328i turbo oder 330i turbo (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

*urrxxx*... V8... in einen BMW gehört ein Reihensechzylinder! :-)


@Holger: Ich kann jetzt nicht auf die Schnelle nachvollziehen, wie du auf den Wert ohne Verdichtungsverhältnis, Ladedruck und VE-Werte des Motors kommst... aber ja, ich bin mit dem Motor auch schon auf dem HHR unterwegs gewesen... summt nachwievor wie ein Bienchen.

Grüsse
Torsten

Zitat:

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*urrxxx*... V8... in einen BMW gehört ein Reihensechzylinder! :-)


@Holger: Ich kann jetzt nicht auf die Schnelle nachvollziehen, wie du auf den Wert ohne Verdichtungsverhältnis, Ladedruck und VE-Werte des Motors kommst... aber ja, ich bin mit dem Motor auch schon auf dem HHR unterwegs gewesen... summt nachwievor wie ein Bienchen.

Grüsse
Torsten

(Zitat von: turbomonster)

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Hallo Torsten,

es ist sehr interessant, dass du einen nach deinen Aussagen "GESCHEITEN M52B28" entwickelt hast, jedoch nicht in der Lage bist, aus deinen wenigen Werten den effektiven Mitteldruck deines Motors auszurechnen. Die Werte hast du übrigens in deiner vorherigen Antwort angegeben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Motorsteuerung den effektiven Mitteldruck messen kann. ;-) Geschweige die primitive Megasquirt.....

Auf dem HHR kann man auch mit 30km/h unterwegs sein in der Teillast. Spass bei Seite.
Wäre es irgendwie möglich, sich mal vor Ort einen "GESCHEITEN M52B28" anzuschauen. Ein Erfahrungsaustausch wäre für mich sehr wünschenswert.

Grüße Holger

Hallo, bin neu hier und möchte ebenfalls Infos zum 330i Turbo sammeln, da ich mir gerne einen e30 mit M54 3l Turbo mit Alublock bauen möchte.

Hat schon jemand Erfahrung mit dem M54 Block bezüglich Aufladung ? Sind die ZK-Gewinde ebenso gefährdet wie beim M52?

jetzt hab ich erstmal gecheckt, was du wolltest... effektiver Mitteldruck - das ist doch nur ne rechnerische Größe, die garnichts über irgendwelche realen Druckverläufe im Zylinder aussagt, geschweige denn real gemessen werden könnte. Des ist doch nur das Drehmoment durch das Hubvolumen.
Da ich keine ECU kenne, die das reale Drehmoment während der Fahrt misst, kann das wohl weder die MS noch die Serien-ECU, ne Trijekt, Bosch oder was es da sonst noch gibt.

Ne du, Teillast war das mit Sicherheit nicht... immer ordentlich runtergedrückt den Stempel - einzig ein Ölkühler wär vielleicht mal noch nicht schlecht... zum Ende hin, ist die Temperatur dann doch etwas angestiegen...

Du kannst gerne mal bei mir vorbeikommen, wenn du willst... müsstest dann aber auf die schweizer Seite vom Bodensee kommen. Das Auto ist ab dem 1.11. abgemeldet und überwintert dann hier bei mir in der Garage. :-)

Grüße
Torsten

Zitat:

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jetzt hab ich erstmal gecheckt, was du wolltest... effektiver Mitteldruck - das ist doch nur ne rechnerische Größe, die garnichts über irgendwelche realen Druckverläufe im Zylinder aussagt, geschweige denn real gemessen werden könnte. Des ist doch nur das Drehmoment durch das Hubvolumen.

(Zitat von: turbomonster)

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Stimmt, du hast ja auch dein Hubvolumen und dein Drehmoment angegeben, daher ergibt sich der effektive Mitteldruck. Ich denke schon, dass man aus dem effektiven Mitteldruck viel ableiten kann.

Das lassen wir einfach mal so stehen: Die sagt gar nix ünber irgendwelche realen Druckverläufe im Zylinder aus

Bearbeitet von: Holger81 am 23.10.2012 um 20:57:27