BMW 316i (viele Aussagen hier!) [ 3er BMW

Hallo Leute,
hab mich zu einer Anmeldung hier entschieden,da mein BMW,mein Leben fast schon runter zieht!
Nach langem lesen der verschiedensten Themen zu meinen vielen Anliegen,bin ich nur minimal schlauer! Ich habe aktuell 745€ in die Zylinderkopfdichtung investieren müssen,aber das BABY ist noch lange nicht über den Berg "TÜV"!
Um mir weitere erhebliche Kosten sparen zu können,will ich nun selber Hand anlegen,da ich sehr geschickt bin.
Es scheitert aber schon an einer Miet-Werkstatt im Umkreis (Dinkelsbühl bei Ansbach).
(Wer kann mir dazu etwas raten,empfehlen oder helfen?)
So,hier die folgenden Probleme:
BMW hat Zylinderkopfdichtung neu bekommen! Motor brummelt aber ziemlich unruhig rauf und runter!

Bei den Bestellseiten tippe ich zwar zu 2. und zu 3. ein,aber ich bekomme z.b. bei den Bremsen (allgemein) trotzdem sehr viel unterschiedliches angezeigt. Es wurde mir mal gesagt,man kann die Fahrzeug-Ident.-Nummer umschlüsseln und daraus dann vieles ableiten/lesen (was verbaut wurde) Wer hat damit Erfahrung,da ich die Bremsen komplett inclusive Schläuche und Leitungen wechseln muss? Bringen da vorgebogene Leitungen wirklich so viel Zeitersparnis? Was ist bei den Scheiben/Trommeln wichtig? Bringt eine bestimmte Auswahl längere Lebensdauer?

Muss ich baugleiche "Federform" beim Tausch einer gebrochenen Feder nehmen?

Meine Rücklichter bei eingeschaltetem Licht leuchten auffällig schwach! Der Rest völlig normal! Hat jemand damit Erfahrung?

Elektrisches Schiebedach macht beim drücken nur leises Klick-Geräusch! Vorbesitzer wollte es gefroren öffnen (warum auch immer). Seil kann angeblich nur komplett mit Motor getauscht werden?!

Neue Seitenschweller (M-Style) soll man angeblich nur mit einer Schablone befestigen?! Wer hat eine Anbauanleitung im PDF oder ähnlichem Format?

Über das dauerhaft leuchtende ABS konnte ich mich hier schon etwas erkundigen,mal sehen ob ich es beheben kann!

Ich freu mich auf viele Antworten, Vorschläge oder Hinweise!

Lg,Chris

P.s. zu 2. (0005) zu 3. (537)

Hallo BMW-Technixxx,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 316i (viele Aussagen hier!)"!

Gruß

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Moin,

kann nur bei Schiebedach helfen, am besten die komplette Kassette wechseln, die bekommt man in der Bucht für sehr wenig Geld, einfach mal suchen mit Umkreissuche.

Ich hab für meine in Wagenfarbe auch kaum etwas bezahlt, ist etwas fummelig den Dachhimmel auszubauen (muss komplett runter) aber reparieren lohnt meiner Meinung nach nicht, also einfach komplett wechseln (Das Blechdach kann man am ende dann einfach einzeln wechseln, nach erfolgtem einbau der Kassettte

viel glück

papa_joe_11

Zitat:

BMW hat Zylinderkopfdichtung neu bekommen! Motor brummelt aber ziemlich unruhig rauf und runter!

Hm, keine Ahnung. Einfach nochmal zu BMW fahren und vorführen.

Zitat:

Es wurde mir mal gesagt,man kann die Fahrzeug-Ident.-Nummer umschlüsseln und daraus dann vieles ableiten/lesen (was verbaut wurde)

Mit den letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer kannst Du eine "VIN" Abfrage
machen und dann die Ausstattungmerkmale ablesen, einfach mal bei Google
nach "BMW VIN" suchen, da findest Du dann diverse "Decoder".
Dort steht aber nicht welche Bremsen oder Hersteller verbaut worden sind
sonder halt nur allgemeine Ausstattungsmerkmale ab Werk.

Zitat:

Was ist bei den Scheiben/Trommeln wichtig? Bringt eine bestimmte Auswahl längere Lebensdauer?

