H&R Cup Kit+Bonrath Federteller? (3er BMW - E36 Forum)

Hi,
hat jemand schon Erfahrung damit gemacht? Oder vielleicht sogar zusammen verbaut?

Das Cup Kit in 60/40 is ja schon ganz nett, aber vorne (für meinen Geschmack) zu hoch.

Geht das Mit den Federtellern wirklich weiter runter?
Wie ist das Fahrverhalten? Schön straff oder eher so M Fahrwerk Style?

Danke euch schon mal

Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil!!!

Genau das würde mich auch interessieren, da ich dieses Fahrwerk auch verbaut habe und noch Bonrath Federteller daheim liegen hab!
Ich habe schon mal umgehört und dann wurde mir gesagt das das nicht erlaubt sei!

Wieso soll das nich erlaubt sein?
Die Federteller haben doch n Gutachten bei oder?

Hab die mal bei nem Golf 2 gesehen, allerdings mit 80/60 Fahrwerk. Und der war mal richtig tief :-)

Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil!!!

pauschal ist es erstmal nicht erlaubt, da im gutachten etwas von "nur in verbindung mit serienmäßigem fahrwerk geprüft" steht. man kann die sache aber sehr wohl per einzelabnahme fahren, falls die nötige vorspannung der feder vorhanden ist.
urch die federteller verändert sich das fahrverhalten nicht. er geht lediglich ~15mm runter.

cya
Fab

BMW-Fah'n is wie als wenne fliechst!
www.bmw-driver.de <- bitte verewigt euch im gästebuch.

mein bimmer

Is er denn mit dem Cup Kit dann wirklich die 60 tiefer vorne oder geht er dann auch nur wie bei den Federn die ~40 runter.

Mit den Tellern dann 75mm?

....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

du verwechselst h&r mit anderen federnherstellern: wenn h&r 60mm draufdruckt gehen die mindestens 60mm runter! hab schon viel von h&r verbaut.

Zitat:

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Is er denn mit dem Cup Kit dann wirklich die 60 tiefer vorne oder geht er dann auch nur wie bei den Federn die ~40 runter.

Mit den Tellern dann 75mm?

....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

(Zitat von: Starcrunch)

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325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!

Hm, da hab ich aber schon anderes gehört.
Die 60/40 Federn sollen lediglich ca 40/20 runter gehen.
Is das beim Fahrwerk dann anders?

Könntest du das Cup Kit empfehlen?

....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

ja, kann h&r, egal ob federnsatz oder cupkit sehr empfehlen. ist sehr gut!

oft vergessen aber die leute beim tieferlegen die anschlagpuffer zu kürzen (oder besser die gekürzten von bmw) zu verbauen, sonst liegt das fahrzeug da auf: schlechtes fahrverhalten und zu hoch

Zitat:

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Hm, da hab ich aber schon anderes gehört.
Die 60/40 Federn sollen lediglich ca 40/20 runter gehen.
Is das beim Fahrwerk dann anders?

Könntest du das Cup Kit empfehlen?

....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

(Zitat von: Starcrunch)

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325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!

Zitat:

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Hm, da hab ich aber schon anderes gehört.
Die 60/40 Federn sollen lediglich ca 40/20 runter gehen.
Is das beim Fahrwerk dann anders?

Könntest du das Cup Kit empfehlen?

(Zitat von: Starcrunch)

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Da war vielleicht vorher das M-Fahrwerk drin, was ja schon 20 tiefer ist. Diese 20 muss man natürlich von der Tieferlegung abziehen, da H&R ab Serienhöhe rechnet! :)
H&R ist auf jeden Fall empfehlenswert, ebenso wie Bilstein und Eibach.

Zitat:

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Das Cup Kit in 60/40 is ja schon ganz nett, aber vorne (für meinen Geschmack) zu hoch.

Geht das Mit den Federtellern wirklich weiter runter?
Wie ist das Fahrverhalten? Schön straff oder eher so M Fahrwerk Style?

(Zitat von: Starcrunch)

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Eigentlich sind die Federteller nur in Verbindung mit dem Serienfahrwerk erlaubt.
Wenn die aber eingebaut sind und es funzt, kann man das u.U. per Einzelabnahme eintragen lassen.

Das CupKit ist schon sportlicher als das M-Fahrwerk. Durch die Federteller ändert sich das aber nicht mehr, da ja die Federn und Dämpfer gleich bleiben.
Allerdings ändert man die Gewichtsverteilung des Autos, was sich ungünstig auswirken kann!

So long

* El loco *

Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!

