Fahrwerksproblem beim Z3 3.0 Coupé? (BMW Z1, Z3, Z4, Z8 Forum)

Hallo, nachdem ich das Forum/die Seite seit einigen Jahren verfolge hab ich mich aus gegebenem Anlass angemeldet, um eine Frage zu stellen. Ich hab bisher weder durch google-Suchen noch hier im Forum einen entsprechenden Beitrag gefunden.
Und zwar geht es um ein Problem beim Z3 Coupé.
Es ist der Wagen meiner Eltern, vor ein paar Tagen verunfallt.
Die Straße war trocken und gerade, Geschwindigkeit betrug wohl etwas unter 160km/h laut Tacho,
auf einmal fing die DSC-Leuchte an zu leuchten und das Fahrzeug reduzierte von selbst die Geschwindigkeit. Nachdem die Geschwindigkeit durch die Fahrerin weiter reduziert wurde, leuchteten auf einmal mehrere Leuchten auf (vielleicht auch alle) und der Wagen brach auf gerader Fahrbahn aus und schlug zweimal in die Leitplanke, einmal mit der Front und einmal seitlich mit dem Heck.
Das Fahrzeug war in gut gewartetem Zustand mit ca 90.000km und hat ein Automatikgetriebe.
Da sowohl von der BMW-Werkstatt als auch von der gutachterin noch keine Aussagen zur Unfallursache gemacht wurden, wollte ich einmal fragen, ob jemand vielleicht eine Ahnung hat, was der Auslöser sein kann.

Hier hatten wir so einen Fall, dort dürfte aber eher Aquaplaning bei Regen die Ursache gewesen sein:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic283507_Auto_bricht_nach_links_aus__ursache_.html

Auf trockener Straße würde mir einfallen:
- plötzlicher Luftverlust Reifen (auf der Seite, zu der das Auto ausgebrochen ist).
- Gebrochene Bremsscheibe, die das Rad blockiert (auf der Seite, zu der das Auto ausgebrochen ist).
- Ggf. andere Sachen, die zu einem blockieren eines Rades geführt haben können
- Ggf ein DSC-Problem, falls das DSC versucht hat, ein gar nicht vorhandenes Schleudern zu bekämpfen. Bin aber nicht ganz sicher, wie realistisch das ist. Ich kenne zwar Fälle, in denen das ESP reproduzierbar auf dem falschen Rad angebremst hat, das war aber in Kurven, wo wirklich ein Giermoment vorlag. Ein defekter Giermoment-Sensor schiene mir wahrscheinlicher als nur ein kaputter Raddrehzahlsensor an einem der Räder. Ich bin aber keine ESP-Fachmann, so tief stecke ich in der Materie nicht drin.....

- von blockierenden Automatik-Getrieben habe ich bei anderen Marken zwar mal gehört, aber dann sollte das Auto nicht im rechten Winkel abbiegen, weil beide Hinterräder blockieren sollten.

Grüße
ChrisH

Hey, danke für die Antwort.
Sowas in der Richtung hab ich vermutet, hab aber nicht soviel Ahnung,
und hab mir gedacht, dass man ja vom geballten Wissen des Forums
profitieren könnte.

Übrigens hab ich heut die offizielle Auflösung erfahren.
Die Lichtmaschine hat zuviel Spannung geliefert und
hat die Batterie gekocht. Woraufhin die komplette Elektrik
inkl. Motor außer gefecht gesetzt war.
Dass das Auto dann so reagiert, find ich aber trotzdem komisch.
Vielleich gabs ja zwischendurch nen Impuls vom ESP.

Ach, na so was!
Hm, muss wohl schon das DCS, ASC+T oder ABS sein?? Bei nur ausfallendem Motor sollte der Wagen nicht ausbrechen - würde ich mal behaupten.

Du glaubst nicht, wie ich mir manchmal wünschen würde, dass der ganze Elektronik-Scheiß aus dem Auto verschwindet.

Von der Corvette kenne ich so Fälle, dass die mit ihrer Mischbereifung sehr empfindlich auf unterschiedliche Reifenumfänge vorne und hinten reagiert und bei 250 km/h dann plötzlich mal meint, jetzt regeln zu müssen...
Beim E90-93 scheint das genau so zu sein. Das haben wir im Forum gerade diskutiert:
Wagen "schwimmt" nach Reifenwechsel an nur einer Achse - kommt vermutlich vom DSC! Mist-Zeug!

Habe gerade eine Drifttraining auf dem M3 mit DKG hinter mir - es hat durchaus alles funktioniert, aber das Elektronikzeug hat echt nur genervt und vom Fahren abgelenkt. Warum legt der denn jetzt keinen Gang ein? Wieso piept das Drecks-Teil schon wieder? Welches Paddel muss ich drücken zum Zurückschalten? Und wo ist diese Paddel gerade am stark eingeschlagenen Lenkrad zu finden? Wo zum Teufel ist die Wischer-Automatik, die ich laut Instruktor nun einschalten soll. Wieso drücke ich die DSC-Taste, aber er schaltet nicht ab. Warum fährt der elektrisch verstellbare Sitz beim Fahrerwechsel nur so elend langsam nach vorne? Wie zum Henker würde man die Sitzposition speichern?
Wo setze ich die Schaltgeschwindigkeit hoch? Wo sehe ich, ob die Sporttaste deaktiviert ist?

Falls Du mal eine richtige Grusel-Dosis brauchst:
www.lambounfall.de
Danach bist Du froh, dass du arm bist und dir nie einen Lamborghini leisten konntest.....

Grüße
ChrisH