Vor einigen Tagen war ich auf der Ab mit ca. 160km Unterwegs, plötzlich Stieg mein Tankanzeiger von viertel voll auf Ganz voll. Nachdem ich Ihn Neugestartet habe war er erst wieder Normal. Dann wieder hoch und runter, hoch und runter. Seit ca. 2 Tagen Steht er nur noch auf Reserve, trotz Nachtanken.
Hab mal so gestöbert und auch einiges Gefunden. Leider nicht das passende.
Ich habe die beiden Tankgeber (die eine mit Kraftstoffpumpe)ausgebaut und Übeprüft( Sichtprüfung kabel alle dran, sowie gemessen Schwimmer unten ca. 12 Ohm und Schwimmer oben ca. 430 Ohm)
Tacho Ckeck habe ich ebenfalls gemacht (Tachonadeln bewegten sich einmal auf voll).
Hat vieleicht einer von euch noch ne Idee was es sein kann? Bin echt überfragt.
Ich habe bei meinem Coupe (95er 316er) auch selbiges Problem. Habe auch schon so ziemlich alles geprüft/gecheckt.
Bei mir ist ausserdem dass, wenn er voll ist, die Nadel öfters statt bei der 60 Liter makierung stehen zu bleiben, einfach nach unten fällt, also schräg nach unten zeigt. (Richtung Rückstellknopf)
Andersrum wenn er weniger als die Hälfte hat, fällt die Nadel manchmal einfach auf Null (ohne aufleuchten der Reserveleuchte).
Wenn ich dann mit dem Handrücken sachte auf die Anzeige klopfe, funktioniert wieder alles.
Ich glaube, dass die Anzeige selbst defekt ist/wird. Oder vielleicht liegt ein Massefehler (Wackler) auf der Platine vor.
Zündung aus, Km Rücksteller drücken und gedrückt halten und dann Zündung auf erste Stufe, also nicht Starten. Dann läuft er das System durch (Leuchtdioden usw.) Wichtig ist das am ende alle Zeiger einmal Komplett steigen (Kraftstoff, KM, Drehzahl und Temperatur)
Sollte dieses Passieren ist dein Tacho wohl heil.
Es darf mich jeder Korrigieren.
Nur bin mit meinem Problem immer noch nicht weiter.
Schade eigentlich.
Mal sehen, geber und Kabelbaum wird eventuell neu gemacht.
Trotz Messen der Tankgeber die Reale Werte angegeben habe sind diese einfach mal getauscht worden. Und siehe da, es Funktioniert wieder: Habe die alten nochmals gemessen in dem ich beide Schwimmer Unten gelassen hatte (Werte waren 23). Dann habe ich beide Schwimmer nach oben halten lassen ( Werte zeigten über 430 an). Vermutlich ist Irgendwo ein Kontaktbruch oder so. Im Eingebauten zustand ging nichts. Selbst beim Test der Alten (obwohl diese Werte angezeigt hatte) bewegte sich die Tankanzeige nicht. KABEL waren dabei Angeschlossen! :-I ??????????
Nach einbau der anderen, gabs keine Probleme.
Fazit:
Ende gut, ALLES GUT!!!!
Das mit dem Vakuum hatte ich bereits erwähnt, bei mir war es der Aktiv Kohlefilter. Der ist beim E36 von Vorn gesehen auf der Rechten seite unterhalb vom Luftfilterkasten. Unerkennbar da er einen Blauen Kunstoff Schlauch hat. (sowie 2 Schwarze).
Ich hoffe hiermit anderen user weiter helfen zu können.
