Bilderthread Nr. 15 (Geplaudere Forum)

Wow... Leichtbaubremsen mit Abluftkühlungseinfräsungen. Wo kriege ich die her? ;-P

Also ich krieg da Gänsehaut...brrrrrr... O.O

Zitat:

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Wow... Leichtbaubremsen mit Abluftkühlungseinfräsungen. Wo kriege ich die her? ;-P

(Zitat von: faunjonny)

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Kannst du selber machen. Oder wenn du willst kann ich dir auch welche verkaufen. :)

echt wahnsinn. ich würde mir die buchse vollmachen wenn ich mit sowas rumfahren würde.
ob der hier auch so gute Bremsen hatte??

[url=http://www.fotos-hochladen.net][/url]

Am ""BLITZER"" gescheitert!

Wahrlich ein auto der kompakt Klasse :)

Schon sehr geil. Der kursiert ja auch schon länger durchs Netz. Aber Zulassung könnte ein Problem werden.

Ein Suzuki Cappuccino (ein winziges Kei-Car) mit Hayabusa-Motor, Turboaufladung, 350 PS und 725 kg Leergewicht!
Der Wahnsinn hat Methode! ^^

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=26627





http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
Man beachte die Abmessungen des Serienwagens, insbesondere die Breite von 1,39 Metern!!



Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 07.10.2013 um 23:23:20

Zitat:

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Ein Suzuki Cappuccino (ein winziges Kei-Car) ......
http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
.....
Grüße
ChrisH

(Zitat von: ChrisH)

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Das hier wollte ich Euch nicht vorenthalten:

Zitat aus dem oben verlinkten Wiki-Artikel:
"Die Kraft wurde vom angeblockten 5-Gang-Getriebe am Motor über eine zweigeteilte Kardanwelle auf ein Differential an der Hinterachse und von dort über Antriebswellen auf die Hinterräder übertragen. Das Differential war hinten, um eine bessere Gewichtsverteilung zu ermöglichen, vorne 51 % und hinten mit 49 %."

Hat der Gute zu viel über Transaxle gelesen???
Da würden mir doch spontan noch andere gute Gründe einfallen, warum das Differenzial beim Standardantrieb an der Hinterachse sitzt ^^

Merke: Nicht alle Wiki-Artikel strotzen vor Weisheit ;)


Als angehender Fachmann für Ultraleichtbau-Fahrzeuge erlaube ich mir vielleicht noch die Anmerkung, dass solche Radformate auf so einem leichten Auto im Leben nicht funktionieren. Die sind viel zu schwer in Relation zum leichten Auto (viel zu ungünstiges Verhältnis von ungefederter zu gefederter Masse), und die fast nicht vorhandene Reifenflanke gibt der mechanischer Traktion den Rest. Bei den Seven gelten solche Reifenformate als sichere Lösung, um das Auto langsam zu machen.

Grüße
ChrisH


Bearbeitet von: ChrisH am 08.10.2013 um 19:42:06

naja. die kiste auf dem Foto ist halt für Show and shine ausgelegt und nicht auf Performance. ich kenne mich zwar nicht sogut aus aber bei dem leisungsgewicht kommt man neben den felgen auch nicht um funktionierende front- und heckspoiler herum. (wenn er auf Performance oder rundstrecke ausgelegt werden soll.)

Ja, eigentlich schade. Bei dem kurzen Radstand und schlappen 725 kg müsste der genial spaßig zu fahren sein.
Und ein Hayabusa-Motor ohne Turbo hätte es dafür auch getan ;)

@ChrisH
Wenn schon dan aber richtig *gg*

@ Ist das ein Front oder Heckantrieb?

Heckantrieb! Wie sich das gehört! :)

Vielleicht findet ja jemand Inspiration. ;)

Da hat einer Mut zur Hässlichkeit bewiesen.

Wer issen der Fahrer von dem Teil?.......Bimbo der Clown!??

Nein, eher der oder die hier---->

Aber nicht doch, der gehört ganz bestimmt jemandem, der unser aller Busenfreund ist:
BMW-Olaf!
Ihr erinnert Euch bestimmt, 1. April und so..... ;)

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=62246



Bearbeitet von: ChrisH am 13.10.2013 um 18:49:34

Zitat:

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Aber nicht doch, der gehört ganz bestimmt jemandem, der unser aller Busenfreund ist:
BMW-Olaf!
Ihr erinnert Euch bestimmt, 1. April und so..... ;)

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=62246



Bearbeitet von: ChrisH am 13.10.2013 um 18:49:34

(Zitat von: ChrisH)

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Haha BMW Olaf^^
Altes Bückstück!