M52B28 ruckeln bei Volllast (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Dagegen spricht das das Ruckeln seit Anfang an war .... woraufhin ich dann den Auspuff umgebaut habe (weil ich vermutet habe das der Motor das Abgas nicht wech bekommt)

Und ich habe ein 2,8er Steuergerät eingebaut ... mit dem läuft er genauso ... ruckeln im exakt gleichen Drehzahlbereich etc ...

Fehlerspeicher komplett leer ... Lambdasonden arbeiten einwandfrei ...

Von daher wird der Fehler wohl irgendwo anders zu suchen sein ...

So, weitere Erkenntnisse:

323 alte version hat 2 Lambdasonden verbaut im Krümmer für die beiden Bänke ... wie jetzt auch mein 2,8er Motor.

323 neue Version hat auch 2 Lambdas, allerdings eine vorm Kat im Abgasstrang aller 6 Zylinder und eine Lambda hinterm Kat ... Kontrollsonde halt ...

Mein 323 hatte zuvor den alten Motor verbaut, also sitzen die Lambdas im 2,8er Motor an der richtigen Stelle.

Desweiteren sind im 323 und 328 die gleichen Lambdasonden verbaut ... passt also alles zueinander.


Nachher wird der Kraftstofffilter erneuert, vielleicht isses ja nur sone Kleinigkeit ... falls noch jemand Ideen hat immer her damit ...

.".........dann ein M50 passendes Kennfeld drauf
( diese Thema sollte immer klar sein und ohne hinterfragen ob das sein muss ! , wenn M50 umbau dann ein kennfeld weil man damit grundvoraussetzung für eine gescheite regelung schafft ) "..
neue erkenntnisse ?!
"Der 323Ti ab 99 hat KEINE 3 lambdas , sonder nur 2 eine Messsonde eine Monitor, die steuerung ist eine MS 41.1 änhnlich den US steuerungen. "
Liest du eigentlich dei Beiträge die hier geschrieben werden ( verstehst du sie auch ?)

Zu erst hatte er Mager aussetzer weil du die falschen ev +falsche Codierung des MS41 gefahern hast , dann baust du eine Brücke mit mehr durchlass drauf , das ruckeln wird stärker , weil es mit einer nicht abstimmten M50 schon teilweise probleme bei oe b28 steuergeräten gibt, zu dem veränderst du noch den Krümmer und den kat , OHNE passende Anpassungen , warum wunderst du dich eigentlich das der Motor nicht läuft ?
Installier dir mal messanschlüsse nach dem Krümmer für ein Lambda breitband messequipment damit kannst sehr genau sehen wie dein Motor läuft
Den Motor dürfte ab 5500 u/min zu mager laufen bei Vollast wegen der Brücke , das ist bekannt evtl hast du noch ein Falschluft problem ,
Besorg dir mal eine Dose bremsenreinger und einen dünnen schlauch der auf die Düse passt , damit kann man gezielt verschiedene problem zonen punktgenau absprühen.
gruß pat

So langsam verstehe ich warum in anderen Foren über dieses Forum nur schlecht geredet wird wenn man hier nur dumm angemacht wird ...

Wichtig war für mich rauszufinden ob bei mir beide richtigen Sonden eingebaut sind ... nicht das da eine Regel und eine Monitorsonde verbaut ist ... verstehste?!

Das nun verbaute Steuergerät ist auf M50-Brücke und M-Fächerkrümmer abgestimmt ... läuft aber trotzdem nicht ...

So noch irgendwelche Klugscheissersprüche?! .... Ich weiß wie nen Motor ohne Abstimmung läuft ... nämlich nicht sauber ... aber er hat keine harten Aussetzer sondern hat Leistungslöcher oder ähnliches ...

Zitat:

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So langsam verstehe ich warum in anderen Foren über dieses Forum nur schlecht geredet wird wenn man hier nur dumm angemacht wird ...

