprich "Chip" denn sonst wüsste ich keinen Grund warum man höher als Super + tanken sollte beim 335i.
Sollte es nicht daran liegen, sind es entweder die Hochdruckpumpe oder die Injektoren.
Bearbeitet von: Marius am 28.05.2012 um 18:01:45
Das wäre doch das erste wo ich versuchen würde wenn ich in deiner Lage wäre.
Wenn der Fehler dann immernoch auftritt, kann man woanders anfangen zu suchen.
Oder hast du eine Software drauf sprich "Chip" denn sonst wüsste ich keinen Grund warum man höher als Super + tanken sollte beim 335i.
Sollte es nicht daran liegen, sind es entweder die Hochdruckpumpe oder die Injektoren.
Bearbeitet von: Marius am 28.05.2012 um 18:01:45
Vll liegt es auch an der Tankbelüftung oder irgendwo anderes in der Treibstoff versorgung. Eine Verschmutzung, die den Durchfluss verringert.
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
Naja, das mit der Verschmutzung leuchtet mir zwar im ersten Moment ein, aber wenn ich bedenke das ich, seit dem Wechsel der Zündspule etwa 5.000km ohne Probleme zurückgelegt habe, ist dass dann doch etwas unwahrscheinlich.
Die Verschmutzung müsste sich ja dann erledigt haben und erneut aufgetreten sein.
Ich war in der Zeit zwar mal in Rumänien und musste dort auch notgedrungen tanken (Kraftstoffqualität sicher schlechter trotz Markenkraftstoff) aber seitdem ich wieder da bin, hab ich bestimmt schon 5 mal "deutschen" Kraftstoff getankt.
Meine Vermutung wäre eher die Kraftstoffpumpe.? Jemand evtl ne Ahnung ob es überhaupt daran liegen könnte?
Die Verschmutzung müsste sich ja dann erledigt haben und erneut aufgetreten sein.
Ich war in der Zeit zwar mal in Rumänien und musste dort auch notgedrungen tanken (Kraftstoffqualität sicher schlechter trotz Markenkraftstoff) aber seitdem ich wieder da bin, hab ich bestimmt schon 5 mal "deutschen" Kraftstoff getankt.
Meine Vermutung wäre eher die Kraftstoffpumpe.? Jemand evtl ne Ahnung ob es überhaupt daran liegen könnte?
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