Was die Bestellung Deiner Bremsen angeht schau mal bei www.kfzteile24.de
rein, dort kannst Du auch Deine 2 Typnummern eingeben und Dich durchklicken.
Bei den Trommeln kannst Du mit "febi", "jurid" oder "ATE" nix falsch machen. :)
Du kannst natürlich auch höherwertige Bremsscheiben kaufen und mit anderen
Bremsbeläge kombinieren, eine bessere Bremsleistung und längere Lebenszeit
sind dann möglich, dazu einfach mal das Forum durchsuchen.

Bei den Bremsleitungen würde ich auf jeden Fall die vorgebogenen nehmen,
das erspart eine Menge Arbeit. Ich habe grad meinen 316i auf 323ti umgebaut
und musste zwecks ASC zwei neue Leitungen ziehen, ich war froh das ich die
fertigen aus dem Spender nehmen konnte denn sonst kommt da einiges auf
Dich zu, ich wüsste jetzt auch nicht wie man die sauber biegen sollte.

Zitat:

Muss ich baugleiche "Federform" beim Tausch einer gebrochenen Feder nehmen?

Was genau meinst Du mit "Federform"? Auf jeden Fall solltest Du nach Möglichkeit
Achsweise tauschen damit beide Seiten gleich neu/alt sind. Im Prinzip relativ, aber
sicher ist sicher. Du solltest jetzt aber nicht von links zu rechts Unterschiede haben
was Hersteller oder Modelltyp angeht.

Zitat:

Meine Rücklichter bei eingeschaltetem Licht leuchten auffällig schwach! Der Rest völlig normal! Hat jemand damit Erfahrung?

Würde einfach mal die Leuchtmittel prüfen ob die Richtig sitzen und mal nach der
Watt-Zahl schauen.

Zitat:

Elektrisches Schiebedach macht beim drücken nur leises Klick-Geräusch! Vorbesitzer wollte es gefroren öffnen (warum auch immer). Seil kann angeblich nur komplett mit Motor getauscht werden?!

Ob jetzt Motor + Seil zusammenhängen weiss ich gar nicht so genau.
Aber ich hätte durch meinen Umbau noch einen Schiebedachmotor (ohne Mautfunktion) übrig. :)

Zitat:

Neue Seitenschweller (M-Style) soll man angeblich nur mit einer Schablone befestigen?! Wer hat eine Anbauanleitung im PDF oder ähnlichem Format?

Für die originalen M-Schweller brauchst Du die Bohrschablone.
Nach Aussagen hier im Forum gibt es die aber nicht mehr bei BMW.
Hin und wieder werden mal gebraucht welche angeboten.
Eine Einbauanleitung kannst Du Dir immer bei BMW ausdrucken lassen
oder ruf den Kundenservice an, die schicken Dir dann eine eMail mit PDF.
So sind meine Erfahrungen.

nein motor und seil hängt nicht zusammen, motor ist unter der abdeckung wo auch der schalter ist,

seilmechanik ist ín der kassette

hätte auch noch eine komplette kassette bei mir rumliegen, kannste geschenkt haben, aber Leverkusen ist ein bisserl weit weg, oder?

"seil"

"mechanik"

Guten Morgen und ein Danke für die bisherigen Antworten!

@Papa_joe_11 , ich nehme an in der Kassette befindet sich alles Entscheidende inclusive des Motors mit Seilzug?
Ich komm bei dem Gedanken das ganze Dach zu demontieren schon ins schwitzen *lach*

@Nicore, der Zylinderkopf wurde nicht bei BMW gemacht,eine Werkstatt ja,auch scheinbar ziemlich in Sachen BMW bekannt,aber wie gesagt der Motor läuft nicht rund! Frag nach dem beantworten dort telefonisch an und schreibe es Euch dann! Zudem soll BMW angeblich keine Garantie mehr auf Zylinderkopf geben,da auch schon bei solchen Schaden Risse im Alu-Block entstanden sind,daher bin ich anderweitig ausgewichen!

Das mit der VIN mach ich gleich mal,hab auch schon mal so eine Auswertung/Abfrage gesehen!

Was mich bei der Teilesuche so verunsichert sind gerade die kurzen Bremsschläuche.Auf kfzteile24 zb. hab ich einige verschiedene Endungen der Bremsschläuche.Wie stell ich auf der Seite fest,das die Mechanik zueinander passt?(Scheiben,Backen,Schläuche)

Ich hab schon zwei neue Federbeine daheim,aber darüber gibt es ja auch so einige verschiedene Angaben! Ich hab welche von Monroe in verstärkter Ausführung genommen,währen aber nicht vielleicht Schraubenfedern richtig gewesen?