Wichtig war für mich rauszufinden ob bei mir beide richtigen Sonden eingebaut sind ... nicht das da eine Regel und eine Monitorsonde verbaut ist ... verstehste?!

Das nun verbaute Steuergerät ist auf M50-Brücke und M-Fächerkrümmer abgestimmt ... läuft aber trotzdem nicht ...

So noch irgendwelche Klugscheissersprüche?! .... Ich weiß wie nen Motor ohne Abstimmung läuft ... nämlich nicht sauber ... aber er hat keine harten Aussetzer sondern hat Leistungslöcher oder ähnliches ...

(Zitat von: MartinAausHB)

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Du bist mir ein schöner Vogel , gibst nur halbe angaben ( das dein steuergerät einen M50 datensatz hat schreibst du gerade zum ersten mal ! zudem weiss man noch nicht ob es tatsächlich ein M50 spezifischer datensatz ist oder nur von irgendeinem der sagt das er was kann , da gibts sehr grosse wissensunterschiede)
Du möchtest das andere Leute dir tips geben an was es liegt , fühlst dich sofort angepisst , und behauptest das man hier " dumm angemacht wird "

Die Tatsache ist ist halt das Du keine Ahnung zu haben scheinst ( obwohl du Mechatronikonkel bist) , wenn du wüsstest wie man fehler sucht , würdest hier nicht schreiben , du Sherlock

Ich finde , wer so pienzig ist obwohl er in den oberen Posts sehr viel Technische Begebenheiten aufzählt die alle nach fehlern riechen der ist so wissend, das er keine Hilfe nötig hat !

Meine Motoren laufen alle ohne fehler , so viel zu der Klugscheisser beziechnung von Dir, für mich,
sorry da hab ich keine lust dir irgendeinen Tipp zu geben, weil ich genau weiss das du es nicht verstehst, das fängt ja schon bei den Lambdas an.
gruß pat

Bearbeitet von: pat.zet am 04.02.2012 um 16:26:26

Zitat:

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So langsam verstehe ich warum in anderen Foren über dieses Forum nur schlecht geredet wird wenn man hier nur dumm angemacht wird ...

Wichtig war für mich rauszufinden ob bei mir beide richtigen Sonden eingebaut sind ... nicht das da eine Regel und eine Monitorsonde verbaut ist ... verstehste?!

Das nun verbaute Steuergerät ist auf M50-Brücke und M-Fächerkrümmer abgestimmt ... läuft aber trotzdem nicht ...

So noch irgendwelche Klugscheissersprüche?! .... Ich weiß wie nen Motor ohne Abstimmung läuft ... nämlich nicht sauber ... aber er hat keine harten Aussetzer sondern hat Leistungslöcher oder ähnliches ...

(Zitat von: MartinAausHB)

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Der einzige der hier Leute dumm anredet bist du.
Jeder hat seine eigene Art zu schreiben, und wenn du mit ner direkteren Art nicht umgehen kannst dann solltest DU dir ein dickeres Fell zulegen und nicht die anderen die Samthandschuhe anziehen...

Und wenn du schon in anderen Foren gelesen hast schlecht über das Syndikat geschrieben wird, warum stellst du dann deine Frage nicht dort?!?!

Ja, wie jetz? Ist die passende Software drauf oder nicht?
Dh. Grundsoftware vom 28er mit Kennfeldanpassung bei M50 Brücke und Fächerkrümmer?

Wenn ja, dann stimmen die Aussagen in deinen vorherigen Posts nicht...
Aber nichts desto trotz, ists dann ein mechanisches Problem.
LMM evtl. mal tauschen, wobei die Symptomatik nicht passen würde...
KW Sensor hatte wie geschrieben bei mir die gleiche Symptomatik, mit übelsten Aussetzern obenrum. Der wär aber im Speicher.

Dann würd ich nach Überprüfung von Benzinzufuhr, Richtigkeit der Zündkerzen, sowie aller Falschluftquellen mal ne Kompressionsprüfung machen. Wenn die scheiße ist, Kopf runter und nachschauen.