felgen e36 e46 auf e39 ? (5er BMW - E39 Forum)

habe folgendes problem. ich habe winterreifen gekauft auf 15 zoll bmw felgen von einem e46. passen diese felgen auf meine 528i e39 ? in meinem kfz-schein sind 15 zoll eingetragen als mindesmaß. oder gibt es probleme mit dem lochkreis ?

Nein, das Nabenloch ist zu klein, du brauchst 74,1 und E36/E46 haben 72,6mm (wie fast alle BMW Modelle)

danke für die schnelle antwort.

kann man den nabendurchmesser vielleicht auffräsen/drehen lassen??

kann sein aber der aufwand lohn nicht. muss ich weiter nach winterreifen suchen.

Sämtliche spanende Bearbeitung an zugelassenen Felgen ist verboten. Lieber passende suchen.

15er für den E39 kosten ja auch nicht die Welt *grübel*

Zitat:

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Sämtliche spanende Bearbeitung an zugelassenen Felgen ist verboten. Lieber passende suchen.

(Zitat von: cabriowuschel)

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Ich möchte nur darauf hinweisen, daß der Hersteller das auch nicht anders macht. Das ist nicht *gefährlich* oder sowas. Vorausgesetzt man hat das nötige Equipment dazu. Allerdings wird aus der Felge dann ein anderer Typ, die wieder extra getestet wird vom TÜV und somit ne andere Nummer erhält.
Dadurch hat Cabriowuschel wieder recht.

Stecke tief in der Materie Bauartzulassung etc. drin...von daher weiß ich dass es dort keine Spielräume gibt.
Und wenn mal was passiert und die Felge bricht (Erlöschen des Festigkeitsgutachtens und somit auch der Zulassung) zahlst du dein Leben lang.

Aber wenn Du nen Felgentyp auf mehreren Fahrzeugen mit anderen ET / Nabendurchmessern machen möchtest (als Hersteller), ist es doch nur sinnvoll, die stärkste Variante zu bauen und die anderen entsprechend zu bearbeiten (ET abdrehen und Nabe aufdrehen). Gedreht und gebohrt müssen sie sowieso werden. Also kann ich da auch gleich den Typ festlegen und brauch damit nur eine einzige Gußform für jeden Felgentyp, anstatt 10 verschiedene für jede erdenkliche ET, Nabendurchmesser, Lochanzahl, Lochkreis...
Von der Umrüsterei ganz zu schweigen...

Alles andere würde für mich (wirtschaftlich gesehen) keinen Sinn ergeben.

Bearbeitet von: Stefan177 am 29.10.2011 um 16:30:05

i.d.R. macht man es anders herum... man bohrt die größte Aufnahme (74,1 oder 72,6) und reduziert dann z.B. mit Zentrierringen - findet man auch oftmals in den Gutachten einiger Hersteller. So wird es z.B. bei Barracuda gemacht.

Zitat:

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i.d.R. macht man es anders herum... man bohrt die größte Aufnahme (74,1 oder 72,6) und reduziert dann z.B. mit Zentrierringen - findet man auch oftmals in den Gutachten einiger Hersteller. So wird es z.B. bei Barracuda gemacht.

(Zitat von: nightlinerE39)

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CMS auch, ist wohl üblich bei vielen Herstellern.
Ist halt billiger und das kommt ja dem Kunden zugute. Wobei ich lieber ohne Zenrierringe passende Felgen montieren würde. Hab das Auto aber so gekauft.

Gruß
Jochen

Zitat:

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i.d.R. macht man es anders herum... man bohrt die größte Aufnahme (74,1 oder 72,6) und reduziert dann z.B. mit Zentrierringen - findet man auch oftmals in den Gutachten einiger Hersteller. So wird es z.B. bei Barracuda gemacht.

(Zitat von: nightlinerE39)

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Das ist die noch billigere Variante. Dadurch bestimmt nicht die Drehmaschine den Typ sondern wirklich erst der Händler im Laden mit den entsprechenden Zentrierringen.

Bearbeitet von: Stefan177 am 30.10.2011 um 08:05:14