Bei den Rücklichtern allgemein stellte ich fest,das da jedes der Lichter,egal für was zuständig,unterschiedlich leuchtet.Ich besitze die ursprünglichen Rücklichter und da hab ich unschwer den Verursacher bei den Kontaktflächen der Glühbirnenfassungen bemerkt, aber ein neues Aufrauen der Kontakte hat bei dem normalem Nachtlicht zu keinem Erfolg geführt!
Verbraucht wurde mir schon mal zb. genannt!?

Zum Verständnis:"Ich muss das Auto komplett bis kurz vor Weihnachten zulassungsfähig haben und will mir eben unnötige Wartezeit durch Rücksendungen ersparen.Wenn sich hier keine Mietwerkstatt auftut,will ich nicht nach 100Km in Würzburg stehend wieder packen müssen,weil die Bremsschläuche falsch sind.Der BMW ruiniert mich sowieso schon fast :-(

BMW macht was gratis? *freu* (PDF , ich versuche es)

Wenn es wirklich der Motor bzw. der damit zusammenhängende Seilzug ist,dann hab ich Interesse an deinem.Ich kann eben nur beschreiben,das es beim drücken nur zu einem einmaligem "Klack" führt. Aussagen zufolge der letzten zwei Werkstätten,schwanken die Preise bei den wichtigen TÜV Teilen bei weiteren 840€ bis 1000€ (Querlenker links,rechts und Rost am Schweller sind mit im Paket,allerdings wurde da das gebrochene Federbein übersehen) ich komme also gern auf dich zu wenn ich darf!

Vielen Dank nochmals für das bisherige der Antworten

ne ne, bau mal den motor aus und lasse ihn ausgebaut laufen....

Die verkleidung wo auch der schalter drin ist nach unten abziehen, dann siehst du den motor, der ist mit 3 oder 4 schrauben festgemacht, mal abschrauben (bei der letzten schraube den motor festhalten, sonst fällt der runter und reißt dir noch ein kabel ab im schlimmsten fall, wäre ärgerlich)

dann kannst du den einfach mal ausgebaut testen, ich tippe auf kaputte mechanik, der motor klickt halt dann weil er ja drehen möchte, aber blockiert wird, so schnell gehen die dinger auch nicht kaputt, die mechanik im schiebdach ist da viel empfindlicher

@ papa_joe_11 ok,das mach ich mit Sicherheit zuerst!Leider steht er aber auf Grund einer "rückradlosem Raparaturzusage" in Rothenburg ob der Tauber! Am Dienstag läuft die dortige Garagenmiete aus (50€) und gegen etwa weitere 60€ steht er dann nach einem Monat immer noch so defekt wieder vor der Tür! Also dann wertvolle 170€ für Teile in den Sand gesetzt!

Hilf dir selbst,dann hilft dir Gott!

Zitat:

@Nicore, der Zylinderkopf wurde nicht bei BMW gemacht,eine Werkstatt ja,auch scheinbar ziemlich in Sachen BMW bekannt,aber wie gesagt der Motor läuft nicht rund! Frag nach dem beantworten dort telefonisch an und schreibe es Euch dann! Zudem soll BMW angeblich keine Garantie mehr auf Zylinderkopf geben,da auch schon bei solchen Schaden Risse im Alu-Block entstanden sind,daher bin ich anderweitig ausgewichen!

Trotzdem mal zu BMW fahren oder anrufen und nen Termin zum Fehler auslesen machen.
Sonst wird das ein ewiges rätselraten...

Zitat:

Was mich bei der Teilesuche so verunsichert sind gerade die kurzen Bremsschläuche.Auf kfzteile24 zb. hab ich einige verschiedene Endungen der Bremsschläuche.Wie stell ich auf der Seite fest,das die Mechanik zueinander passt?(Scheiben,Backen,Schläuche)

Meinst Du jetzt Bremsschläuche aus Gummi oder die Metallleitungen unterm Auto?
Im Prinzip sind die Teile alle passend, also wenn Du Trommeln kaufst und z.B. einen Handbremssatz
dann passt das schon. Das Innenleben nimmst Du von Deinem Auto.

