Um frühzeitige Getriebeschaden vorzubeugen, mehr Spaß beim Fahren durch direkte Kraftübertragung haben und dabei noch bis zu 2Liter/100km sparen habe ich Alternative Software für Automatikgetriebe entwickelt. Die Modifizierung gibt's für fast alle E46, E39, E38, X5, X3, Benziner und Diesel.
Kurze Funktionsbeschreibung. Durch Modifizierung des Steuergerätes, schließt die WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung) schon ab ca. 45km/h.
Erfahrungsberichte und Funktionsweise findet ihr über google, Suchbegriff: ZSG Megawatt
Bearbeitet von: Megawatt am 11.07.2011 um 12:47:30
Der Fahrer wechselt nicht ständig vom Normalmodus in den Sportmodus und zurück, dass macht mein Programm selbständig damit in bestimmten Motor, Drehzahl, Gang, Geschwindigkeit Situationen der Motor nicht untertourig läuft. Kurz gesagt, es ist ein Teil meiner Programmierung, und es muss so sein.
..hab mich mit der Thematik etwas beschäftigt. Die Wandlerüberbrückungskupplung schliesst im Sportmodus beim E46 früher als im Normalmodus. Wenn ich also im unteren Drehzahlbereich ab 60 kmh vorsichtiger Gas gebe im S Modus, wird meines Erachtens ein ähnlicher Effekt erzielt.
Auch im manuellen Modus in Gang 4 bei 60 kmh ist der Effekt ähnlich. Insofern sollte es durchaus möglich sein, im S Modus bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine Spritersparniss zu erzielen, zumal die Automatik je nach Gaspedalstellung frühzeitig hochschaltet um die optimale Drehzahl zu halten. Anders ist auch der ständige Wechsel in der Anzeige zwischen S und D nicht zu erklären.
Richtig ?
Was passiert eigentlich, wenn ich mit deiner Software bei 60 im 4 Gang n kick down mache ? Bzw bis zu welcher Gaspedalstellung bleibt die Automatik im 4 oder 5 und schaltet nicht zurück?
PS: habs heute getestet und im S Modus bei 80 kmh im 5 Gang war die Kupplung zu und ich hatte einen direkten Kraftschluss.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
vor 3 monaten hab ich von megawatt mein getriebe steuergerät ändern lassen. was soll ich sagen:
ich hab chiptuning machen lassen, ich habs ausprobiert ohne diese steuerung und jedesmal wenn man im 5 beschleunigt und er fetzt den 4. rein , haltet die wük nicht sondern rutscht dursch. jetzt mit seiner software fetzt er auch den 4 rein,aber jetzt haltet er besser , und ich hab ein ruhiges gewissen das das getriebeöl nicht ewig heis rennt.
eines sollte man aber noch zusätzlich machen : getriebeölkühler zusätzlich nachrüsten,dann kann man ruhig schlafen. amsonsten gute arbeit
eins noch !! ich muss zugeben das bei mir die wük sogar besser haltet als im video.ich hab alle jumper raus bis auf den oberen wo die wük 80% offen ist.was auch immer des heisst. ich kann bei 60 schön mit halbgas reinsteigen und sobald er über 80 ist kann ich vollgas reinsteigen,der drückt den 3. nimmer
Leider lese ich diesen Beitrag erst nachdem ich einen Getriebeschaden in meinem gechippten e46 330xdA hatte. Für welche Getriebe gelten denn die hier gemachten Aussagen? es wurden ja 5-Gang-Automaten von GM und ZF verbaut. Später kamen im x3 und x5 dann die 6-Gang-Automaten.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Absolut aussagekräftiges habe ich dazu noch nicht gefunden aber scheinbar geht das nur bei den 5 Gang (steptronic) Siehe auch Homepage vom "ECO Tuning"
Leider habe ich aber noch keine Auflistung der Internen Getriebebezeichnungen gefunden, bei den das geht.
habe auch erst heute von der seite und dem tuning erfahren.
6-gang geht laut der webseite nicht.
"Bei 6HP26 und anderen 6. und mehr Gang Getrieben ist die Modifikation nicht möglich, weil Getriebesteuergerät im Getriebe, (im Öl) verbaut und vergossen ist. "
also alle 5-gang steptronic.
ich warte noch 15.000km und dann lasse dort auch direkt das öl wechseln. scheint alles sehr kompetent zu sein.
Interpunktion und Orthographie dieses Postings ist frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
