320d Keine Leistung - Dieselpumpe und Injektor neu (3er BMW - E46 Forum)

Hallo,

ich habe ein 320D Bj 2002.

Mein Auto lief eigentlich ganz gut, bis es nicht mehr angesprungen ist.

Danach wurde die Dieselpumpe getauscht, und der 4. Injektor. Die Injektoren an 1-3 sind geblieben und haben angeblich kein Problem gemacht laut Messung.

Jetzt habe ich gestern den Wagen abend abgeholt und bin nur 3-4 km nach Hause gefahren. Da Verkehr war konnte ich auch nicht beschleunigen.

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit stellte ich dann fest, dass ich ab unten rum kaum Leistung habe, und ab ca. 2200 bis 2900 Umdrehung so gut wie keine Leistung habe.

Selbst wenn ich runter Schalte und dadurch über diese Drehzahl komme, komme ich nicht wirklich voran.

Woran kann das liegen? Hat die Werkstatt irgend etwas falsch gemacht oder nicht beachtet? Bevor ich dort anrufe würde ich gerne konkret Fragen können.

Gruß und Danke für die Hilfe!

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.03.2012 um 22:48:32

Ich hatte das bei meinem 320D Touring damals kurz nach dem Kauf (90Tkm)... plötzlich auf der Autobahn, fast null Leistung mehr ... konnte mit aller Anstrengung und Müh und Not gerade mal noch 90kmh fahren ... Resultat lt. Händler ... Irgendein Teil in der Dieselpumpe war defekt, dadurch ging das Auto ins Notprogramm und hatte keine Leistung mehr.

Da ist gerade eine niegel Nagel neue BMW Dieselpumpe drin. Von BMW gekauft, original verpackt.

kannst du den Turbo als mögliche Ursache ausschliessen...?

Ich würde den Turbo deshalb ausschließen, da mein Wagen vorher nicht ansprang und nur zwischendurch geruckelt hat. Dazu konnte ich mit dem rund 190-200km/h fahren.

Des Weiteren ist das Problem ab ca. 3200 Umdrehungen nicht mehr gravierend vorhanden. Zwar immer noch keine vollen Leistung, aber dann merkt man wie der Turbo Leistung fördert.

Aufgrund dieser Umstände würde ich sagen, dass es nicht der Turbo ist.

Aber der LMM koennte definitiv in Frage kommen oder?

ich hatte genau das gleiche Problem (wirklich 100% die gleichen Symptome). Bei mir war es das AGR-Ventil - allerdings nicht das Ventil selbst, sondern die Ansteuerung (geht bis BJ 2004 über Unterdruck, danach elektrisch).

Testprozedur:
Klemm einfach mal den Unterdruckschlauch ab:

Link

#5 - also direkt am "Druckwanlder" (#1) den Schlauch abknicken und mit Kabelbinder fest machen. Das schadet dem Motor auch nicht (AGR ist eh nur zur Verbesserung der Abgaswerte da - also nur für den TÜV ;))

Wenn das Leistungsproblem damit nicht erledigt ist wird es wohl der LMM sein.

Bearbeitet von: acidicX am 10.03.2012 um 15:17:26

Hallo,

also wie mein Vorschreiber richtig vermutet hat, es war das AGR Ventil.

Jetzt läuft er wieder rund. Hoffentlich war es das jetzt erstmal.

@ Mod.

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