Zitat:

Ich hab schon zwei neue Federbeine daheim,aber darüber gibt es ja auch so einige verschiedene Angaben! Ich hab welche von Monroe in verstärkter Ausführung genommen,währen aber nicht vielleicht Schraubenfedern richtig gewesen?

"Schraubenfeder" ist die allgemeine Bezeichnung so einer Feder.

Zitat:

Bei den Rücklichtern allgemein stellte ich fest,das da jedes der Lichter,egal für was zuständig,unterschiedlich leuchtet.Ich besitze die ursprünglichen Rücklichter und da hab ich unschwer den Verursacher bei den Kontaktflächen der Glühbirnenfassungen bemerkt, aber ein neues Aufrauen der Kontakte hat bei dem normalem Nachtlicht zu keinem Erfolg geführt!
Verbraucht wurde mir schon mal zb. genannt!?

Naja, Glühlampen können schon mal nachlassen, aber das nun alles komplett anders
hell leuchtet finde ich komisch.

Zitat:

Wenn es wirklich der Motor bzw. der damit zusammenhängende Seilzug ist,dann hab ich Interesse an deinem.

Melde Dich einfach per PM wenn Du den Motor brauchst.

@ Nicore,es lag tatsächlich an den Kontakten der abziehbaren Fassung (Korrosion)!Ein Rücklicht war zb. dunkler und nach kurzem aufrauen der Kontakte mit dem Schraubenzieher wieder gleichwertig hell zu dem zweitem. Eine der Bremsleuchten konnte so dann überhaupt erst wieder in Betrieb genommen werden,aber das sich die normalen Rück-Nachtlichter verbrauchen wäre mir neu (so die Meinung des "rückradlosem".Ich bin Elektriker und herkömmliche (noch) Glühbirnen werden ja auch nicht dunkler.Irgendwann ist eben der Glühfaden durch!
Ich merk aber trotzdem an,für einen BMW sehr billig und schadenanfällig gebaut!

Ich kümmer mich grad um das holen von meinem Auto,wenn es bis zum We klappt,dann mach ich mich sofort dran, willst den Motor aber nicht lieber für den Fall der Fälle aufheben ;-)

Wie viel erkennt eigentlich ein Auslesegerät? Wenn ich dadurch so einige Fehler mehr in einem Wisch erfahre ok,wobei ich nicht mal weis,was das überhaupt kostet, nur dass das Gerät extrem teuer ist! ABS könnte somit was anzeigen,unruhiger Motor und Licht?

Bremsen wirklich komplett,Vorne Scheiben,Backen,Schläuche und Leitungen,hinten ebenso! Ist es trotz verschiedener Hersteller an den Verbindungen genormt? Grad bei kfz24 sind bei den Schläuchen genauere Bilder dazu und von verschiedenen Gewinden (außen/innen) die Rede.

Guten Appetit!

Ja die Anschlüsse für die Bremsen sind genormt. Da kannst du eigentlich nix falsch machen.

Im Fehlerspeicher sind zu sämtlichen Dingen, die über ein Steuergerät gesteuert werden, eventuelle Fehler im Speicher hinterlegt. Die Lichtanlage gehört beim E36 leider nicht dazu.
Aber evtl sind dort die Gründe für den unruhigen Lauf des Motors und das Leuchten der ABS Lampe hinterlegt.

Das mit dem Schiebedach würde ich meiner Meinung nach hinten anstellen, weil das Ding machst du im Winter eh nicht auf ;-)
Da sind in meinen Augen die anderen Probleme dringender was deren Behebung angeht.

@stefan323ti,sicherlich hast du Recht,aber ich hab auch eine Delle in der Tür und kann das Fenster nicht runterlassen,da es sonst aushebelt,ich bin aber Raucher und wenn es wirklich "nur" der Motor ist,dann greif ich das schon an-da ist scheinbar nicht so viel zu tun wie mit der Kassette! Aber kennt ihr den Spruch: Lieber erstickt,als erfroren? :-)

Hast du eine preisliche Angabe für´s auslesen lassen? Könnte mir so einiges an Zeit mit Fehlersuche ersparen! Und proforma tausch ich nicht alle Sensoren,nur weil ich sowieso an alle Bremsen muss. Das Steuergerät ist bei mir scheinbar hinter dem Handschuhfach-vielleicht ist dort nur ein Stecker locker!

Sag mal, gibt es an dem Auto auch etwas das in Ordnung ist? :)
Das klingt fast so als wäre er vor der Reparatur mit der ZKD-Schaden
mit leerem Tank ein finanzieller Totalschaden wäre...

