Kolbenkipper oder Pleuellager? (Mit Video) (3er BMW - E46 Forum)

wechsel erst mal die kette und den spanner

hab nen kumpel mit den selben "simptomen" und bei dem wars dann weg :-)

Hat dein Kumpel es selber gemacht oder machen lassen? Wenn letzteres, was hat er ca. bezahlt?

Ich werde die Pleuellager tauschen lassen. (ca. 450 Euro).

Kann mir einer sagen ob man während dessen, von unten, sehen kann ob ein Kolbenkipper vorliegt an Hand von Spure an der Zylinderlaufbahn?

Das tut jetzt zwar nichts zu deiner Frage beitragen, aber wie fährst du die Kiste auf 6 1/2 Liter?

Bearbeitet von: Mjene am 22.07.2011 um 14:52:15

Da ab 3000U/min das Geräusch begann hab ich alle Fahrten über Tage hinweg nur bis dahin gedreht. Sind etwa 100km/h auf der BAB ;-)

War eben in der Werkstatt. Die Pleuellager des 3. Zylinders haben sich mitgedreht. Die restlichen haben starkes Pitting.
Laut Monteur wäre die Kurbelwelle bis auf eine leicht blaue Verfärbung, beschädigungsfrei.

Ich bin gespannt .......

Hab jetzt die Lager vorliegen. 1,2 und 4 für 180000km sehr gut. Lager 3 hat sehr starkes Pitting und hat sich im Pleuel mitgedreht.

Ich HOFFE (mehr ist das nicht, da ich schon ein wenig Ahnung habe von Motoren) das diese Reparatur hält. Sonst ist ein neuer Motor fällig, weil jeder weitere Euro umsonst wäre ..................

Meine ehrliche Meinung,
wenn die Lagerschalen am Lagerzapfen festgegangen sind

- mußt du zu allererst die Ursache dafür finden
( Ölpumpe defekt oder versopft ? )

- wird die Bohrung der Lagerschalen im Pleuel ausgeschliffen sein,
sodaß die neuen Schalen dort zuviel Spiel haben

- wird weiters der Pleuellagerzapfen untermaßig und sehr rauh sein
( Motor wird wieder Klackern ! )

Um das ordentlich beurteilen zu können,
muß die Kurbelwelle ausgebaut werden,
der Lagerzapfen zumindest händisch poliert werden,
bis die Öberfläche o.k. ist
UND dann
der Zapfen mit der Micrometerschraube auf Maßhaltigkeit gemessen werden.

Sonst wird das nix, dein Mechaniker hat sicher nur die Ölwanne abgemacht ? !

Wenn du nicht soviel Geld für einen Tauschmotor ausgeben möchtest,
besorge dir einen def. Motor ( mit einer gefrorenen Motorentlüftung )
und nimm von dort ein Pleuel und die Kurbelwelle raus !

mfg
Widi

Widi, hatten die M43TU Probleme mit dem einfrieren?

Ursachen könnte sein das ich mehrere Zehntausend Kilometer auf der BAB Vollaqst gefahren bin und das mit einer Laufleistung von über 150000km.

Ich glaube weniger an einen defekte Ölzuführung. Dadaurch das ich schon mehrere Motorradmotoren instandgestzt habe, weiß ich um die Technik von Motoren. Leider hab ich für Autos keiner Bühne und muss es machen lassen.

Ich habe die BMW-Werkstatt instruiert nur die Schalen zu tauschen. Alles weitere wäre bei einem Motor mit fast 180000km rausgeschmissenes Gelg, finde ich.

Dann lieber für 3600 einen Tauschmotor von BMW mit 2 Jahren Garantie.

Ein Grund für den Lagerausfall sehe ich in meiner Blödheit, ein Motordichtmittel reinzukippen und danach 400km BAB bei über 30 Grad zu fahren. Blöd halt ....

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500km BAB ohne Probleme und Geräusche! Bin ich schon aus dem "Gröbsten" raus oder kann der Lagerschaden noch Spätfolgen haben?

Mist ich glaube ich hab mir unsonst ein AT Motor aufschwatzen lassen...... das ärgert mich jetzt !!!

Das kannst du so nicht sehen. Ich hab auf den Lagertausch bestanden. Auch auf die Gefahr hin 800 Euro zusätzlich verschenkt zu haben.

BMW kann Kunden (Laien) sowas nicht zumuten. Dann wird wohl der neue Motor vorgeschlagen........

Mein Motor soll noch Riefen im Zylinder gehabt haben. Das haben mit einer Endoskop Kamera rausgefunden. Hab mir das Video auch zeigen lassen aber ich als Laie konnte da nicht viel erkennen ausser ein paar schwarze Streifen. Naja ändern kann ich eh nichts mehr das Geld ist weg....

Du hast geschrieben das eine genaue Diagnose 260 Euro gekostet hätte. Die hätte (habe) ich ausgegeben....

Bist du mit deinem neuen Motor zufrieden?

Ja ich bin mit dem Motor zufrieden er läuft wie ein neuer. Fährt viel weicher
(schwer zu beschreiben) besser halt. Das sagte auch meine Mum.

Hätte ich mal die 260 Euro ausgegeben so wäre ich vllt um 4500 Euro reicher gewesen.

Heute 200km BAB im Bereich 5000 - 5500U/min. Es scheint zu halten ..................... ;-)

Hoffe ich doch. 900 Euro statt 5000 kämen mir sehr entgegen. Aber Schäden durch den Lagerschaden zeigen sich wohl erst später.....

Zitat:

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(Zitat von: BMW_USER)

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Vor einem Jahr und 16.000km wurden die Lagerschalen getauscht. Seid dem zwei Ölwechsel mit hochwertigem Öl und immer penibel warm gefahren. Aber wiederum auch Autobahn regelmäßig alle 14 Tage so 20 - 30km Volllast. Also bis kurz vor den Begrenzer. Bis gestern ohne jegliche Probleme. Seid eben (Aussen 35 Grad) ein tickern wenn der Motor von 2000U/min abtourt. Ich hoffe es sind die Ventile .... ;-)

Hi BMW_USER,
habe dir schon eine PM geschrieben, weiß aber nicht, ob sie angekommen ist, der Postausgang zeigt mir nichts an.
Wie sind denn deine Erfahrungen mit dem Wechseln nach den Jahren ? Habe jetzt das selbe hinter mir, auch bei mir hat 
sich das Lager im 3. Zylinder mitgedreht. 

Seit 25.000km problemlos. Ich dreh selten über 4.500U/min. Motor läuft, trotz des reparierten Lagerschadens astrein.
Ist aber von Fall zu Fall verschieden, je nachdem wie weit der Lagersitz geschädigt war.
Was beim mir (hatte es schon gehört als es noch sehr leise war) wunderbar geklappt hat, kann bei einem Anderen schon das Aus bedeuten. Trotz Schalenwechsel!

Bearbeitet von: BMW_USER am 08.05.2015 um 22:33:15