320d V.Max. Begrenzung (3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum)

Zur Info: Der 320d (177PS) hat DEFINITIV einen Soft-Limiter. Ob nun zur Modellabgrenzung oder zum Schutz des Motors ist ja wurscht. Der setzt bei ca. 239km/h (Tachoanzeige) ein und lässt sich an der Verbrauchsanzeige perfekt beobachten. Diese geht dann von ca. 13l runter, selbst am steilsten Berg geht nicht mehr, weil die Kraftstoffzufuhr immer mehr abgedreht wird. Bitte mal im Kombiinstrument drauf achten. Reicht m.E. aber auch für einen 2,0l Diesel, da hat man die ganzen Vertreter-Kisten vom Schlage Passat TDI schon lange hinter sich gelassen und die Audi 2,7 TDI verenden beim Überholvorgang. Das ist viel wichtiger, gibt nichts nervigeres als die Vertreter permanent am Heck kleben zu haben.

Die Diskussion 320/325d hat meiner Meinung nach nichts mit Leistung zu tun, wer Leistung möchte nimmt einen 335d. Beim 325d gehts um Komfort, Ausstattung, Sound und dem Spaß an guter Motorentechnik. Ich fahre momentan einen 320d LCI mit 184PS. Ich kann mich bei knapp 400Nm wirklich nicht über Leistungsmangel beklagen, aber der Sound ist gerade beim 184PS Motor echt dreck. Brummig ohne Ende. Alleine der Geräuschkulisse wegen würde ich mich beim nächsten mal vielleicht für einen 325d entscheiden. Die Mehrleistung wäre dabei für mich unerheblich. 5km/h und eine Sekunde in irgendeinem Durchzug von 100km/h bis sonstwo interessiert nicht.

318d = verbrauchsorientierter Fahrer ohne Priorität auf Leistung
320d = verbrauchsrientierte/preisbewusster Fahrer der Leistung möchte
325d = komfort-, Image und Soundorientierter Fahre, kaum Fokus auf Verbrauch/Kosten
335d = leistungsorientierter Fahrer mit leichtem Blick auf Verbrauch (sonst 335i), Drehmoment Junkie :-)





Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:23:33

Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:39:18

Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:42:23

Man kann s auch mal so sehen, dass der 325D die günstigste Möglichkeit ist, einen Sechszylinder im BMW zu fahren. Bei meinem Daddy schied der 325i aus verschiedenen Gründen aus, ein stärkerer Motor war nicht nötig, man hätte auch einen 2,5l mit ca 190 PS genommen, wenn s den den gäbe.

Es sollte halt ein 6er sein. Der Verbrauch ist übrigens gemessen am genialen Durchzug sehr mäßig. Ein vergleichbarer 330D hätte nochmals ca. 3000 Euro mehr gekostet und wäre wie gesagt überflüssig gewesen.

Zitat:

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Zur Info: Der 320d (177PS) hat DEFINITIV einen Soft-Limiter. Ob nun zur Modellabgrenzung oder zum Schutz des Motors ist ja wurscht. Der setzt bei ca. 239km/h (Tachoanzeige) ein und lässt sich an der Verbrauchsanzeige perfekt beobachten. Diese geht dann von ca. 13l runter, selbst am steilsten Berg geht nicht mehr, weil die Kraftstoffzufuhr immer mehr abgedreht wird. Bitte mal im Kombiinstrument drauf achten. Reicht m.E. aber auch für einen 2,0l Diesel, da hat man die ganzen Vertreter-Kisten vom Schlage Passat TDI schon lange hinter sich gelassen und die Audi 2,7 TDI verenden beim Überholvorgang. Das ist viel wichtiger, gibt nichts nervigeres als die Vertreter permanent am Heck kleben zu haben.

Die Diskussion 320/325d hat meiner Meinung nach nichts mit Leistung zu tun, wer Leistung möchte nimmt einen 335d. Beim 325d gehts um Komfort, Ausstattung, Sound und dem Spaß an guter Motorentechnik. Ich fahre momentan einen 320d LCI mit 184PS. Ich kann mich bei knapp 400Nm wirklich nicht über Leistungsmangel beklagen, aber der Sound ist gerade beim 184PS Motor echt dreck. Brummig ohne Ende. Alleine der Geräuschkulisse wegen würde ich mich beim nächsten mal vielleicht für einen 325d entscheiden. Die Mehrleistung wäre dabei für mich unerheblich. 5km/h und eine Sekunde in irgendeinem Durchzug von 100km/h bis sonstwo interessiert nicht.

318d = verbrauchsorientierter Fahrer ohne Priorität auf Leistung
320d = verbrauchsrientierte/preisbewusster Fahrer der Leistung möchte
325d = komfort-, Image und Soundorientierter Fahre, kaum Fokus auf Verbrauch/Kosten
335d = leistungsorientierter Fahrer mit leichtem Blick auf Verbrauch (sonst 335i), Drehmoment Junkie :-)




Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:23:33

Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:39:18

Bearbeitet von: maxblue am 29.03.2011 um 00:42:23

(Zitat von: maxblue)

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Wie gut das ein weiterer 320d Fahrer den Begrenzer ( Soft Limiter ) auch bemerkt hat, jetzt bin ich mit meiner Meinung wenigsten nicht ganz alleine.
Deinen Beitrag stimme ich dir zu, nur zum leistungsorientierter Fahrer mit leichtem Blick auf Verbrauch gehört der 330d mit Schaltgetriebe auch mit dazu.
Ich habe heute mal die Gelegenheit gehabt zu Testen ob durch den Performance Kit der Begrenzter aufgehoben wurde.
Der Softlimiter setzt jetzt anstatt 240 mit dem P Kit bei 250Km/h Tacho, ein, was lt. GPS 240Km/h ergab.
Also um 10Km/h angehoben und nicht Kompl. aufgehoben.

Der 325D von meinen Daddy läuft 260 auf der Geraden. Der scheint also dann keinen Softlimiter zu haben. Bei 260 geht ihm verständlicherweise die Luft aus. Ist ein Baujahr 05/2007 glaub ich.

Zitat:

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Der 325D von meinen Daddy läuft 260 auf der Geraden. Der scheint also dann keinen Softlimiter zu haben. Bei 260 geht ihm verständlicherweise die Luft aus. Ist ein Baujahr 05/2007 glaub ich.

(Zitat von: trappermintgen)

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Je nachdem ob das ein e90 oder e91 325d ist, müsste er mit 233 bzw. mit 235Km/h Angegeben sein.
Da sollte lt. Tacho bei 240 -245Km/h Theoretisch der Begrenzer (Softlimiter) einsetzen.
Wen bis 260 nichts abbremst dann gehe ich auch davon aus das der 325d von dein Daddy keinen Softlimiter hat.

Ich kann s nur nochmal wiederholen: ein 325D ist ein geniales Auto. Wir haben einen 530i E39. Der 325D ist zumindest gefühlt schneller und ein 3er fährt sich eh sportlicher und direkter. Unser 530i ist eine Familienlimo mt mehr Platz. Der Benziner hört sich klar besser an als der Diesel. Ich liebe diesen Sound!!! Aaaber, in dem Drehzahlbereich, in dem man normalerweise fährt hat der Diesel klar mehr zu bieten. Unser 530i verbraucht regelmäßig 13,00 Liter, was mir persönlich egal ist.Wir fahren LPG, sonst wär s mir zu teuer. Ich finde den E 39 wunderschön und liebe die Benziner, deshalb fahren wir auch einen.