@Nicore,ja fast hast du Recht.Der Vorbesitzer hat ihn mir für 300 Euronen gegeben und über einen Bekannten hab ich ihn in fast 40Km Entfernung reparieren lassen (Werkstatt 745€ für ZKD).Hätte ich da schon "Nein" gesagt,wäre ich auf weitere über hundert Abschleppkosten gehockt! Ich erlaube mir zu sagen,dass ich mal einen CIVIC fahren wollte,aber nachdem ich dann im BMW gesessen bin,das leichte vibrieren der Karosse beim anlassen und im Lenkrad spürte..................
Nun gut,am Schluss wird alles bei etwa 2000€ liegen,aber dann muss er zwei mal den TÜV bestehen,ich hoffe es zumindest!

P.s. Mein SONY Autoradio läuft prima ;-)

War der Schaden vor dem Kauf schon gewesen und bekannt?
Wie gesagt, für das Budget bekommst Du 316er ja schon hinterhergeworfen.

@Nicore,ZKD und Tür wusste ich,ABS ist mir auch aufgefallen,Schiebedach wurde auch erwähnt, aber der komplette Bremsen-Bereich nicht,Querlenkung (sagte noch die erste Werkstatt,aber solche Aussagen kennen wir ja) und Federbein das neueste!

Mir war schnell bei der ersten Werkstatt klar,warum der damalige Nachbar so gedrängt hatte, aber da sind wie erwähnt schon weitere über hundert € an Schlepp-/Kostenvoranschlag entstanden!
Ich zieh es jetzt durch!

Man lernt ja nie aus! Wäre nicht ein bevorstehender Umzug,dann könnte ich über defekte ersteigerte Laptops von Toshiba schon gut zuverdienen, allein oft durch säubern,Mainboard 10 Minuten in den Backofen auf 180 Grad (Wärmeleitpaste neu drauf) und das Teil läuft wieder :-)
Wehe jemand lacht jetzt,das geht bei bestimmten Fehlern zu hundert Prozent und da wir in einer gemeinen Welt Leben,erzählen "Computerfachleute" dem Kunden gern was vom Pferd um einen neuen zu verkaufen (nicht wirtschaftlich usw.) So,jetzt bin ich abgeschweift!

Motor:
Ansaugtrakt auf risse und undichtigkeiten überprüfen. vorallem den schwarzen dicken schlauch zum luftfilter.

Federung:
Was hast du jetzt genau zu hause liegen? McPherson Federbein mit Schraubenfeder nehme ich mal an. die schraubenfedern gibt es einmal mit Progressiver und linearer kennlinie.
das sind die grundunterscheidungsmerkmale.
desweiteren werden die federn folgendermaßen unterschieden:
- Normale schraubenfeder (E36 Vorderachse lineare kennline)
- Tonnenförmige schraubenfeder (E36 Hinterachse Lineare kennlinie)
- Kegelförmige schraubenfeder
- Tailienförmige schraubenfeder.

erkennen kannst du dies an der form der feder und normalerweise müsste dein händler dich dazu informieren können.
FEDERN UND DÄMPFER IMMER ACHSWEISE TAUSCHEN
Bremsen:
Du erneuerst doch nur die scheiben/trommeln, beläge und leitungen. die anschlüsse sind doch an dem sattel bzw bremszylinder diese tauschst du ja nicht aus daher passen die leitungen welche dir original vorgeschlagen werden.
Originalteilenummer für die vorderen schläuche: 34321159717

Originalteilenummer für die hinteren schläuche: 34321159524

Schweller:
kann jetzt nicht beurteilen inwieweit die schweller angegriffen sind, aber denke mal das du da auch neue bleche einschweißen musst. kenn die M-schweller nur als "aufschraub"schweller

ABS:
definitiv bei BMW auslesenlassen, hängt entweder mit den Bremsen zusammen oder mit einem der Sensoren

@ böser_Junge, ich hab,wenn es der Lüftungsbereich ist (vor dem Motor stehend, aber am gegenüberliegendem Kopfende) Biss-Spuren von einem Marder!Ich hab es noch nicht intensiver prüfen können,aber darüber mach ich mich am We her!

Meine MONROE

es ist die sechste Auswahlmöglichkeit auf dieser Seite von MONROE für 31,99 pro Stück gewesen,zwei liegen jetzt davon hier und die Form? Minimal bauchig und an einem Ende enger würde ich sagen.