Bearbeitet von - El loco am 04/08/2004 14:04:28

Hallo...
Das schlage Dir mal ganz schnell wieder aus dem Kopf.
1. Ist es nicht erlaubt. 2. Klappert nach dem Einbau der Teller die Federn und der Dämpfer schlägt voll durch wenn das Fahrzeug vorne etwas weiter eintaucht.
Ich habe das ganze nach 2 Tagen wieder ausgebaut.
Kauf Dir ein neues Fahrwerk oder lass es so wie es ist. Alles andere ist was für Golf fahrer.

Gruß

www.frauentypen.de

Zitat:

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Hallo...
Das schlage Dir mal ganz schnell wieder aus dem Kopf.
1. Ist es nicht erlaubt. 2. Klappert nach dem Einbau der Teller die Federn und der Dämpfer schlägt voll durch wenn das Fahrzeug vorne etwas weiter eintaucht.
Ich habe das ganze nach 2 Tagen wieder ausgebaut.
Kauf Dir ein neues Fahrwerk oder lass es so wie es ist. Alles andere ist was für Golf fahrer.

Gruß

www.frauentypen.de

(Zitat von: Waschtel)

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unsinn!
1. kann man es per einzelabnahme eintragen lassen
2. klappert da nix, wenn genug federvorspannung vorhanden ist
3. wenn rebound-dämpfer mit einem 75er fahrwerk klarkommen, warum dann nicht mit 60er+federteller?

cya
Fab

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mein bimmer

Das man es per Einzelabnahme abnehmen kann, mag ja sein. Das möchte ich auch nicht bestreiten.
Aber auf jeden Fall klappern die Federn und die Dämpfer schlagen durch. Ich habe es verbaut gehabt und es war so wie ich es beschrieben habe. H&R CupKit -60/-40 plus ca. 15mm Federteller von Bonrath.
Ist doch klar, daß ist ein komplett abgestimmtes Fahrwerk. Die Dämpfer passen nur zu diesen Federn.
Also ich rate davon 100% ab.

www.frauentypen.de

Bei -15mm sollen die Dämpfer durchschlagen? Dann haben die aber nicht viel Reserven, bei zB extremem Eintauchen müsste das ja dann auch passieren.


....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

Zitat:

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Das man es per Einzelabnahme abnehmen kann, mag ja sein. Das möchte ich auch nicht bestreiten.
Aber auf jeden Fall klappern die Federn und die Dämpfer schlagen durch. Ich habe es verbaut gehabt und es war so wie ich es beschrieben habe. H&R CupKit -60/-40 plus ca. 15mm Federteller von Bonrath.
Ist doch klar, daß ist ein komplett abgestimmtes Fahrwerk. Die Dämpfer passen nur zu diesen Federn.
Also ich rate davon 100% ab.

www.frauentypen.de

(Zitat von: Waschtel)

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daß es fahrwerke mit 75mm tieferlegung an der VA gibt, ist unstrittig. es ist aber davon auszugehen, daß die dämpfer mit denen der 60er version identisch sind. warum sollte also da was durchschlagen? ich hatte selber 40er federn mit federtellern und seriendämpfern verbaut. war alles klasse bis auf die fehlende vorspannung.

cya
Fab

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Wenn sie Durchschlagen liegtr es einzig und allein an den Dämpfern, die sind dann ausgeluscht, ein guter Dämpfer schluckt sowas ohne Probleme.
hatte im E30 FK Fahrwerk (wirklich nicht das beste) 75/50 UND Bonrath Federteller und dass ding lag wie ein Brett, und ich hörte nix.

Ich gehe davon aus dass deine Dämpfer defekt sind :/

Mhm hier riechts schwer nach frischem Gummi

Bei mir war es halt so. Das Fahrwerk war ca. 4 Wochen alt. Jetzt habe ich die Scheiß Teller draußen und alles ist wieder in Butter. Probier es einfach selber aus und Du wirst sehen es ist Kotze.
Vielleicht liegt es auch am CupKit, keine Ahnung.

MfG

www.frauentypen.de

könnte auch sein.
Lass sie ihn einbauen, evtl, hat er 0 Probleme.
Draussen sind die ja schnell

Mhm hier riechts schwer nach frischem Gummi

es liegt evtl daran dass das cupkit warscheinlich 70mm statt der angegebenen 60mm runtergeht, bei fk wenn 75 drauf steht dürfte das evtl. auch die 70-75mm runtergehen.

nicht immer alles glauben was draufsteht!

325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
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Was heißt draußen sind die ja schnell?

Da muß man doch wieder die Dämpfer rausbauen oder? Und dann doch auch wieder neu vermessen lassen?

....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....

Wie ist den des überhaupt mit dem Einbau? Ist des ein größerer Akt?

nöö. wagen aufbocken, rad abnehmen, federspanner ansetzen, muttern im nom lösen, zwei schrauben hinter der bremsscheibe lösen, federbein rausnehmen. mutter vom domlager lösen, federteller abnehmen.
einbau umgekehrt.

cya
Fab

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