Tieferlegung e46 Compact mit M Fahrwerk !? (3er BMW - E46 Forum)

Hallo

Bin neu hier und habe auch schon ein Problem bzw eine Frage und zwar:

Habe mir jetzt einen Compacten mit M Paket gekauft unter anderem hat er auch das M Fahrwerk.

Ich würde gerne Sport Federn verbauen habe aber folgendes Problem der Wagen ist doch dank des Mpaket schon 20mm Tiefer ich würde den Wagen gerne im gesamten 40/30 Tieferlegen aber wie mache ich das sind bei M Fahrwerk die Federn kürzer oder die Dämpfer anders ??

weil wenn die Federn gleich sind wie beim Originalen Fahrwerk wäre der Wagen doch dann 60mm Tiefer wenn ich 40mm federn einbaue oder ?????

Schonmal danke !

Servus, wenn du 40mm Federn einbaust ist der Wagen dann nur 20mm tiefer als er jetzt ist.
Kauf dir Federn von H&R, da gibts welche mit 55/35 die passen super zu M-Fahrwerk.

Gruß Chris

Aktuell ist dein Fahrzeug
15/15 Tiefer durch das M-Fahrwerk

am einfachsten und kostengünstigsten wäre jetzt sicherlich einfach nur Federn auszutauschen...solltest da aber auf die Gesamtlaufleistungkilometer der Dämpfer achten, oder gleich neue M-Dämpfer mit verbauen...

die mm-Angaben die jetzt bei den zugelassen Federn steht müsstest du addieren:

15/15 Serie
35/15 Federn zum Beipsiel von EIBACH in Verbindung mit M-Dämpfer wären zugelassen

50/30 Tiefer zum Modell ohne M-Packet und ohne Tieferlegung

5cm und 3cm sieht man dann auch deutlich...
Welche Federn ohne das dein Auto zum Keil wird weiß ich nicht, dann wirst du bei großen Felgen aber von auch deutliche Karosseriearbeiten durch führen müssen.

Das genau ist mein Problem ich möchte gerne 8x18 et35 Dbv S-Australia verbauen und wenn der 5cm runter kommt wird es doch schon eng oder meint ihr nicht ??

Weil habe nicht vor da die Karosse zu missbrauchen und knüppel Hart soll der auch nicht werden.

35/15 Eibach sind auch die einzigsten federn die ich gefunden habe wo man nur gutes drüber schreibt und die auch das Fahrverhalten nicht arg verschlechtern

bei 8x19/ET30 mit 235gern Reifen musste ich hinten zumindest Kante umlegen und 5-10mm bördeln lassen (rausziehen)

M-Fahrwerk mit 35/15mm EibachFedern

Zitat:

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....dann wirst du bei großen Felgen aber von auch deutliche Karosseriearbeiten durch führen müssen.

(Zitat von: Swordfish87)

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Quark. Wenns mit original FW nicht schleift, schleifts auch danach nicht. Der Federweg bleibt der gleiche, nur der Ausgangspunkt wird versetzt. Möge derjenige der dieses Gerücht verbreitet hat gesteinigt werden -.-

Interesannt ist die Laufleistung des Autos, je nach dem würde ich dir eher zu einem komplett FW raten. Jetzt Federn kaufen und in 6 Monaten neue Dämpfer macht unnötig Arbeit und kostet mehr. Domlager usw. währen dann auch neu und du hättest in Sachen FW erstmal ein paar 10.000 KM deine Ruhe. Wenn die Dämpfer noch iO. sind, dann würde ich auch zu den 55/35 H&R Federn greifen.

MfG

Ich versteh garnicht wie immer alle auf die Idee kommen das eine Tieferlegung was mit der Freigängigkeit der Reifen/Räder zu tun hat.

Um das mal festzuhalten: ES IST SCHWACHSINN! Wenn deine Räder mit Original Federn/Fahrwerk freigängig sind... sind sie es auch mit Tieferlegungsfedern selbst wenn du dein Auto um 70 oder 90 mm tieferlegst.

Relevant sind nur die Daten der Felge (ET xx, xx J, und wenns ganz eng zugeht EVTL die Reifenbreite)


Nun zum Thema Tieferlegung... habe das selbe an meinem Coupé muss ebenfall die Tieferlegung des Serienfahrwerks abziehen um auf den eigentlichen Wert der Tieferlegung zu kommen

20mm tiefer (Serie)
-55mm tiefer (Tieferlegungsfedern)

= 35mm effektive Tieferlegung

Bearbeitet von: Selfkyller am 30.03.2011 um 12:36:25