Ich bin noch nicht so weit an einer Bremse dran gewesen,dass ich sagen könnte,wozu welcher Stecker gehört.Bin aber ganz froh,dass ich sowas auch mal in Angriff nehmen kann.Wenn ich etwas selber entfern,dann kann ich auch ein neues wieder einsetzen-es gehört nicht viel dazu,aber es bleibt dann viel im Geldbeutel! Bei kfzteile24 gibt es scheinbar keine Bremsleitungen,wo finde ich die vorgebogenen und wenn möglich ummantelt und günstig?

Joah,du kennst die BMW Baureihe,denn der Schweller auf der Beifahrerseite würde mich definitiv durch den TÜV rasseln lassen. Es soll aber durch den M Schweller nicht einfach verdeckt werden,sondern wird schon sauber erledigt!

Jetzt fehlt nur noch der Preis für das auslesen lassen!

Danke dir und den bisherigen für die heutigen Antworten!

Fehlerauslesen bei meinem BMW Händler hat mich 21 euro gekostet. denke mal in dem rahmen wird es auch bleiben.

Bremsen:
welche leitungen musst du denn nun wechseln? ich habe dir oben die originalnummer für die gummischläuche der bremse gegeben welche direkt ans rad gehen. diese kannst du auch durch stahlflex ersetzen diese haben eine stahlummantelung. die unter dem fahrzeug verbauten leitungen sind rohrleitungen.
Bremsleitung

Bremschlauch Stahlflex

Beides nur beispiele

Feder:
Ich sehe bei deinem Link leider nichts. brauchst du die Feder für hinten oder vorn?

Schweller:
wie gesagt Bilder wären hilfreicher...

Motor:
hier wären ebenfalls bilder sehr günstig alles aus dem kopf ist ein bisschen bescheiden ;)

Zum ABS:

Im günstigsten Fall ist ein Raddrehzahlsensor defekt und im schlimmsten Fall das ASC Steuergerät.
Aber hier führt nix am Fehlerspeicher auslesen vorbei!

Zum Motorlauf:

Ich kann jetzt nicht sagen welchen Motor du hast! Baujahr wär nicht schlecht!
Der unruhige Motorlauf kann z.b. vom überspringen des Zahnriemens kommen. Wenn der Riemen übergesprungen ist ODER beim Wechsel der ZKD nicht die Steuerzeiten richtig eingestellt wurden kann dies dazu führen.
Dass der Riemen zum Beispiel um einen Zahn übergesprungen ist kann durchaus sein(Altersschwäche). So wie sich das anhört wurde ja das Fzg. nicht sonderlich gepflegt und der Service mal öfter ausgelassen.
Das betrifft jetzt nur die M40 316i Variante.
Beim M43 ist ja schon eine Steuerkette verbaut. Aber hier können auch die Steuerzeiten des Motors verstellt sein (ZKD Wechsel).

Trotz allem-> Fehlerspeicher auslesen lassen. Elektrische Faktoren können auch zum unruhigen Motorlauf führen.
Aber auch schon wie erwähnt kann Falschluft dazu beitragen. Dazu solltest du die Leitungen der Kurbelgehäuseentlüftung auf Risse, Beschädigungen etc. prüfen.
Ansaugtrakt (Alles nach dem Luftmengenmesser/Luftmassenmesser) auf Undichtigkeiten, Risse, Poröse Schläuche und Anschlüsse, Lose Schellen, Lockere Schrauben (Saugrohr), Drosselklappe usw. überprüfen

Kerzenbild überprüfen: Weiss-> zu mager, Rusig-> zu Fett, Rehbraun-> Lambda 1
Zündkerzen desweiteren auf Beschädigungen an den Massedioden prüfen. Zündspulen überprüfen.
Evtl. bei BMW auf Zündaussetzer prüfen.

Wurde beim Wechsel der ZKD auch der Öldeckel und die Ventildeckeldichtung geprüft?

Man könnte Stunden, Tage und Wochen rätseln. Aber lass zuerst den Fehlerspeicher auslesen.
Diese Dinge kannst du noch alle vorab prüfen. Wenn hier keine Fehler zu finden sind muss man die Suche noch ausweiten.
Aber mit Glück wirft der Fehlerspeicher was aus!

BMW 316i (viele Aussagen hier!) (3er BMW - E36 Forum)